拳打游資，腳踩基金經(jīng)理，浙江世寶（002703.SZ）控股股東這波逃頂操作，我愿稱之為在大氣層。

(資料圖片僅供參考)

老股民應(yīng)該都知道這家公司，每一次炒作無人駕駛，便是它得道飛升時(shí)刻。

6月以來無人駕駛概念風(fēng)風(fēng)火火，浙江世寶在短短一個(gè)多月收獲翻倍漲幅。

為了讓利于股民，就在昨晚，公司公告控股股東在7月5日成功減持八千多萬。而這只是其眾多逃頂操作中的小小一筆。

上市以來，浙江世寶共歷經(jīng)4次大型炒作，分別在2015年、2016年、2022年，以及今年，對(duì)應(yīng)漲幅在95%、150%、250%、100%。

巧的是，控股股東就減持過4次，還全在這幾次炒作的最高點(diǎn)，厲害不？神不？

尤其是在炒作最為瘋狂的2022年，控股股東減持完招呼都不打，直到被深交所問詢，才委屈回復(fù)，下次有減持動(dòng)作一定及時(shí)告知。

上市11年，控股股東套現(xiàn)9億，公司一共才賺2億多利潤，勤勤懇懇工作哪有蹭熱點(diǎn)、減持來錢快啊。

不過沒有想到的是，在昨晚發(fā)布控股股東減持的巨大利空后，今天公司甚至沒有大幅低開。早盤強(qiáng)勢(shì)紅盤，下午一度沖到7個(gè)點(diǎn)。直到尾盤指數(shù)回落，公司股價(jià)最終收跌不到5個(gè)點(diǎn)。

那么，浙江世寶基本面真就這么硬？它的無人駕駛概念當(dāng)真如此正宗？

浙江世寶主要從事的是汽車轉(zhuǎn)向器及其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造及銷售。汽車轉(zhuǎn)向器，簡而言之是用來控制車輛的轉(zhuǎn)向方向。

根據(jù)公司口徑，公司目前可應(yīng)用于智能駕駛、無人駕駛汽車的轉(zhuǎn)向產(chǎn)品包括：智能電動(dòng)齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品、智能電動(dòng)循環(huán)球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品、智能電液循環(huán)球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品。也就是說公司具備無人駕駛概念。

但含金量高嗎？咱們來說幾個(gè)事實(shí)。

第一，公司針對(duì)智能駕駛、無人駕駛汽車的轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，部分項(xiàng)目已經(jīng)完成測(cè)試，但并沒有大批量生產(chǎn)。

第二，公司表示，智能轉(zhuǎn)向的技術(shù)儲(chǔ)備日趨成熟。話術(shù)水平真高，只是有技術(shù)儲(chǔ)備？有拿得出手的產(chǎn)品呢？

第三，汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)中的先進(jìn)技術(shù)——線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，取消了轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)械連接，完全由電能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，可惜公司并沒有相關(guān)產(chǎn)品。

概括起來，公司有無人駕駛業(yè)務(wù)，但不多，而且水平也非常一般。

可想而知，公司業(yè)績也不會(huì)好到哪里，屬于一戳就破的那種。

營收多年來沒有增長，長達(dá)7年都在12億左右徘徊，沒有成長性。

利潤更加拉胯，2012年上市當(dāng)年利潤0.72億，從此再也沒能逾越這個(gè)數(shù)字。直到2022年，十年光景僅僅盈利2.35億。

要知道，在上市前三年公司業(yè)績分別為0.66億、1.03億、1.13億，過去3年業(yè)績完全吊打現(xiàn)在10年業(yè)績。很難說上市前沒有包裝美化，如今的拉稀才是常態(tài)。現(xiàn)在公司裝也不裝了，扣非利潤只有可憐的幾百萬。

關(guān)鍵是就這么點(diǎn)利潤還有水分，公司應(yīng)收賬款逐年增高。今年一季度營收3.45億，應(yīng)收賬款竟然高達(dá)4.60億。相對(duì)于主機(jī)廠，汽車零部件本就是一個(gè)弱勢(shì)群體，萬一下游拖欠款項(xiàng)不還，公司也無計(jì)可施。

這也并非沒有先例，2019年公司曾因沒收回賬款，計(jì)提壞賬準(zhǔn)備高達(dá)0.57億，相當(dāng)于一年白干。更讓人詬病的還有凈利率，只有2%大幅低于同行6%。

總而言之，掙錢不多還十分辛苦。

如此基本面也最終讓控股股東走上了高位套現(xiàn)的爽歪歪之路。

不用努力經(jīng)營公司，只要貼上概念，哪怕這個(gè)概念只能貢獻(xiàn)1%的營收，足以讓你的市值升值數(shù)十億、上百億，然后大股東揮一揮衣袖交出籌碼，關(guān)鍵是這個(gè)套路屢試不爽。

來源：泡財(cái)經(jīng)

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