8月18日，小鵬公布第二季度財報。

就像我之前說的那樣，小鵬二季度財報依然不好看，畢竟，G6的作用在三季度才開始顯現(xiàn)。但是即便不好看，還是要勇敢面對。就像大文豪魯迅里說的那樣：真正的勇士敢于直面慘淡的人生，敢于正視淋漓的鮮血。我想，經(jīng)歷了這么多事情，小鵬早已有了一顆強大心臟。

01慘淡二季度

(資料圖片)

二季度小鵬累計交付23205臺車，相比于一季度的18230臺著實是有不小的進步。很大程度上是因為有P7i的加持，為銷量強力托底。但是就像之前我們曾說的那樣，在銷量和利潤的抉擇中，小鵬選了前者。

二季度小鵬毛利率為負3.9%，而2022年同期毛利率為10.9%，2023年第一季度毛利率為1.7%。車輛毛利也從一季度的負2.5%擴大至負8.6%，而 2022 年同期為 9.1%。

與此同時，小鵬二季度凈虧損來到28億元人民幣（3.9億美元），一季度這個數(shù)字為23.4億元。經(jīng)營虧損為30.9億元人民幣（4.3億美元），相較而言，2022年同期為20.9億元，而2023年第一季度為25.9億元。即便虧損成這樣，但是小鵬對于研發(fā)支出還是很穩(wěn)定，二季度研發(fā)支出13.7億元（1.9億美元），一季度為13億元。

截至6月底，小鵬現(xiàn)金儲備為337.4億元（46.5億美元），相較而言，截至2023年3月31日為341.2億元。彈藥相對充足。不過要說的是，一時的失意并不能說明什么，畢竟財報具有滯后性，只能說明過去，而不能代表當下。實際上，小鵬正在逐漸走出陰霾。

02三季度快步走出陰霾

就像之前說的那樣，G6就是小鵬的救贖。在有了G6加持，7月小鵬銷量就重回萬臺（11008臺），而這還只是一個開始。小鵬給到的三季度交付指引是3.9萬-4.1萬臺。這意味著，8月/9月的月均交付量在1.4萬臺。

不過在財報上，董事長何小鵬表示：「預(yù)計在今年9月份，G6車型的交付量將會顯著有提升，并且?guī)有※i月交付突破1.5萬臺?！惯€不止，四季度小鵬G6會沖擊單月單車交付量超過1萬，隨著G6產(chǎn)能爬坡以及現(xiàn)在已有車型更豐富配置的推出，小鵬將在四季度沖擊公司月交付2萬的目標。

與此同時，隨著G6等產(chǎn)品帶來的銷量的大幅增長，小鵬毛利率正在逐步恢復(fù)、運營效率也在快速提升?！肝覀冾A(yù)計在2023年下半年，小鵬實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流的整體轉(zhuǎn)正?！埂附?jīng)過過去幾個季度的自我涅槃和變革，小鵬汽車從今年三季度開始會進入銷量、品牌士氣以及現(xiàn)金流的初步正循環(huán)，我們會在AI改變汽車的浪潮中間持續(xù)快速的進步，在明后年我相信會進入更快速以及更全面的正循環(huán)。」

03降本、降本還是降本

何小鵬透露，目前正在和總裁王鳳英一起對標全球跟中國車企里面最優(yōu)秀的成本控制水平，把合適的降本增效作為產(chǎn)品研發(fā)制造、供應(yīng)鏈營銷等多個團隊的核心目標之一?！赣蟹浅６鄠€降本項目正在高效執(zhí)行。」「我們非常有信心在2024年年底實現(xiàn)整體成本降低25%的目標，并且在多個單項領(lǐng)域超過這個目標。這些降本措施在大幅度提升產(chǎn)品競爭力的同時，也會讓毛利率在2024年有非常顯著的改善?！?/p>

此前，何小鵬持有的觀點是「沒有車企能夠在15萬級別推出有競爭力的全自動駕駛汽車」。但是隨著小鵬在技術(shù)創(chuàng)新和降本上取得進展，何小鵬觀點發(fā)生了改變：「我已經(jīng)明確看到了清晰可實現(xiàn)的路徑跟時間表，這讓我們很有信心在最主流的15萬級別也有能力推出全自動駕駛汽車，我相信這會極大的推動智能化的全面普及?！?/p>

小鵬智能駕駛有多好用，用過的人都說不錯。如果小鵬能把這一優(yōu)勢拉到15萬級車型上，無疑會是一種降維打擊。而在營銷服務(wù)體系上，在王鳳英的帶領(lǐng)下，客戶滿意度以及協(xié)同作戰(zhàn)能力在快速提高。「在下半年小鵬會明顯加快渠道，包括國際市場渠道的商業(yè)模式變革，小鵬將會在銷售網(wǎng)絡(luò)進行大刀闊斧地優(yōu)勝劣汰，并且用更快的速度引進優(yōu)秀的經(jīng)銷商合作伙伴，以加快在一二線城市市場份額的快速擴張?！?/p>

04XNGP要拉開與跟隨者的技術(shù)差距

最近一段時間，小鵬正在北京開展無圖XNGP的測試。10月份，小鵬會在下一個OTA里面推送不依賴高精地圖的XNGP。今年年底，小鵬將在約50個城市里面開放不依賴高精度的XNGP。

何小鵬表示：「我們的智能輔助駕駛軟件XNGP在今年下半年將繼續(xù)在體驗以及覆蓋范圍上取得重大突破，進一步推進用戶認可跟使用的進程，并拉開與我們的跟隨者的技術(shù)差距?！勾送猓?024年小鵬還計劃通過技術(shù)創(chuàng)新使XNGP的成本下降50%?！缸屝袠I(yè)最先進的智能駕駛硬件上成為全系標配，探索為用戶提供軟件訂閱的靈活付費方式?！?/p>

接下來，何小鵬會重構(gòu)智能團隊，將AD、座艙、機器大腦、EEA，還有多個創(chuàng)新項目，整合為更強大的智能團隊，并且增加智能規(guī)劃和運營團隊。「我會親自帶領(lǐng)這個大團隊，我相信AI和其運營體驗會顛覆當前汽車體系?！菇衲昕萍既丈?，小鵬將會跟大家分享在智能化技術(shù)上的一些最新的成果跟研發(fā)的路線。

在何小鵬看來，在全球范圍內(nèi)，軟件定義汽車時代將成為歷史，AI定義汽車時代現(xiàn)在才剛剛開始?！感※i會是這一浪潮最主要的推動者，我相信也會是很大的受益者。」

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