近日，網(wǎng)絡(luò)流傳著小米電動(dòng)車配置和價(jià)格信息，稱售價(jià)14.99萬起、續(xù)航里程可達(dá)800公里。不僅引發(fā)熱議，還有人調(diào)侃電動(dòng)車界的“價(jià)格屠夫”要來了。

對(duì)此，小米公關(guān)負(fù)責(zé)人王化在微博平臺(tái)火速回應(yīng)稱消息不實(shí)。表示該信息是2022年5月有自媒體報(bào)道的猜想信息，小愛同學(xué)抓取了該信息。“可以不把小愛這個(gè)回復(fù)當(dāng)真了，畢竟明年小米汽車發(fā)布，現(xiàn)在怎么可能就有價(jià)格了呢？”

【資料圖】

小米公關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：

不實(shí)消息

近日，有網(wǎng)友稱，小米旗下“小愛同學(xué)”在回答關(guān)于小米汽車配置情況和價(jià)格問題時(shí)，透露小米首款純電動(dòng)汽車將分為標(biāo)準(zhǔn)版和pro版，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)14.99萬元起，后驅(qū)單電機(jī)配置，WLTC續(xù)航里程達(dá)800公里；pro版售價(jià)為17.99萬元起，四驅(qū)雙電機(jī)配置，WLTC續(xù)航里程700公里左右。

此消息傳出后，迅速引發(fā)熱議，并有人調(diào)侃電動(dòng)車界的“價(jià)格屠夫”要來了。

對(duì)此，6月26日下午，小米公關(guān)負(fù)責(zé)人王化在微博平臺(tái)火速回應(yīng)稱消息不實(shí)。表示該信息是2022年5月有自媒體報(bào)道的猜想信息，小愛同學(xué)抓取了該信息。前幾天有人提問，小愛就直接調(diào)取了該信息。并直言“小愛同學(xué)應(yīng)該是闖禍了！”、“小愛才六歲，還有很多東西不懂”。

王化還表示，人工智能的確為我們的生活工作帶來極大的便利，但是“TA”依然無法主動(dòng)核實(shí)所獲取的信息是否準(zhǔn)確，做到去偽存真。這依然是人類的強(qiáng)項(xiàng)！因此，“可以不把小愛這個(gè)回復(fù)當(dāng)真了，畢竟明年小米汽車發(fā)布，現(xiàn)在怎么可能就有價(jià)格了呢？”

造車資質(zhì)或仍未落實(shí)

2021年3月，小米高調(diào)官宣造車，由雷軍親自掛帥，并以首期投資100億元、未來10年投資100億美元正式下場(chǎng)造車。雷軍也表示：“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意以我全部的聲譽(yù)親自帶隊(duì)，為小米汽車而努力?！?/p>

同年11月，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米簽署協(xié)議，宣告小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。據(jù)介紹，小米智能汽車項(xiàng)目將涵蓋小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠。預(yù)計(jì)2024年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

按照規(guī)劃，小米汽車將在 2024 年上半年正式上市，而隨著2023年行將過半，小米汽車距離“2024年上半年量產(chǎn)”也目標(biāo)越來越近。

對(duì)此，小米集團(tuán)總裁盧偉冰曾在一季度業(yè)績報(bào)告會(huì)上透露，小米造車進(jìn)展順利，已進(jìn)入研發(fā)加速階段。預(yù)計(jì)今年夏季和冬季將進(jìn)行夏測(cè)和冬測(cè)，小米汽車也將按原定計(jì)劃上市。

近期，網(wǎng)上也流傳出了小米汽車路試諜照，如有汽車博主就發(fā)文稱小米汽車和保時(shí)捷Taycan很像。

不過，目前業(yè)內(nèi)對(duì)小米是否獲得造車資質(zhì)仍舊存疑。

目前，在國內(nèi)生產(chǎn)銷售新能源汽車需要具備“雙資質(zhì)”，一是發(fā)改委的許可資質(zhì)，且獲批后需要在2年內(nèi)建設(shè)工廠，并在3年內(nèi)銷售車輛；二是造車企業(yè)也同樣需要獲得工信部的認(rèn)可資格，滿足《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。

據(jù)了解，早在2015年，發(fā)改委聯(lián)合工信部曾向符合規(guī)定的新興造車企業(yè)發(fā)放純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江淮大眾、昌河鈴木等16家也相繼獲得生產(chǎn)資質(zhì)，但在此之后，生產(chǎn)資質(zhì)的發(fā)放便收緊。

造車新勢(shì)力中，蔚來、小鵬汽車起初都是通過代工模式實(shí)現(xiàn)了汽車的產(chǎn)銷，威馬汽車、理想汽車、零跑汽車則是通過收購獲得資質(zhì)；華為則是與賽力斯合作推出此新能源汽車品牌……

而根據(jù)工信部在去年10月發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可管理?xiàng)l例（征求意見稿）》中，此前允許代工模式的表述不再出現(xiàn)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這或意味著代工模式將被禁止。

因此，業(yè)內(nèi)對(duì)跨界造車的小米是否、以及如何獲得生產(chǎn)資質(zhì)十分關(guān)注。此前，曾有傳聞小米或?qū)⑼ㄟ^寶沃拿到生產(chǎn)資質(zhì)，不過就在6月初，寶沃汽車卻自行申請(qǐng)注銷了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，令小米汽車的“準(zhǔn)生證”再生變數(shù)。

對(duì)此，截至目前，小米官方并未有過正式回復(fù)。

本文源自：中國基金報(bào)

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