從來沒想過，像皓影這樣的混動界技術(shù)標桿，還能和性價比聯(lián)系起來。在廣汽本田的新一代皓影公布定價以前，誰都以為，像皓影混動版這樣代表著業(yè)界尖端技術(shù)的車型，價格一定很夸張，沒想到會這么劃算。

e:HEV車型起步19.99萬，e:PHEV車型起步22.59萬元，如果把政策優(yōu)惠考慮進來，也就20萬元出頭，絕對是同級合資車型中最具性價比的選擇！

(資料圖片僅供參考)

作為電驅(qū)混動鼻祖，新一代皓影處處可見廣本做頂尖技術(shù)的決心。它搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)，選擇了2.0L發(fā)動機和雙電機配置，動力絕對是同級車型中混動電驅(qū)的最高水平。坐在駕駛位踩下油門，可以感受到來自引擎的即時響應(yīng)，強烈的推背感襲來，怎一個爽字了得。

以前開普通的電動車，早已習(xí)慣了爬坡難，畢竟電動車的先天結(jié)構(gòu)就決定，它的動力無法和燃油車相比。但新一代皓影增添了兩檔直驅(qū)結(jié)構(gòu)，讓發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，非但提高了車子的極限速度，還使得它在爬坡場景下，依舊能保持著強勁的動力輸出，再也不會在爬坡時感到無力。而且，兩檔的模式切換順滑流暢，絕不會出現(xiàn)頓挫感。

通過本田獨門的變頻升壓黑科技，皓影混動版還解決了普通電動車在沒電狀態(tài)下動力不足的問題，哪怕是低電壓的情況下，依舊能開出滿功率的動力效果。畢竟對大部分車主來說，混動車不可能始終保持在電量充足的狀態(tài)，皓影有電沒電都是龍，這一點絕對讓人驚喜。

說到電量，自然不得不提混動車最核心的動力單元——電池包。皓影全新開發(fā)了一套專供SUV的IPU電池，它最大的特點就是大容量和輕體型兼具。

要知道，普通電動車為了保障持久續(xù)航，通常會選擇大容量大體重的電池包，增加車重不說，還占據(jù)了不小的車內(nèi)空間。但新一代皓影搭載的電池包，非但可以滿足91公里的純電續(xù)航，還把體積、重量縮小到普通電池包的一半。

這一業(yè)界領(lǐng)先的小型化優(yōu)勢，使得皓影混動版具備了和燃油版一致的大后備廂，駕乘空間的設(shè)計也有了余裕，絕對是同級車型中最舒適的水平，不管是胖子還是大長腿，在車內(nèi)都能盡情地舒展身體，而不用擔心空間不足的問題。

這還不是皓影電池包的極限所在，長久以來，用戶對電動車自燃的擔憂始終不絕，但這種擔心絕對不會出現(xiàn)在本田的車子上。畢竟誰都知道，本田的成熟技術(shù)就意味著百無禁忌，能通過各種極端環(huán)境的考驗。

新一代皓影更是貼心地標配了智能溫控系統(tǒng)，它可以和空調(diào)達成聯(lián)動，確保電池溫度始終維持在一個適宜的區(qū)間，普通電池在嚴寒酷暑天氣下放電速度加快，導(dǎo)致電池壽命縮短的問題，絕對不會出現(xiàn)在皓影上。

強動力、久續(xù)航，還能省出同級最優(yōu)的“公攤面積”，應(yīng)對高溫高寒的極端環(huán)境，新一代皓影一出，同級混動市場誰與爭鋒？

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