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進(jìn)入8月份，車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于7月份最新的汽車投訴統(tǒng)計數(shù)據(jù)也正式出爐。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)7月份的投訴排名前十車型的整體情況來看，隨著新能源產(chǎn)品的熱銷，投訴排名前列的車型也開始被新能源車型占據(jù)多個席位。另外一汽豐田多款車型也繼續(xù)進(jìn)入投訴榜前十的行列，同時傳祺GS8和寶馬3系也同樣進(jìn)入投訴榜前十。

具體來看，比亞迪品牌在7月份的汽車投訴榜中依然是“重災(zāi)區(qū)”，其占據(jù)了投訴榜前十車型中的5個席位，其中投訴榜前四的車型分別為宋PLUS新能源、漢、唐新能源以及宋Pro新能源，此外比亞迪秦PLUS占據(jù)的第六位。值得關(guān)注的是，宋PLUS新能源的投訴量達(dá)到了1587宗，可見當(dāng)前比亞迪品牌的投訴量有多高。

而目前比亞迪上榜車型的投訴也較為集中，主要投訴的問題為混動模式轉(zhuǎn)換故障、變更價格和系統(tǒng)升級問題。其中變更價格是今年以來的持續(xù)發(fā)生的問題，而混動模式轉(zhuǎn)換故障在近期出現(xiàn)爆發(fā)的趨勢。有不少宋PLUS新能源車主反饋：車輛出現(xiàn)強(qiáng)制升級車機(jī)系統(tǒng)情況，而在行駛過程中，以及車停止?fàn)顟B(tài)下，EV模式下偷偷啟動發(fā)動機(jī)，車主設(shè)置的EV、HEV模式不生效，有嚴(yán)重的系統(tǒng)問題。

而車主因此懷疑，長城汽車實(shí)名舉報比亞迪使用常壓油箱涉嫌排放超標(biāo)之后，比亞迪沒有按照國家環(huán)保法規(guī)解決問題，也沒有召回已售出的車輛更換高壓油箱。相反，他們通過后臺推送新版本OTA升級來偷偷修改發(fā)動機(jī)啟動策略，以滿足常壓油箱的碳罐清理需求，這樣的操作顯然無法得到車主的認(rèn)可。而對于這項(xiàng)集中投訴的問題，目前比亞迪官方并未給出相應(yīng)的回復(fù)。

此外值得關(guān)注的是，一汽豐田多款車型也進(jìn)入了投訴榜前十，包含皇冠、銳志以及皇冠陸放。其中皇冠、銳志遭遇的問題依然是老問題，主要是儀表臺開裂和部件老化的問題，雖然說這兩款車型已經(jīng)退市，但是這些問題依然對豐田的整體口碑形成一定的影響。而皇冠陸放其主要的投訴問題為車機(jī)系統(tǒng)老舊無法OTA升級的問題，這個問題在年初就被車主投訴過，不過目前依然沒有得到有效的解決。

同時，寶馬3系也進(jìn)入投訴榜前十的位置，主要問題集中在傳動軸異響、制動系統(tǒng)異常磨損、冷卻系統(tǒng)故障以及漏防凍液問題。其實(shí)今年以來寶馬品牌旗下的多款車型也多次進(jìn)入投訴榜前十的位置，作為豪華品牌寶馬的表現(xiàn)會讓不少消費(fèi)者失望。寫在最后

整體來看，7月份的汽車投訴依然呈現(xiàn)集中爆發(fā)的趨勢，尤其是比亞迪品牌面臨的問題尤為明顯，這不得不引起比亞迪的注意。雖然說當(dāng)前比亞迪在新能源市場依舊火爆，但是如果不重視自身的問題，那么勢必將影響其未來的發(fā)展。

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