買混動(dòng)車型到底需不需要在意性能？本著“既要、又要”的原則，筆者認(rèn)為在意性能對(duì)于混動(dòng)車型來(lái)講是很有意義的，畢竟動(dòng)力差的車型本來(lái)就應(yīng)該省油，而能夠兼顧強(qiáng)動(dòng)力和低油耗，才是對(duì)技術(shù)實(shí)力最大的肯定。

我們固然可以為了省油去買混動(dòng)車型，但我們可以想象一下，在市區(qū)里跟車被加塞，紅綠燈起步慢人一步，或者說(shuō)超車無(wú)力，如果不是性格特別佛系的話，這樣的動(dòng)力感受應(yīng)該沒(méi)人能夠忍受吧？

(相關(guān)資料圖)

比如常見(jiàn)的宋Pro DM-i就是這樣的，在虧電情況下動(dòng)力感受著實(shí)不算出色，起步時(shí)經(jīng)常被超車，后段加速也略顯無(wú)力。

這種情況下，其實(shí)筆者認(rèn)為油電混動(dòng)車型是更好地選擇，它既照顧到了燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，同時(shí)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)也會(huì)更加出色。

其實(shí)我們從這兩款車型的動(dòng)力參數(shù)就能看出一些端倪，宋ProDM-i目前在售的冠軍版車型搭載了由1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率132/145kW，對(duì)應(yīng)的峰值扭矩分別是316N·m以及325N·m，匹配的均為E-CVT變速箱；純電動(dòng)續(xù)航里程有71km和110km兩個(gè)版本可選，而且均支持快充以及對(duì)外放電功能。綜合續(xù)航可達(dá)1090km，百公里加速時(shí)間為7.9秒，虧電綜合油耗為4.4L/100km。

而風(fēng)神皓瀚DH-i則搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率215kW，峰值扭矩565N·m，匹配的是4擋DHT變速箱，綜合油耗為4.2L/100km，百公里加速時(shí)間為6秒。

宋Pro DM-i和皓瀚DH-i所搭載的動(dòng)力總成正是目前混動(dòng)車型比較主流的兩種解決方案，前者屬于單擋直驅(qū)方案，后者則屬于多擋DHT方案。

這兩種方案各有優(yōu)劣，單擋直驅(qū)方案勝在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性比較高，成本也相對(duì)比較低，但缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的工況比較狹窄，基本上只有時(shí)速超過(guò)60km/h之后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)參與直驅(qū)，而且純高速工況下，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)算不上出色。

多擋DHT的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本相對(duì)比較高；但優(yōu)勢(shì)也非常的明顯，以皓瀚DH-i為例，4擋DHT變速箱的加入讓發(fā)動(dòng)機(jī)的高效區(qū)間非常寬泛，基本上時(shí)速超過(guò)20km/h之后發(fā)動(dòng)機(jī)就能以高效區(qū)間參與驅(qū)動(dòng)，高速情況下得益于高擋位的加持，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)比單擋直驅(qū)表現(xiàn)更加出色。

這方面我們可以通過(guò)標(biāo)稱油耗以及加速能力來(lái)進(jìn)行直觀的對(duì)比，宋Pro DM-i滿電狀態(tài)下百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒，虧電狀態(tài)下，媒體實(shí)測(cè)基本上在9秒左右，綜合油耗4.4L/100km；而皓瀚DH-i百公里加速只需6秒，油耗也不過(guò)是4.2L/100km。

前段時(shí)間，有權(quán)威媒體把宋Pro DM-i和皓瀚DH-i放在了一起進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，測(cè)試的工況非常接近我們?nèi)粘Ｔ谑袇^(qū)內(nèi)的用車場(chǎng)景，具體包括s型穿梭超車過(guò)紅綠燈、跟車不掉隊(duì)、多車道穿梭、急加速、變道超越大貨車以及緊急剎停等等。

這些場(chǎng)景無(wú)一例外都是我們?cè)谟密嚂r(shí)經(jīng)常遇到的，不僅關(guān)乎車輛的的動(dòng)力水準(zhǔn)，和操控以及底盤表現(xiàn)也是息息相關(guān)的。

最終，皓瀚DH-i在各項(xiàng)測(cè)試中都取得了勝利，且領(lǐng)先幅度比較大；從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，皓瀚DH-i有著動(dòng)力響應(yīng)速度快、車頭指向性好，懸架支撐性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，而且競(jìng)品車則存在動(dòng)力響應(yīng)速度慢，指向性不好，以及剎車點(diǎn)頭、加速抬頭情況嚴(yán)重的問(wèn)題，暴露了懸架支撐性不足。

對(duì)比來(lái)看，皓瀚DH-i有更低的油耗和更強(qiáng)的性能，這就讓皓瀚DH-i在紅綠燈起步時(shí)候不僅能夠比宋Pro DM-i更快一步，甚至還更省油，可謂是優(yōu)勢(shì)盡顯；而且皓瀚DH-i是油電混動(dòng)車型，并不需要充電，基本上沒(méi)有什么后顧之憂。

更關(guān)鍵的是，皓瀚DH-i的售價(jià)區(qū)間不過(guò)是9.99萬(wàn)元-13.59萬(wàn)元，是目前定價(jià)最厚道的油電混動(dòng)SUV之一；而宋ProDM-i入門版車型的售價(jià)也達(dá)到了13.58萬(wàn)元，和皓瀚DH-i頂配車型的售價(jià)差不多；配置類似的版本，差價(jià)在2萬(wàn)元以上，對(duì)于皓瀚DH-i來(lái)講，2萬(wàn)元的92號(hào)汽油能跑4萬(wàn)公里以上，而且后期更加省油，成本方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯。

所以，在筆者看來(lái)，皓瀚DH-i這樣的油電混動(dòng)車型相比宋Pro DM-i這樣的插混車型要更適合市區(qū)內(nèi)通勤代步一些，它沒(méi)有在動(dòng)力方面進(jìn)行妥協(xié)，但依然有著比較強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還有著更厚道的定價(jià)，值得考慮。

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