指導(dǎo)價(jià)區(qū)間在 22.99-30.19 萬(wàn)元 的飛凡 F 7 ， 自今年 3 月上市以來(lái)，憑借其座椅的舒適性、座艙的豪華感，整車(chē)的高顏值火速出圈，成為了繼比亞迪漢、蔚來(lái) ET5 以來(lái)，對(duì)消費(fèi)者吸引力極高的新選擇。而就在近日，飛凡 F7 又開(kāi)始陸續(xù)向用戶(hù)推送升級(jí)——全新一代飛凡極智 AI 系統(tǒng)，通過(guò)底層軟件架構(gòu)與 AI 模型的全新進(jìn)化， F7 的智駕體驗(yàn)將為我們帶來(lái)怎樣的驚喜？帶著這個(gè)好奇，我們真聽(tīng)真看真感受了一番。

在開(kāi)始試駕體驗(yàn)前，我們了解到，飛凡 F7 此次的系統(tǒng)升級(jí)引入了“光維感知建模技術(shù)”，也就是 通過(guò)光學(xué)傳感器獲取環(huán)境中的光信息 ， 并利用圖像處理算法對(duì)光信號(hào)進(jìn)行分析和處理 ， 從而實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的感知和建模。 不明覺(jué)厲？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是飛凡 F7 對(duì)周遭環(huán)境的感知更加精準(zhǔn)，對(duì)行為的預(yù)測(cè)和下一步動(dòng)作的把控能力更強(qiáng)。

（ “光維感知建模技術(shù)”精準(zhǔn)識(shí)別并顯示相鄰車(chē)輛的轉(zhuǎn)向燈與剎車(chē)燈）

【資料圖】

（ “光維感知建模技術(shù) ” 針對(duì)對(duì)向車(chē)道車(chē)輛轉(zhuǎn)向燈也能精準(zhǔn)識(shí)別）

而除了駕駛體驗(yàn)方面，交互上也得到了進(jìn)一步優(yōu)化，具體體現(xiàn)在多屏幕之間的流轉(zhuǎn)，另外，像炙手可熱的雷石 KTV 、遙控泊車(chē)等功能體驗(yàn)，也加入飛凡 F7 的座艙。而對(duì)智能輔助駕駛功能至關(guān)重要的高速領(lǐng)航地圖覆蓋城市，在此次 OTA 升級(jí)過(guò)后也增加到了 205 個(gè)。

那么，在實(shí)際體驗(yàn)中，我們能否感受到這些升級(jí)所帶來(lái)的驚喜？

我們?cè)诟咚傺埠今{駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)飛凡 F7 在進(jìn)行 RISING PILOT 智能駕駛過(guò)程中，對(duì)于相鄰車(chē)道的車(chē)輛行為預(yù)判確實(shí)非常機(jī)敏，從而能夠在匯入和匯出過(guò)程當(dāng)中，給到更加順暢從容的體驗(yàn)，而當(dāng)前方有慢車(chē)或遇到加塞情況，它也能夠比你早一步預(yù)判到并進(jìn)行加減速，你只需要在主駕駛什么也不用做，就有一個(gè)老司機(jī)給你舒適線性的乘客體驗(yàn)。這一點(diǎn)升級(jí)過(guò)后的飛凡 F7 確實(shí)做得很好。

（面對(duì)大車(chē)，主動(dòng)讓出安全空間再變道，減緩心理壓力）

而當(dāng)來(lái)到大車(chē)比較多的高速路段，很多新手司機(jī)都會(huì)慌了陣腳，但 F7 仍舊能夠留出余量，多給點(diǎn)空間再進(jìn)行變道，讓人無(wú)比安心的同時(shí)，也對(duì)這套智駕系統(tǒng)提升了相當(dāng)大的信任度。而在試駕過(guò)程中，對(duì)之產(chǎn)生更多信賴(lài)的場(chǎng)景還有很多，諸如當(dāng)經(jīng)過(guò)高速?gòu)澋罆r(shí)，它能夠很好地平衡車(chē)速與座艙乘客的舒適感；前方有慢車(chē)時(shí)，又能夠平緩地加速超車(chē)，而不會(huì)帶來(lái)令人不適的體感；根據(jù)導(dǎo)航匯出主路時(shí)，它會(huì)提前大約 2 公里向右并道，且即便有接近出口時(shí)的復(fù)雜匯入情景，也能夠臨危不亂地匯出，完成率在同級(jí)車(chē)型中屬于比較高的。

（大曲率彎道支撐速率至高提升 1 5 %）

再來(lái)聊聊交互方面。升級(jí)過(guò)后的飛凡 F7 ，其多屏幕間的流轉(zhuǎn)能夠給人更加愉悅順暢的體驗(yàn)，加上音效也有了優(yōu)化，在座艙中使用雷石 KTV 等娛樂(lè)影音軟件的體驗(yàn)更好，當(dāng)然，飛凡全車(chē)的雙層隔音玻璃、舒適的大沙發(fā)、愉悅的大空間、近 2 平方米的頭頂天幕，也都合力將這個(gè)座艙交互體驗(yàn)推向了同級(jí)領(lǐng)先的高度。舉個(gè)最直觀的例子，當(dāng)我們把車(chē)輛開(kāi)去充電，過(guò)去總覺(jué)得半個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間有點(diǎn)兒難熬，但在飛凡 F7 的座艙里，我們能玩、能享受的東西太多了，仿若在自家的客廳、自家的娛樂(lè)房，時(shí)間可謂是一閃而過(guò)，相信未來(lái)在飛凡 F7 的一次次升級(jí)迭代過(guò)后，也會(huì)給我們帶來(lái)越來(lái)越優(yōu)的座艙體驗(yàn)。

（雷石 K TV ）

最后也是我相當(dāng)關(guān)注的一點(diǎn)，就是我們使用越發(fā)高頻的車(chē)上語(yǔ)音控制，此次飛凡新增了 4000 條語(yǔ)音泛化指令控制，調(diào)節(jié)座椅位置、控制駕駛模式、進(jìn)入自動(dòng)泊車(chē)以及打開(kāi)和關(guān)閉后排愛(ài)奇藝 APP 等等都能夠一句話操控，相當(dāng)人性化。我相信，這也是座艙物理按鍵越來(lái)越少的趨勢(shì)之下，智能語(yǔ)音控制應(yīng)該跟上的配套。

寫(xiě)在最后：

全新一代飛凡極智 AI 系統(tǒng)的到來(lái)，是飛凡汽車(chē)對(duì)智艙智駕的多方位革新，同時(shí)也為用戶(hù)不斷刷新極智舒適的駕乘體驗(yàn)。后續(xù)飛凡極智 AI 系統(tǒng)還將持續(xù)進(jìn)階，我們也著實(shí)好奇飛凡還能為我們帶來(lái)哪些強(qiáng)上加強(qiáng)的智駕以及交互體驗(yàn)？

關(guān)鍵詞：