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工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準化管理委員會日前聯(lián)合修訂印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》，旨在為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供框架更完善、內(nèi)容更全面、邏輯更清晰的標(biāo)準體系建設(shè)指南。不久前，工信部復(fù)函支持湖北（襄陽）、浙江（德清）、廣西（柳州）創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，目前這樣的國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)全國已有7地獲批。一系列舉措表明，我國車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展的布局正在加快完善，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)，集中應(yīng)用了5G、AI、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)，是當(dāng)前國際科技與產(chǎn)業(yè)競爭的新賽道。加快發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)具有重大戰(zhàn)略意義，有利于提升我國汽車產(chǎn)業(yè)智能化水平，進一步推動制造強國、交通強國和網(wǎng)絡(luò)強國建設(shè)。車聯(lián)網(wǎng)通過使用全新技術(shù)手段，有助于解決日益嚴峻的能源、環(huán)保、擁堵等社會問題。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)交叉門類多、要求高，先行先試、試錯調(diào)優(yōu)、適時推廣是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然選擇；大范圍、城市級別的車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必要前提。

此前發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，促進新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，協(xié)調(diào)推動智能網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)。工信部印發(fā)的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》提出，我國將逐步實現(xiàn)高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G-V2X規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，推動“人—車—路—云”高度協(xié)同。此外，《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準體系建設(shè)指南》《5G應(yīng)用“揚帆”行動計劃(2021—2023年)》等一系列政策文件也陸續(xù)發(fā)布，均意在鼓勵車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展。

但也要看到，我國車聯(lián)網(wǎng)還未在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，面臨諸多挑戰(zhàn)。比如，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)局限于特定區(qū)域和特定場景需求，普適化應(yīng)用和商業(yè)化推廣進展較慢；跨區(qū)域跨部門的車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營協(xié)同難，各類技術(shù)指標(biāo)不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)數(shù)據(jù)還未實現(xiàn)互聯(lián)互通；等等。下一階段，應(yīng)充分運用數(shù)字領(lǐng)域的新技術(shù)，加快智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展，讓汽車更“聰明”。

一方面，全力突破技術(shù)、管理、運營層面的短板問題。對于汽車智能化感知、決策、控制等領(lǐng)域的技術(shù)短板，以及需求量大、對外依存度高的關(guān)鍵零部件，必須集中力量盡快突破。鼓勵車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)探索車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，支持車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域第三方服務(wù)機構(gòu)發(fā)展，探索構(gòu)建貫穿研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、融資、人才的一整套車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場化發(fā)展模式。打破區(qū)域間、行業(yè)間、系統(tǒng)間壁壘，推動基礎(chǔ)設(shè)施運營管理協(xié)同，推動信息、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)相互聯(lián)通，形成各行業(yè)融合發(fā)展、各地區(qū)共建共享、全國協(xié)調(diào)聯(lián)動的“基礎(chǔ)設(shè)施+產(chǎn)業(yè)”網(wǎng)絡(luò)。

另一方面，助力國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)先行先試、創(chuàng)新探索。鼓勵先導(dǎo)區(qū)基于差異化的資源稟賦和獨特的本地場景需求，豐富“車城融合”商業(yè)應(yīng)用場景，探索汽車產(chǎn)業(yè)升級和城市建設(shè)轉(zhuǎn)型深度融合的發(fā)展路徑。聚焦智能駕駛、軟件算法、車規(guī)級芯片領(lǐng)域，培育一批具有發(fā)展?jié)摿Φ莫毥谦F企業(yè)、瞪羚企業(yè)。加快補齊車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)安全短板，提高監(jiān)測預(yù)警、風(fēng)險評估和應(yīng)急處置能力，加強關(guān)鍵設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、服務(wù)平臺、應(yīng)用程序等的安全防護能力建設(shè)，推動安全保障能力從事后反應(yīng)向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型。

（文章來源：經(jīng)濟日報）

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