舊時廣州和佛山交界處連片?；~塘，如今工業(yè)園區(qū)和商務(wù)寫字樓拔地起。

“廣(州)佛(山)高速公路通車后，沿路的工業(yè)區(qū)幾乎在一夜之間發(fā)展起來，村村興起工業(yè)區(qū)投資浪潮。”廣佛高速公路有限公司總經(jīng)理曹建平稱，佛山市泌沖村依靠藤業(yè)、花卉等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，每年的村產(chǎn)值幾何級增長;里水鎮(zhèn)成為著名的襪子和內(nèi)衣生產(chǎn)名鎮(zhèn);大瀝鎮(zhèn)成為“中國鋁產(chǎn)業(yè)基地”。

廣佛高速公路起于廣州市西郊橫沙鄉(xiāng)，止于佛山市南海謝邊，全長15.7公里，是廣州連通佛山的主要交通樞紐。

20世紀80年代，廣東省的“三來一補”(“來料加工”“來件裝配”“來樣加工”和“補償貿(mào)易”)企業(yè)正蓬勃發(fā)展，這里的三資企業(yè)(在中國境內(nèi)設(shè)立的中外合資經(jīng)營企業(yè)、中外合作經(jīng)營企業(yè)、外資企業(yè)三類外商投資企業(yè))眾多。

當時廣州與佛山全程短短十幾公里，但兩地往返需要開車近2小時，導致這一帶數(shù)以萬計的“三資”企業(yè)遭遇“原材料難以運進來，商品難以運出去”難題。

據(jù)曹建平介紹，當時的廣佛公路被稱為“全國最大的停車場”，堵車十分嚴重。為解決珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的交通瓶頸，加快高等級公路發(fā)展，廣東決定建設(shè)廣佛高速公路。

1986年，廣佛高速公路正式動工。當時，香港珠江船務(wù)有限公司與廣東省公路建設(shè)公司簽訂協(xié)議參股25%，成立廣佛高速公路有限公司，雙方約定以各自認繳的出資額對合資公司的債務(wù)承擔有限責任。

1989年8月8日，廣佛高速公路正式通車。這一條打通廣州西大門的大動脈，改變了廣佛兩地居民只能走珠江橋的塞車苦狀，將佛山到廣州的行駛時間縮短至20分鐘，為兩地民眾出行帶來了便利。它的建成通車，填補廣東高速建設(shè)史上的空白。

從2009年廣佛簽署同城化框架協(xié)議，到如今打造廣州都市圈發(fā)展，廣州與佛山兩座城市正逐步實現(xiàn)全域同城化。

地處廣佛交界的廣東金融高新區(qū)，從廣州城區(qū)沿廣佛高速公路過來，僅半個小時左右車程即可到達。10多年前這里還是一片荒蕪農(nóng)田，如今已經(jīng)引入友邦金融中心、匯豐環(huán)球營運中心等1052家金融機構(gòu)及知名企業(yè)落戶，吸引金融白領(lǐng)人才數(shù)量超6萬名。

在不遠處的千燈湖創(chuàng)投小鎮(zhèn)，截至今年3月底，該小鎮(zhèn)已集聚私募基金類機構(gòu)879家，募集與投資資金規(guī)模超1154億元，正逐步形成私募創(chuàng)投集聚發(fā)展的“高地”。

“廣佛高速、廣佛地鐵等路網(wǎng)設(shè)施不斷完善，便捷的交通讓金融高新區(qū)聚集和留住人才的能力也越來越強。”佛山市南海區(qū)金融業(yè)發(fā)展辦公室常務(wù)副主任李恂瑜表示，創(chuàng)投小鎮(zhèn)將推動港澳地區(qū)的技術(shù)、資本、人才與本地制造業(yè)實現(xiàn)合作，打造為創(chuàng)投機構(gòu)集聚、創(chuàng)投業(yè)務(wù)活躍的特色基金小鎮(zhèn)。

過去，佛山市禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)是珠三角典型的一座水網(wǎng)密布的“孤島”。由于交通不暢，加之當時紫南村“三臟四亂五差”，周邊民眾嫁女兒都有“有女莫嫁紫南村”的顧慮。

該村委會主任潘柱升稱，村民去一趟直線距離只有十公里的中心城區(qū)，需要劃船出村，再搭乘汽車進城，時間長達7小時以上。紫洞公路建成后，對外連接多條高速公路，并通過一系列規(guī)劃改造，如今該村引來多家企業(yè)。從2008年到2020年，紫南村集體收入由936萬元躍升到1.2億元。

建成通車30余年，廣佛高速車流量快速增長，2019年車流量達到7597萬輛，是2003年的3倍有余。

作為廣東省第一條高速公路，廣佛高速公路為推進廣佛同城一體化發(fā)展奠定交通基礎(chǔ)。一條條縱橫交錯的高速公路連接的是廣東的經(jīng)濟命脈，助力粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”構(gòu)建。

中新網(wǎng)記者 蔡敏婕

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