中國物流與采購聯(lián)合會24日公布了今年前兩個月物流運行數(shù)據(jù)。今年1—2月，我國物流運行總體平穩(wěn)，社會物流總額增長較快，物流在維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運行的作用繼續(xù)凸顯。

需求增長較快 物流運行開局平穩(wěn)

今年1—2月，我國社會物流總額51.8萬億元，同比增長7.2%，社會物流總額增速延續(xù)回升態(tài)勢，同時明顯高于疫情前2019年水平，顯示物流需求整體仍處于回升通道，物流運行開局平穩(wěn)。

從結(jié)構(gòu)看，擴(kuò)內(nèi)需、促消費政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，工業(yè)、消費物流需求保持較快增長。

1—2月，工業(yè)品物流總額同比增長7.5%，較2020—2021年兩年平均增速加快1.4個百分點。新動能持續(xù)發(fā)力，對工業(yè)物流需求支撐作用增強(qiáng)。1—2月份，高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)物流總額同比分別增長14.4%、9.6%。

另外，1—2月，消費品制造業(yè)物流需求同比增長9.7%，較2020—2021年兩年平均增速加快5.2個百分點。從銷售端來看，新業(yè)態(tài)助力作用依然明顯，1—2月份，單位與居民物品物流總額同比增長10.5%;其中，實物商品網(wǎng)上零售額同比增長12.3%，保持快速增長態(tài)勢。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長 蔡進(jìn)：從前兩個月的物流的運行情況看，應(yīng)該是保持一種平穩(wěn)回升的態(tài)勢，應(yīng)該說是開局還是比較良好的，整個增幅比2021年還有所回升。所以說總體來看的話，開局良好、平穩(wěn)運行是當(dāng)前整個物流運行的一個基本的態(tài)勢。

另外，專家表示，3月份以來，外部不穩(wěn)定、不確定性因素加大，部分地區(qū)散發(fā)疫情的影響仍在持續(xù)，各行業(yè)、各地區(qū)恢復(fù)水平不均衡，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運行的難度有所加大。

中國物流與采購聯(lián)合會會長助理 何輝：大勢恢復(fù)向好的勢頭是比較明顯，但是我們整個運行里頭碰到的局部的地區(qū)性的，或者是行業(yè)性的問題也是比較多的，而且應(yīng)該說這個情況是越來越復(fù)雜，需要我們多方面齊心協(xié)力來應(yīng)對克服。

今年以來進(jìn)口物流量降幅收窄

從去年四季度以來，國際大宗商品價格持續(xù)上漲，對我國相關(guān)進(jìn)口造成了一定的影響，但今年以來，進(jìn)口物流量降幅環(huán)比有所收窄。專家表示，隨著我國經(jīng)濟(jì)及供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)，進(jìn)口規(guī)模也將有所擴(kuò)大。

數(shù)據(jù)顯示，1—2月份進(jìn)口物流量同比下降3.5%，連續(xù)五個月下降。但今年以來，進(jìn)口物流量降幅環(huán)比有所收窄。

從進(jìn)口結(jié)構(gòu)來看，大宗商品方面，受到價格大幅上漲等因素影響，原油、煤及褐煤、鋼材的進(jìn)口量均有下降，1—2月份同比分別下降了4.9%、14.0%、7.9%;農(nóng)產(chǎn)品方面，肉類進(jìn)口量同比下降33%。

中國物流與采購聯(lián)合會會長助理 何輝：因為國際局勢的變化，大宗原材料價格的暴漲，對我們進(jìn)口帶來了成本壓力，但是從規(guī)模來講，我們進(jìn)口仍然還是保持一個較大的規(guī)模水平。

物流市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張 行業(yè)加速整合

今年以來，物流業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，物流業(yè)總收入增速也保持了相對較高的水平。與此同時，物流保持了較為高效的運行效率。

1—2月，物流業(yè)總收入1.6萬億元，同比增長9.7%，增速快于疫情前2019年水平。

疫情發(fā)生以來，物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級明顯加快，物流市場進(jìn)入加速整合期。從總體看，我國物流頭部50強(qiáng)企業(yè)收入占比升至近年來的最高水平，產(chǎn)業(yè)集中度整體穩(wěn)步提升。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長 蔡進(jìn)：一個方面來講的話，需要有集中度，需要有一些大的物流企業(yè)來做引領(lǐng)，這樣的話整個物流運行，它的韌性，它的彈性就比較好。但是從整個物流運行來講的話，它更需要的是要均衡，就是方方面面，大型企業(yè)、中型企業(yè)、小型企業(yè)都需要有。

另外，2月以來在復(fù)工復(fù)產(chǎn)等因素帶動下，物流業(yè)實物量及企業(yè)業(yè)務(wù)量均保持良好增勢。2月份全社會貨運量同比增長15.5%，其中公路貨運量同比增長21.1%。與此同時，物流業(yè)保持著較為高效的運行效率。2月份資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)和設(shè)備利用率指數(shù)，環(huán)比均回升0.1個百分點，連續(xù)6個月保持在50%以上，反映企業(yè)主動提高資金使用效率，提升物流設(shè)備作業(yè)時效，對年初兩個月人員供需緊平衡，起到一定的調(diào)節(jié)作用。

中國物流與采購聯(lián)合會會長助理 何輝：積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，對整個經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)回升起了一個比較好的支撐作用，對物流企業(yè)不斷改善它們的(經(jīng)營)狀況，包括改善資金周轉(zhuǎn)的狀況，起了一個很好的促進(jìn)作用。

行業(yè)整體恢復(fù)基礎(chǔ)仍待進(jìn)一步穩(wěn)固

專家提醒，現(xiàn)在物流行業(yè)發(fā)展中仍然存在一些問題，物流企業(yè)經(jīng)營成本趨升，原材料及勞動力成本上漲壓力有所增大，盈利能力不高，行業(yè)整體持續(xù)恢復(fù)的基礎(chǔ)仍待進(jìn)一步穩(wěn)固。

從成本來看，1—2月，重點物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本同比增長17.3%，增速快于物流業(yè)務(wù)收入1個百分點。受到大宗商品價格上漲、勞動力結(jié)構(gòu)性短缺等因素影響，燃油成本、勞動力成本上漲也都在10%以上。

從盈利情況來看，1—2月，重點物流企業(yè)虧損面29.2%，同比提高2.5個百分點。整體收入利潤率在3%左右，比上年同期回落0.2個百分點。其中，小微物流企業(yè)收入利潤率僅為2.5%，比上年回落1個百分點，從盈利水平到回落幅度，均與大中型企業(yè)存在較大差距。

中國物流與采購聯(lián)合會會長助理 何輝：疫情多點散發(fā)對物流企業(yè)，尤其是小微物流企業(yè)的運行也帶來了一些困難，所以當(dāng)前整個物流行業(yè)的運行總體在恢復(fù)向好，但是小微企業(yè)有相當(dāng)部分企業(yè)仍然經(jīng)營比較困難。

專家表示，隨著3月份生產(chǎn)建設(shè)季節(jié)的到來，物流規(guī)模會進(jìn)一步地擴(kuò)大，企業(yè)經(jīng)營困難的局面隨著業(yè)務(wù)的增長有可能會有所改善。

中國物流與采購聯(lián)合會會長助理 何輝：更重要的，物流企業(yè)需要加強(qiáng)自身練內(nèi)功，尤其是通過數(shù)字化、科技進(jìn)步等等，提升企業(yè)自身的運營能力。(總臺記者 王善濤 劉世軍)

關(guān)鍵詞： 物流運行 進(jìn)口物流量 降幅收窄 社會物流總額