近日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)近日聯(lián)合修訂印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）。這是《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》的第二部分，是對(duì)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2018版）》的繼承、延伸與完善，是在對(duì)第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況進(jìn)行客觀總結(jié)。

近日，上海威藍(lán)汽車科技有限公司副總經(jīng)理邵彥淇在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)，結(jié)合企業(yè)及產(chǎn)業(yè)實(shí)際談了他對(duì)《指南》的感受，并提出了建議。

(資料圖片僅供參考)

《指南》出臺(tái)意義不凡

“隨著技術(shù)、市場(chǎng)和應(yīng)用的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已極大地突破了百年汽車工業(yè)對(duì)汽車原有的定義?！鄙蹚╀空劦?，這不僅體現(xiàn)在汽車自身的發(fā)展上，更體現(xiàn)在汽車已經(jīng)與交通、城市進(jìn)入了系統(tǒng)級(jí)的深度融合。汽車不再局限于工業(yè)制造領(lǐng)域，而是在其全生命周期中維系著車車、車路、車網(wǎng)、車云以及交通、城市管理的強(qiáng)連接關(guān)系。這也意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜度高、周期長(zhǎng)的過(guò)程。如何幫助產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和融合、不同關(guān)聯(lián)行業(yè)從業(yè)人員的溝通和交流，是一個(gè)既基礎(chǔ)又極重要的問(wèn)題。《指南》的出臺(tái)，正是探索和解決這個(gè)問(wèn)題的有效途徑。

在邵彥淇看來(lái)，《指南》通過(guò)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，對(duì)基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品技術(shù)與應(yīng)用三大方面的標(biāo)準(zhǔn)定義，如《指南》中的2025/2030的重點(diǎn)目標(biāo)等內(nèi)容，能夠給產(chǎn)業(yè)指明方向并樹(shù)立信心；其中提出的各關(guān)聯(lián)行業(yè)之間交流，技術(shù)整合等要求，將降低產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成本；還有其中的駕駛自動(dòng)化等級(jí)對(duì)應(yīng)的責(zé)任認(rèn)定等內(nèi)容，將提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量和安全預(yù)期。整體而言，《指南》對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展具有鮮明的方向性、具象的適用性，能有效助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

描繪產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖

《指南》與2017年版也有很多不同。邵彥淇告訴記者，2017年發(fā)布的《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》對(duì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系作出了系統(tǒng)規(guī)劃和部署。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)第一階段目標(biāo)任務(wù)已圓滿完成，有效滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展和管理需求，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)中作出了積極貢獻(xiàn)?！吨改稀吩诘谝浑A段成果的基礎(chǔ)上，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了更系統(tǒng)化的梳理，在標(biāo)準(zhǔn)的架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)的管理、標(biāo)準(zhǔn)的推廣方面都有了更清晰和明確的藍(lán)圖。

邵彥淇講到，《指南》本身不是一個(gè)具體標(biāo)準(zhǔn)文件，并沒(méi)有針對(duì)具體現(xiàn)實(shí)問(wèn)題進(jìn)行解答，但是在對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系的梳理上是明確切有效的。并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)體系中的具體標(biāo)準(zhǔn)文件來(lái)解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，例如通過(guò)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》

GB/T 40429-2021來(lái)對(duì)自動(dòng)駕駛的級(jí)別進(jìn)行分類并初步明確了相應(yīng)的責(zé)任主體；通過(guò)GB/T 34590系列標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)對(duì)車輛功能安全進(jìn)行明確。

“《指南》后續(xù)的發(fā)展，會(huì)遵循現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃進(jìn)行?！鄙蹚╀勘硎荆诖饲疤嵯?，建議可以在智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用示范，特別是在跟真實(shí)交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的融合方向上給予更多的政策和指導(dǎo)。在安全風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，在實(shí)踐中加速技術(shù)、市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

協(xié)調(diào)協(xié)同推動(dòng)發(fā)展

身為技術(shù)創(chuàng)新及市場(chǎng)主體的企業(yè)，對(duì)于《指南》所提出的新思路有著更多的切身感受。

“企業(yè)都是以經(jīng)營(yíng)為目標(biāo)的主體，而產(chǎn)業(yè)是企業(yè)的母體?！鄙蹚╀繉?duì)于推進(jìn)《指南》的落地提出建議，要加速對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)品評(píng)價(jià)、驗(yàn)證和準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的制定，以此促進(jìn)產(chǎn)品的迭代和應(yīng)用；要加大面向消費(fèi)者群體的知識(shí)宣傳，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)的理解和認(rèn)知；要在探索和示范應(yīng)用中，引導(dǎo)國(guó)企、民企等不同類型企業(yè)分擔(dān)不同的成本項(xiàng)，從而鼓勵(lì)更多創(chuàng)新和團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)。

至于《指南》將對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的影響，邵彥淇認(rèn)為，汽車已不再局限于工業(yè)制造領(lǐng)域，而是涉及通信、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、交通、城市管理等諸多行業(yè)。隨著行業(yè)融合，必然帶來(lái)系統(tǒng)整體的復(fù)雜度、系統(tǒng)及各行業(yè)之間的交互成本包括人員溝通成本的快速提高。而《指南》正是面向這個(gè)核心問(wèn)題的解決方案，隨著《指南》的進(jìn)一步完善，可以幫助相關(guān)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的認(rèn)識(shí)、降低系統(tǒng)復(fù)雜度和交互成本。

邵彥淇表示，《指南》歸屬于《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，其中包含了智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)、車輛智能管理、智能交通相關(guān)等若干部分。國(guó)家已經(jīng)在更高的系統(tǒng)維度層面，對(duì)未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展設(shè)計(jì)了藍(lán)圖。但是，如何更好的協(xié)調(diào)和同步旗下各個(gè)子標(biāo)準(zhǔn)指南的內(nèi)容統(tǒng)一性、發(fā)展一致性、推廣同步性，是需要思考的問(wèn)題。“只有各大行業(yè)的相互融合和促進(jìn)，才能創(chuàng)造更適合未來(lái)發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車?！鄙蹚╀刻岢隽俗约旱挠^點(diǎn)。

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