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美國舊金山在批準(zhǔn)無人駕駛出租車擴(kuò)大運營的不到一周后，又推出了無人駕駛巴士服務(wù)。這項免費的巴士服務(wù)將在舊金山灣中央的金銀島上以固定路線運行，連接島上的住宅區(qū)、商店和社區(qū)中心，服務(wù)島上約2000人的居民。這項服務(wù)是一個試點項目，旨在評估無人駕駛車輛如何補(bǔ)充公共交通系統(tǒng)。這輛全電動的無人駕駛巴士沒有司機(jī)座椅和方向盤，但有一名隨車員，必要時可以用一個手持控制器來駕駛巴士。這輛四四方方的班車最多可容納10名乘客，運營時間為上午9點至下午6點，每20分鐘繞一圈?？偣灿袃奢v無人駕駛巴士，一輛運送乘客，另一輛充電。無人駕駛巴士的運營商是一家總部位于佛羅里達(dá)州奧蘭多的公司，已經(jīng)在美國十幾個社區(qū)開展了類似的試點項目。該公司的項目經(jīng)理表示：“這些無人駕駛巴士適合短途接駁路線，不是要取代公交系統(tǒng)。無人駕駛車輛比人類有更好的反應(yīng)時間，也能提供更可靠的服務(wù)，因為它們不會分心?！痹谥苋脑嚦酥校瑹o人駕駛巴士以緩慢和謹(jǐn)慎的速度自動行駛。當(dāng)一輛公用車占據(jù)了部分道路時，隨車員手動控制了車輛。舊金山是全球越來越多的測試無人駕駛車輛安全性和潛力的城市之一，這些車輛有望改變公共交通的面貌。但與此同時，該市也對無人駕駛出租車的擴(kuò)張?zhí)岢隽速|(zhì)疑。專家認(rèn)為，無人駕駛巴士不太可能出現(xiàn)同樣的問題，因為即使增加自動化，它們也預(yù)計會配備司機(jī)或隨車員。無人駕駛技術(shù)可能會使公交車更安全，但要求配備司機(jī)或隨車員可能會削弱它們的一個潛在優(yōu)勢：降低勞動成本。

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