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近日，有網(wǎng)友呼吁取消石家莊地鐵高峰期老年卡乘車限制一事引發(fā)熱議。部分網(wǎng)友認為，現(xiàn)在石家莊地鐵客流本來就不多，高峰期老年卡乘車受限也給老年人造成了不便。對此，石家莊市人民政府辦公室在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上答復(fù)稱，老年人早晚高峰乘地鐵“易磕傷且加劇交通壓力”。

關(guān)于早晚高峰限制老年人免費乘坐公共交通的話題，各地多有討論。有人覺得，早晚高峰期間，公共交通本就擁擠，老年人在這一時段頻繁使用免費公交卡出行，容易造成眾多上班、上學(xué)的乘客乘車難，甚至耽誤上班到崗時間。但高峰期公共交通擁擠真的就是老人出行造成的嗎？老年人高峰期出行就鐵定會搶占年輕人的公共資源嗎？

據(jù)媒體報道，武漢市曾對2016~2019年的老年卡使用情況做過統(tǒng)計，數(shù)據(jù)顯示，早晚高峰時段老年證的刷卡量占比分別為16.04%和8.7%，都不算高。不少人認為高峰期時間段，老人應(yīng)該把出行權(quán)利讓給上班族，心底里是覺得上班更重要，所以應(yīng)該照顧下上班族群體的感受。然而，據(jù)調(diào)查顯示，在這些早上出行的老年人群中，依然不乏有接送小孩的，也有趕早上的集市買菜的，其實這都給上班的年輕人減輕了生活負擔(dān)和后顧之憂，他們的出行需求也應(yīng)該被考慮到。做家務(wù)、帶孩子雖然沒有報酬，但是否重要，相信大多數(shù)人心里有桿秤。

老年人免費乘坐公共交通，是政府和社會給予的公共福利，是社會進步的一種體現(xiàn)。限制老人在某一時段出行也有違“公共資源、公共享用”的原則。解決公共交通早晚高峰擁擠問題，不能靠“一禁了之”，而是“堵不如導(dǎo)”。

老年卡免費與年輕人上下班出行并不矛盾，本質(zhì)上人們對公共交通等公共資源的調(diào)配和使用提出了更高的要求和需求。就像之前，高鐵“熊孩子”事件頻出，我們呼吁各方多思考什么是“幼吾幼式”的公共空間規(guī)劃與公共服務(wù)，打造一個對孩子更友好的社會環(huán)境。思考如何建立“老吾老式”的公共空間規(guī)劃與公共服務(wù)，更能緩解老人與年輕上班族之間的高峰期出行焦慮。

哪些班次擁擠，就提高運行頻次。通過大數(shù)據(jù)手段，監(jiān)測各時段人流量，優(yōu)化調(diào)整頻次和線路，增加運力，才能根本上減少擁擠程度。其次，引導(dǎo)老人錯峰出行，可根據(jù)實際情況，結(jié)合當(dāng)?shù)匦枨螅O(shè)計更加科學(xué)合理的福利政策。比如，上海通過發(fā)放現(xiàn)金補貼來替代“敬老卡”免費乘坐公交車及地鐵的待遇。據(jù)報道，制度實施后，公交車站及地鐵上的老年乘客明顯減少，既緩解了出行壓力，又沒有讓“敬老”的實質(zhì)打折扣。

不同的群體最終還是一個整體，與其網(wǎng)上“硬剛”，不如現(xiàn)實中相互磨合，和諧共存。重視老年人的權(quán)益和福利保障，是持續(xù)構(gòu)建包容的老年友好型社會的應(yīng)有之義。人人都會有變老的那一天，老年人的現(xiàn)在就是年輕人的未來。完善當(dāng)下老年人的需求，也是對年輕人未來生活的重視。

（文章來源：上游新聞）

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