作者：1402

(相關(guān)資料圖)

馬斯克是個刺頭，人盡皆知。

這次他與扎克伯格的“罵戰(zhàn)”有些激烈，二人不斷在自家的社交媒體上叫陣，甚至約好8月26日在八角籠中比試拳腳，這有點超出了世界富豪和硅谷頂級精英的格局和姿態(tài)。畢竟“約架”這種粗暴的行為一般都是小流氓或者黑幫的常用手段。

其實，究其原因，馬斯克與扎克伯格這場恩怨已經(jīng)積攢了多年，2016年，SpaceX發(fā)射Facebook衛(wèi)星失敗后，扎克伯格稱：“聽到SpaceX的發(fā)射失敗摧毀了我們的衛(wèi)星，我深感失望，這顆衛(wèi)星本可以為非洲大陸的眾多企業(yè)家和其他所有人提供連接?！痹俅渭せp方矛盾的導(dǎo)火索是Mete發(fā)布了Threads,這是推特的競品。扎克伯格放言，要打造一個“有理智的推特”。在2018年，馬斯克就刪掉了特斯拉和SpaceX的Facebook頁面，并評價其“很蹩腳”。

Threads的詳細(xì)信息發(fā)布以后，馬斯克就在推特上“羞辱”扎克伯格，他還曾發(fā)推文稱，Whatsapp“不可信”,“Instagram讓人們感到沮喪”等言論。Threads勢頭很猛，上線短短5天時間，它吸納的用戶便達(dá)到了1億之多，其中多數(shù)用戶是從Twitter“遷徙”而來——他們“搬家”的很大一部分原因是出于對馬斯克的厭惡。

6月份，二人的罵戰(zhàn)進(jìn)入到了白熱化。6月20日，馬斯克發(fā)布推文，要與扎克伯克進(jìn)行一場決斗。扎克伯格則在Instagram上直截了當(dāng)?shù)鼗負(fù)簦喊l(fā)我地址。6月21日，馬斯克再次發(fā)推：建議將地點選在拉斯維加斯。扎克伯格則回應(yīng)：如果是真的，我會到場。

盡管馬斯克的母親出來勸和，但這場決斗似乎不可避免，這兩位硅谷雙雄都借助“罵戰(zhàn)”各自的平臺創(chuàng)作了巨大的流量和豐富的話題，就此休戰(zhàn)得不償失?；仡欛R斯克以往的的“罵戰(zhàn)”，他也并非軟弱求和之人。也許馬斯克與扎克伯格必將一戰(zhàn)。

馬斯克曾怒噴世界前首富比爾·蓋茨

因為推特，馬斯克還曾與比爾·蓋茨交惡。

馬斯克準(zhǔn)備收購?fù)铺貢r，蓋茨直接站出來反對，甚至砸數(shù)億美元資助十余家呼吁組織馬斯克收購?fù)铺氐慕M織。比爾蓋茨在公開活動中對推特未來傳播虛假信息的可能性表示擔(dān)憂，并認(rèn)為馬斯克可能做得更差勁，因為這不是他本來的賽道，馬斯克可能會使這種狀況變得更糟糕。

馬斯克進(jìn)行了回?fù)?。他不僅稱蓋茨做空特斯拉的股票，還抨擊他的疫苗生意，讓大眾小心蓋茨往疫苗里面加?xùn)|西。被徹底激怒的馬斯克還在推特上發(fā)起投票：你更不信任誰？在互動中，他再次提及比爾·蓋茨。

起初，馬斯克與比爾·蓋茨十分友好。八年前，在博鰲亞洲論壇活動中，馬斯克和比爾·蓋茨首次同框，當(dāng)時他們對人工智能的看法相似。僅在一年后，蓋茨公開演講稱，人類在人工智能領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)展，未來AI甚至能在某些領(lǐng)域中令人類更加優(yōu)秀。馬斯克站出來反對這個觀點，他認(rèn)為機(jī)器人可能反超人類成為運營世界的主體，人類極有可能淪為機(jī)器人的寵物。

為了捍衛(wèi)這個觀點，早在2015年，馬斯克與谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇的友誼就破裂了。2015年，馬斯克夫婦在加州宴會上招待佩奇，二人在深夜再次討論起AI話題，馬斯克堅持認(rèn)為AI會變成終結(jié)者毀滅人類，佩奇認(rèn)為懷疑者會阻礙技術(shù)進(jìn)步，或讓各國軍方成為AI研究領(lǐng)域先行者。最終佩奇一怒之下離開了宴會，扔下一句“你這物種主義者”走人。

其實二人之前因為DeepMind的收購問題已經(jīng)有了矛盾。2014年，谷歌壓倒Facebook和馬斯克，以4億英鎊的價格買下了DeepMind。馬斯克在爭奪過程中，向DeepMind的人表示，佩奇不是監(jiān)督打造先進(jìn)AI的可靠人選。這讓人質(zhì)疑馬斯克的人格。2013年，特斯拉Model S因為系統(tǒng)頻發(fā)引發(fā)銷售不振，甚至特斯拉到了破產(chǎn)的邊緣。為了緩解危機(jī)，馬斯克想到了求助佩奇出資60億美元收購特斯拉。

可能與比爾·蓋茨交往不深，馬斯克比較克制，與蓋茨在這時還能求同存異。2017年，蓋茨參加美國知名論壇Reddit上舉辦的一場活動時，有人問蓋茨，如果他和馬斯克合作創(chuàng)作會做什么？蓋茨認(rèn)為兩人可能會在替代能源領(lǐng)域做一些事情。當(dāng)時特斯拉已經(jīng)打響了名氣，馬斯克也在研發(fā)太能電池板等清潔能源?？梢钥闯?，蓋茨的回答是認(rèn)可馬斯克的事業(yè)的。

這一年，馬斯克的超級高鐵在內(nèi)華達(dá)州的測試軌道已經(jīng)接近于成品，又是一項成就。次年，《華盛頓郵報》報道稱，馬斯克獲得了華盛頓政府的批準(zhǔn)，可以在紐約和華盛頓特區(qū)之間挖掘一條地下隧道?？墒菦]過多久，蓋茨卻公開質(zhì)疑馬斯克的“超級高鐵”項目，他認(rèn)為超級高鐵項目存在安全隱患。馬斯克沒有回應(yīng)這件事。

2020年，蓋茨再次“戲弄”馬斯克，他在采訪中稱贊特斯拉產(chǎn)品不可思議，轉(zhuǎn)過頭又稱自己剛剛買了第一年電動車——保時捷Taycan。一位特斯拉粉絲將這段視頻搬到了推特上@了馬斯克。馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)并評論道“我曾經(jīng)與比爾·蓋茨交談過，但是非常無聊”。這一回應(yīng)直接擊碎了之前二人早年同框交流的美好場面。

2021年，蓋茨在采訪中再次對特斯拉開火，稱對于環(huán)境保護(hù)和氣候變化來說，特斯拉所做的只是像乘用車那樣相對簡單的內(nèi)容。他還強(qiáng)調(diào)應(yīng)對氣候變換，還需要其他行業(yè)的行動起來。這話并不假，只是捎帶上了特斯拉。

緊接著疫情爆發(fā)，“大嘴”馬斯克在推特上發(fā)表了很多奇怪的言論，這引發(fā)了大眾的討論，不過特斯拉工廠復(fù)工之后，馬斯克就不再評論疫情。

但比爾·蓋茨在參加CNBC的節(jié)目時表達(dá)了對疫情期間不作為的不滿，他稱馬斯克從未參與過新冠疫苗的研發(fā)，希望他不要在不了解的領(lǐng)域上隨便發(fā)言。這個時候，又有馬斯克的粉絲出來挑事，把這個報道轉(zhuǎn)發(fā)給馬斯克并評論，“比爾·蓋茨現(xiàn)在是一位醫(yī)生了，從Windows 95開始就對病毒非常了解了?！瘪R斯克直接在這位粉絲推特下評論了一句歌詞：“Billy G is not my lover”，而其中“Billy G”則似乎在暗指比爾·蓋茨（Bill Gates）。

隨后引發(fā)了吃瓜群眾的討論，不過這次比爾·蓋茨沒有直接回應(yīng)，而是在不久后直接評論特斯拉的電動卡車，他直言“電力可以在您需要短距離行駛的時候起作用，但是對于重型、長途運輸車，我們還需要其他的方案。盡管目前市場上有幾個電動半掛車的生產(chǎn)計劃，例如特斯拉Semi和戴姆勒Freightliner eCascadia，但相去甚遠(yuǎn)?！倍R斯克時不時陰陽一下蓋茨。

與“世界首富”有仇 馬斯克與貝索斯也“干上了”

好像是與“世界首富”有仇，在歷史上，馬斯克不僅不能容忍比爾·蓋茨這位昔日世界首富以“長者”的姿態(tài)訓(xùn)誡，而且也不能容忍另一位昔日世界首富貝索斯的造次。

原來，亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯和馬斯克都進(jìn)軍了航天領(lǐng)域，于是，原本貝索斯旗下的藍(lán)色起源公司的火箭研發(fā)業(yè)務(wù)沒有和馬斯克的SpaceX公司形成直接的競爭關(guān)系，貝索斯這邊的火箭不具備圍繞地球持續(xù)飛行的能力，直接競爭對手是維珍航空公司的維珍銀河。而SpaceX具備圍繞地球持續(xù)飛行的能力。

業(yè)務(wù)上沒有沖突，并非觀念上沒有。貝索斯提倡建設(shè)類似‘高達(dá)’的太空殖民地，人類不應(yīng)該永遠(yuǎn)居住在固定的地球上。馬斯克比貝索斯更有野心，他多次提出殖民火星，甚至給出構(gòu)想“可以一開始的封閉穹頂為基礎(chǔ)，逐漸實現(xiàn)火星的全面‘地球化’，使其基本無異于地球。” 馬斯克也一直在推動這一構(gòu)想。自2002年創(chuàng)立之日起，Space X就一直致力于開發(fā)可重復(fù)使用的火箭，以降低將人和物送入太空的成本。2021年馬斯克曾表示，希望利用Space X的1000艘“星艦”將人類送往火星，到2050年能在火星上建成一座人口達(dá)100萬的城市。

貝索斯不認(rèn)可馬斯克的構(gòu)想，他認(rèn)為火星的引力小，會導(dǎo)致大氣層稀薄，稀薄的大氣層缺乏對太空輻射的保護(hù)，很難維持生態(tài)。這就需要資本去解決生存環(huán)境惡劣的問題，造成高成本問題。貝索斯最后放話，馬斯克移居火星的構(gòu)想只是個噱頭，不切實際。

但貝索斯的“奧尼爾圓柱體”太空殖民站聽起來更不靠譜，該殖民站長20公里，直徑5公里的超大太空站，建筑材料是隕石等天體材料，可以在宇宙內(nèi)任何充足陽光軌道內(nèi)獲取陽光，由自轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力而運行，優(yōu)點是一切環(huán)境可以由人類自行設(shè)計和控制，據(jù)貝索斯稱可以承載一千萬人。 聽起來實現(xiàn)的難度和造價也不低。

馬斯克和貝索斯的矛盾爆發(fā)發(fā)生在2021年4月，藍(lán)色起源與SpaceX同時參與了美國宇航局（NASA）關(guān)于宇航員登月合同的競標(biāo)。最后SpaceX中標(biāo)。貝索斯不服，在2021年8月開始發(fā)起上訴，上訴頻率達(dá)到每16天一次。據(jù)說，到目前都沒有停止， 馬斯克在社交媒體上嘲諷貝索斯：“原來起訴SpaceX，成了貝索斯退休后的全職工作”。

可見，馬斯克從來不懼怕大佬們責(zé)難。有人動他的蛋糕，他就會立刻還擊。但這并不能維護(hù)好馬斯克在大眾心目中的形象。2022年底，咨詢機(jī)構(gòu)Morning Consult統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：馬斯克在美國成年人中的支持率已下降了13%。

AI之爭 馬斯克意難平

馬斯克似乎不在乎在大眾心目中的形象。2022年11月底ChatGPT面試，馬斯克頻頻發(fā)出“AI是人類最大危險”的觀點，頻繁責(zé)難OpenAI。這是他親手與山姆·阿爾特曼在2015年親手創(chuàng)辦的公司，目的是與谷歌和DeepMind打擂，有人說是為了報當(dāng)年佩奇搶奪DeepMind失敗之仇。

除了為OpenAI提供了名字、啟動資金，馬斯克還從DeepMind挖來了“GPT之父”、首席科學(xué)家伊利亞·沙茨克維爾。但馬斯克為OpenAI設(shè)定了不切實際的研發(fā)時間表，要求團(tuán)隊在時間表之前做出通往AGI的重大突破來。為了推動這件事，馬斯克在內(nèi)部天天做調(diào)查，想了解員工做出AGI的進(jìn)度。這引發(fā)了內(nèi)部人員的不滿。最終馬斯克以“回避利益沖突”為公開理由退出OpenAI,據(jù)說，馬斯克離開時順手帶走了技術(shù)人才安德烈·卡帕斯挖去特斯拉負(fù)責(zé)AI和自動駕駛部門。

馬斯克離開之后，就開始不斷抨擊OpenAI。據(jù)說，馬斯克聽到ChatGPT的成就后“暴怒”。隨后他宣布撕毀在他收購前推特與OpenAI就有的數(shù)據(jù)訪問權(quán)限協(xié)議。令馬斯克難受的是，他的離開在一定程度上促成了GPT的面世。在ChatGPT爆火后，OpenAI的現(xiàn)員工與前員給商業(yè)媒體放料。馬斯克其實是攤牌奪權(quán)不成，被整個OpenAI團(tuán)隊一致摒棄。

2023年初，阿爾特曼請馬斯克到OpenAI的舊金山總部解決矛盾。馬斯克帶著保鏢團(tuán)隊，還有不會走路的孩子及保姆赴會。

當(dāng)會議室中OpenAI員工演示推特如何能兼容ChatGPT時，馬斯克和保姆在輪流把孩子放在腿上顛動安撫。在跟更多OpenAI員工談話時，馬斯克復(fù)述了一遍他的“世界為數(shù)碼模擬”觀念，然后離開。 馬斯克這種態(tài)度，很難挽救局面。

其實馬斯克很在乎這家公司，有媒體從涉及馬斯克的法律訴訟公開證據(jù)文件中扒出，至遲到2017年，馬斯克仍視OpenAI為值得出力的里程碑式成就，由此可見OpenAI在他心中依然份量很重。

馬斯克這樣的為人，扎克伯格可能真得在八角籠中才能與馬斯克化解沖突，不然馬斯克一定會窮追不舍，討到便宜才行。也許這是他在商業(yè)上成功的本質(zhì)。

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