正因?yàn)橐詳y程為代表的OTA平臺(tái)屢屢套路消費(fèi)者，有關(guān)部門也積極制定法律法規(guī)，限制平臺(tái)無序化發(fā)展。

比如，2017年8月，民航局運(yùn)輸司就發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售行為的通知》，要求“在銷售機(jī)票時(shí)不得以默認(rèn)選項(xiàng)的方式‘搭售’機(jī)票以外的服務(wù)產(chǎn)品”。

盡管此后攜程有所收斂，但因火車票、酒店、汽車票等產(chǎn)品的搭售行為管制不嚴(yán)格，攜程在這些領(lǐng)域依然大肆推銷套路化的產(chǎn)品。

在黑貓投訴[投訴入口]以“攜程”為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索，可以發(fā)現(xiàn)近6萬條投訴，眾多消費(fèi)者都控訴，在攜程訂票時(shí)，被莫名其妙地勾選了各種借貸、保險(xiǎn)等服務(wù)。

2 金融牌照齊全，網(wǎng)貸紅利過于誘人

盡管保險(xiǎn)、酒店、搶票等搭售服務(wù)都能創(chuàng)收，但攜程或許更傾向于消費(fèi)者選擇自家的貸款服務(wù)。這主要是因?yàn)橄噍^于一般的產(chǎn)品，貸款服務(wù)擁有更高的利率，并且還可以增強(qiáng)用戶粘性。

事實(shí)上，為了打造自家的貸款服務(wù)閉環(huán)，攜程可謂煞費(fèi)苦心，苦心經(jīng)營(yíng)數(shù)年，斥巨資拿到第三方支付牌照，才終于可以名正言順地開展全流程的支付業(yè)務(wù)。

早在2011年，攜程就成立了攜程保險(xiǎn)代理有限公司，開始進(jìn)軍保險(xiǎn)市場(chǎng)。此后，攜程又相繼成立了攜程小額貸款、攜程融資擔(dān)保等公司。但由于缺少關(guān)鍵的支付牌照，攜程在金融領(lǐng)域總是進(jìn)一步退三步。

比如，2013年末，攜程推出了一款名為“攜程寶”的理財(cái)產(chǎn)品，消費(fèi)者在攜程購(gòu)買攜程寶，由攜程承諾到期收益，以“攜程禮品卡”的形式充入攜程帳戶。

2017年5月，張發(fā)海律師在社交媒體發(fā)文稱，攜程預(yù)付卡涉嫌違反非金融機(jī)構(gòu)支付有關(guān)規(guī)定，已向中國(guó)支付清算協(xié)會(huì)實(shí)名舉報(bào)攜程可能存在的違法行為。

此后，攜程痛定思痛，于2017年8月，與上海銀行共同出資成立消費(fèi)金融公司，拿到了消費(fèi)金融牌照，后又于2020年9月斥資4.168億元收購(gòu)東方匯融文化100%股權(quán)，終于拿到第三方支付牌照。

隨著核心金融牌照齊全，攜程的支付、消費(fèi)金融等業(yè)務(wù)終于可以無負(fù)擔(dān)的發(fā)展。這也是攜程強(qiáng)推貸款業(yè)務(wù)的時(shí)代背景。

反映到財(cái)報(bào)，經(jīng)過多年的推廣，攜程金融服務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)營(yíng)收已頗為可觀。

2019年-2022年，攜程其他業(yè)務(wù)（包括線上廣告及金融服務(wù)）營(yíng)收分別為24.61億元、19.31億元、25.24億元和25.26億元。其中金融服務(wù)收入主要是服務(wù)期間按比率確認(rèn)的來自第三方金融機(jī)構(gòu)的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，以及在信用期內(nèi)用戶應(yīng)收賬款的利息。

與此同時(shí)，由于還款普遍有較長(zhǎng)的周期，攜程也可以借貸款服務(wù)，穩(wěn)住流量。

QuestMobile披露的《2023中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)半年大報(bào)告》顯示，2023年6月，攜程App的月活為9535萬，同比增長(zhǎng)46%，位居第一。

3 攜程的問題，也是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的通病

事實(shí)上，不止攜程，隨著中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)觸及下沉用戶，各大互聯(lián)網(wǎng)公司都瞄準(zhǔn)了借貸生意。

比如，主營(yíng)業(yè)務(wù)為安全軟件的360曾因拍攝了一系列360借條土味視頻而成為眾矢之的。新浪旗下微博借錢也曾因誘導(dǎo)粉絲借貸為明星打榜，備受爭(zhēng)議。

各大互聯(lián)網(wǎng)公司之所以如此急功近利地推廣自家的貸款業(yè)務(wù)，一方面是因?yàn)橄鲁劣脩舸蠖鄾]有信用卡，但又有客觀存在的消費(fèi)欲，因而很容易使用互聯(lián)網(wǎng)貸款業(yè)務(wù)，另一方面，也是因?yàn)橄噍^于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，貸款業(yè)務(wù)的毛利率更高。

雖然基于創(chuàng)收的角度考慮，各大互聯(lián)公司有充足的理由推廣自家的貸款服務(wù)，但值得注意的是，見縫插針的“搭售式”推廣，不光嚴(yán)重影響了非借貸用戶的正常使用，更讓部分沒有償還能力的借貸者背上了沉重的枷鎖。

2019年11月，尼爾森披露的《中國(guó)年輕人負(fù)債狀況報(bào)告》顯示，中國(guó)90后平均的負(fù)債大概為12.7萬，總體的債務(wù)與收入的比例是18.5。這也意味著，年輕人要不吃不喝18.5個(gè)月，才能還完所欠債務(wù)。

總而言之，盡管從“理性經(jīng)濟(jì)”的角度考慮，以攜程為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深入挖掘貸款業(yè)務(wù)的價(jià)值無可厚非，但值得注意的是，人性化的服務(wù)，才是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)借貸業(yè)務(wù)急功近利的心態(tài)，已使相應(yīng)的產(chǎn)品變味。

不論是幾年前的韓雪，還是最近的“安全_云舒”，都深受攜程惡意搭售功能的負(fù)面影響，長(zhǎng)此以往，很容易造成口碑反噬。

因此，未來互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)如果想行穩(wěn)致遠(yuǎn)地發(fā)展，最重要的，或許就是不再套路消費(fèi)者，而是以消費(fèi)者的需求為中心，打造人性化、可持續(xù)的服務(wù)。

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