最近比亞迪的第500萬(wàn)輛新能源汽車的下線儀式在網(wǎng)絡(luò)上的熱度非常高。

最近幾年，比亞迪無(wú)論是口碑還是銷量都是“芝麻開花，節(jié)節(jié)高”！能取得這樣的成就，離不開每一個(gè)比亞迪人的辛苦努力，但是我覺得有一個(gè)人是非常重要的，那就是比亞迪的董事長(zhǎng)--王傳福！

記得在比亞迪的大樓里有著這樣的一面墻，墻上核心的八個(gè)大字“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”，這是比亞迪一直堅(jiān)持的，也是王傳福這么多年以來(lái)所堅(jiān)持的信念，正因?yàn)檫@個(gè)，比亞迪才有了今天的成就。

【資料圖】

這一面墻上，都是比亞迪所擁有的技術(shù)專利，這面墻也代表著比亞迪的投入。比亞迪在研發(fā)方面已經(jīng)累計(jì)投入了上千億的資金。專利的累積更是數(shù)不勝數(shù)，今年，比亞迪的應(yīng)屆畢業(yè)生入職人數(shù)達(dá)到了3.18萬(wàn)人，在這之中，博士和碩士占比達(dá)到61.3%，在這3萬(wàn)多名的應(yīng)屆畢業(yè)生中，將有超過(guò)80%的人投入到研發(fā)工作中去。

比亞迪的刀片電池大家都知道，但是不知道的是其實(shí)這么多年以來(lái)，比亞迪一直在堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池的路線，既是是三元鋰電池風(fēng)頭正勝的時(shí)候，比亞迪依舊沒有盲目跟風(fēng)，而是堅(jiān)持做自己，潛心研究磷酸鐵鋰的相關(guān)技術(shù)，這才有了后來(lái)的刀片電池！

如果說(shuō)刀片電池是比亞迪的王牌產(chǎn)品之一，那么還有一個(gè)產(chǎn)品也是比亞迪的王牌產(chǎn)品之一。DM超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。DM-i、DM-p、還有即將發(fā)布的DM-o超級(jí)混動(dòng)技術(shù)都是比亞迪的超級(jí)混動(dòng)系列的一員。

混動(dòng)技術(shù)無(wú)疑是在現(xiàn)階段最優(yōu)解，尤其是電池技術(shù)還沒迎來(lái)下階段的大突破之前?；靹?dòng)技術(shù)的車型，既解決了純電車型的里程焦慮問題，又避免了純?nèi)加蛙嚫哂秃牡耐袋c(diǎn)。

不得不說(shuō)，比亞迪的王傳福董事長(zhǎng)真的非常有遠(yuǎn)見，而且能夠清晰了解當(dāng)下消費(fèi)者的痛點(diǎn)問題。切實(shí)的從消費(fèi)者方面出發(fā)思考問題、解決問題。這也是為什么比亞迪最近幾年可以獲得這么大的成功的原因。

從1995年王傳福董事長(zhǎng)帶著20多人在深圳開始創(chuàng)業(yè)，次年比亞迪就開始了動(dòng)力電池的研發(fā)，時(shí)間來(lái)到2003年，比亞迪開始布局電動(dòng)汽車，要知道那時(shí)候還在燃油車的“黃金年代”，五年后，比亞迪發(fā)布了全球首款插電式混合動(dòng)力車型--F3DM。幾個(gè)合資品牌的插電混合動(dòng)力的車型在3年后才出現(xiàn)。但是在2010年，比亞迪的首款純電車型--e6正式上市。那時(shí)候還沒有國(guó)產(chǎn)新能源新勢(shì)力一說(shuō)。

時(shí)間來(lái)到了2019年，比亞迪在最近的今年里先后發(fā)布了刀片電池、DM-i、DM-p、CTB、易四方等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，這也是為什么比亞迪能在短短幾年內(nèi)完成第500萬(wàn)臺(tái)整車下線的原因。

去年十一月，比亞迪的第300萬(wàn)臺(tái)整車下線，第300萬(wàn)臺(tái)是基于比亞迪e3(參數(shù)|詢價(jià)).0平臺(tái)的海豹，短短八個(gè)月之后，比亞迪迎來(lái)了自己的第500萬(wàn)臺(tái)新能源汽車的下線。第500萬(wàn)臺(tái)是騰勢(shì)N7。對(duì)于騰勢(shì)這個(gè)品牌很多人都不陌生，成立之初由奔馳在運(yùn)營(yíng)，但是效果似乎不令人滿意，但是比亞迪接手之后，王傳福董事長(zhǎng)人脈趙長(zhǎng)江總經(jīng)理去運(yùn)營(yíng)這個(gè)品牌，短短一年不到的時(shí)間，經(jīng)歷了品牌煥新、D9發(fā)布，N7面世。D9短短兩三個(gè)月已經(jīng)成為了高端MPV市場(chǎng)的一匹黑馬，月銷量1w+，這是非常不可思議的。這也可以看出王傳福董事長(zhǎng)不僅在企業(yè)發(fā)展思路方面的遠(yuǎn)見，更能體現(xiàn)出對(duì)于市場(chǎng)的把握、對(duì)于品牌運(yùn)營(yíng)、人員任命方面的精準(zhǔn)指揮。

2023年是比亞迪飛速發(fā)展的一年，在今年比亞迪發(fā)布了屬于自己的高端品牌--仰望。進(jìn)一步豐富了比亞迪旗下的品牌，還有即將發(fā)布的方程豹也是多品牌布局中的一步。

與此同時(shí)，不僅在品牌方面進(jìn)行布局，在全球化的進(jìn)程也是一點(diǎn)沒有耽誤，不單進(jìn)入了日本、泰國(guó)等國(guó)市場(chǎng)，歐洲這個(gè)新能源（尤其是純電車型）必爭(zhēng)之地也是同步進(jìn)入了，而且還在泰國(guó)、巴西等地建設(shè)自己的工廠。全球化戰(zhàn)略在王總眼中不僅是品牌出海，更重要的是全產(chǎn)業(yè)鏈的出海，還有技術(shù)出海！

比亞迪在王傳福董事長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，走過(guò)了國(guó)產(chǎn)新能源汽車的至暗時(shí)刻，終于迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)新能源的“春天”。品牌方面，比亞迪現(xiàn)有比比亞迪、騰勢(shì)、仰望、以及專業(yè)化個(gè)性品牌-方程豹；技術(shù)方面，刀片電池、CTB技術(shù)、DM-i、DM-p、DM-o超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、易四方等擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)；硬件方面，比亞迪不但在國(guó)內(nèi)建立了工廠，還在海外多個(gè)國(guó)家建立了自己的工廠。

王傳福董事長(zhǎng)不但在企業(yè)方向把控上有著令人驚訝的遠(yuǎn)見，格局也是讓很多人佩服，發(fā)布會(huì)上那一句“在一起，才是中國(guó)汽車”被許多媒體以及網(wǎng)友提及。中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展的時(shí)代，也是中國(guó)新能源技術(shù)大放光彩的時(shí)代。

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