出品 | 搜狐汽車·新車消費(fèi)報告

作者 | 劉琦

(資料圖)

編輯 | 馬良

Hello歡迎收看新車消費(fèi)報告，今天和大家聊聊寶能造車的近況。

最近寶能汽車因欠薪討薪事件再度回到我們的視野里，曾經(jīng)寶能集團(tuán)在2017年3月宣布跨界造車并成立寶能汽車的時候可謂極其高調(diào)，后續(xù)還以66.3億元收購觀致51%的股份，成為觀致汽車控股股東，自此進(jìn)入汽車行業(yè)。

可是近兩年，我們發(fā)現(xiàn)曾“紅極一時”的觀致汽車只有一款觀致7在售，并且在進(jìn)入觀致官網(wǎng)預(yù)約試駕時，各省份搜索經(jīng)銷商店時，都顯示“未找到”。撥打北京兩家寶能觀致直營店的電話，其中順義直營店的兩個座機(jī)電話都顯示欠費(fèi)停機(jī)，而豐臺的直營店400電話，當(dāng)轉(zhuǎn)播分機(jī)號后也是未接通的狀態(tài)。在淘寶上的阿里拍賣正在變賣觀致汽車。

我們也看到寶能官網(wǎng)也是很久沒更新的狀態(tài)，撥打官方電話是未撥通的狀態(tài)。翻看寶能汽車的微博，發(fā)現(xiàn)最新更新時間為2022年4月，已經(jīng)超過一年沒有更新，底下基本是討薪維權(quán)的評論。討薪信息多為2022年發(fā)出的，據(jù)了解在2021年，寶能汽車就被爆工廠停工、裁員、斷交員工社保、關(guān)店等等諸多問題，此后則深陷流動性危機(jī)。

近期，據(jù)悉因?qū)毮芗瘓F(tuán)階段性流動性困難，寶能汽車在全國業(yè)務(wù)自2021年6月進(jìn)入不良狀態(tài)，對472家門店進(jìn)行復(fù)盤梳理，將無業(yè)績門店進(jìn)行關(guān)店處置了。后來因欠薪欠租等問題持續(xù)發(fā)酵，到2023年4月，全國僅存7家直營門店，因門店位置都是寶能自有物業(yè)才得以保留。

而觀致7車型所在工信部公告過期，車輛被扣且無法上牌，致使寶能汽車整體業(yè)務(wù)處于停滯狀態(tài)，目前還有126人在職，主要負(fù)責(zé)觀致全國各地原有客戶的維護(hù)及保養(yǎng)，另外，還有7個門店運(yùn)營，處理公司內(nèi)部事宜。

值得一提的是，盡管身陷泥潭，寶能汽車卻一直沒有放棄“造車”。在2022年9月，寶能集團(tuán)旗下悠寶利品牌首款車型迎來了正式發(fā)布，悠寶利首先將目光瞄準(zhǔn)了當(dāng)前比較熱門的微型電動車市場，帶來了一款名為悠寶利A3的車型。后來在2022年10月悠寶利A3也登上了工信部申報目錄。 在2022年12月，悠寶利A3車型獲得了萬輛訂單，將在寶能汽車西安工廠等生產(chǎn)基地全面量產(chǎn)，并計劃在2023年一季度交付市場。寶能汽車透露，其簽約布局山東、江蘇、河南、四川、廣東、陜西等上百個城市的銷售渠道。不過，到目前為止，悠寶利A3并沒有如期交付，且沒有了下文。

看來寶能汽車陷入的僵局并不好脫困，造車這條賽道可不是好走的，對于寶能汽車來說，必須從根本上解決資金鏈、產(chǎn)品競爭力等問題，才能在市場中重新站穩(wěn)腳跟。

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