蘇州軌道交通11號(hào)線24日正式投入運(yùn)營(yíng)，并與上海軌道交通11號(hào)線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。中國(guó)長(zhǎng)三角“經(jīng)濟(jì)雙雄”實(shí)現(xiàn)“地鐵同城”，也是該區(qū)域核心城市間地鐵系統(tǒng)首次跨省互聯(lián)互通。

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6月24日，乘客在蘇州軌道交通11號(hào)線花橋站進(jìn)站乘車(chē)。新華社記者 李博 攝

這條地鐵一頭牽起中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心上海，一頭牽起“最強(qiáng)地級(jí)市”蘇州，交匯點(diǎn)是雄踞中國(guó)“百?gòu)?qiáng)縣（市）”榜首18年的昆山——兩座城市的地鐵系統(tǒng)在昆山花橋站通過(guò)連廊互通，上下樓就能快捷換乘。

蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理陸文學(xué)表示，地鐵全線互通將滿(mǎn)足兩地日常穩(wěn)定的通勤需求，從蘇州市區(qū)到達(dá)上海市區(qū)約2小時(shí)。2013年，上海軌交11號(hào)線延伸至蘇州昆山，成為中國(guó)首段跨省地鐵線路。

6月24日，乘客搭乘蘇州軌道交通11號(hào)線出行。新華社記者 李博 攝

“蘇州軌交11號(hào)線實(shí)際是蘇州第6條地鐵線路，超前命名體現(xiàn)了蘇州接軌上海、融入長(zhǎng)三角一體化的雄心?！标懳膶W(xué)說(shuō)。

它采用無(wú)人駕駛，列車(chē)車(chē)廂首尾貫通，車(chē)內(nèi)外智慧屏隨時(shí)提示到站信息和車(chē)廂擁擠度。站在車(chē)頭隔著玻璃眺望，感覺(jué)仿佛穿越時(shí)空。

作為GDP在長(zhǎng)三角排名前兩位的城市，上海與蘇州地緣相近、人緣相親，合作緊密。20世紀(jì)80年代，每周六下班時(shí)，上海的車(chē)站碼頭會(huì)迎來(lái)一批知識(shí)分子。他們帶給蘇州先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，助力創(chuàng)造了蜚聲中外的“蘇南模式”。

如今，蘇州著力打造的生物醫(yī)藥、電子信息等產(chǎn)業(yè)集群，皆與上海協(xié)同發(fā)展，很多世界500強(qiáng)企業(yè)中國(guó)區(qū)總部設(shè)在上海，工廠設(shè)在蘇州。

“長(zhǎng)三角正加快發(fā)展為世界第六大城市群，便捷的交通是必備條件。”上海社會(huì)科學(xué)院研究員何建華指出，上海與蘇州從“雙城記”邁向“同城化”，更多創(chuàng)新要素和人才資源將沿著四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)匯聚而來(lái)。

“上海是我的工作，蘇州是我的生活。”家住昆山、上海工作的王步超說(shuō)，地鐵開(kāi)通后可與兩座城市的親人更多團(tuán)聚，周末往西逛園林、往東聽(tīng)歌劇，工作日進(jìn)出城不用堵車(chē)。

6月24日，乘客在蘇州軌道交通11號(hào)線昆山城市廣場(chǎng)站進(jìn)站乘車(chē)。新華社記者 李博 攝

未來(lái)，蘇州軌交3號(hào)線西延將與無(wú)錫地鐵3號(hào)線銜接，從上海出發(fā)的地鐵有望向西延伸得更遠(yuǎn)。

蘇州市社科院院長(zhǎng)王俊表示，隨著越來(lái)越多地鐵互聯(lián)，上海“火車(chē)頭”的帶動(dòng)作用將更好發(fā)揮，讓人才流、技術(shù)流、資金流、信息流快速有序流動(dòng)。

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