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咨詢北京地鐵3號線一期東段建設相關問題

，該網(wǎng)友表示：“北京地鐵3號線一期東段建設一直拖延，請麻煩給個準確的回復，謝謝！”

(相關資料圖)

針對該網(wǎng)友上述問題，@北京12345 回復如下：

您好，關于您反映的問題，北京市基礎設施投資有限公司回復：

經(jīng)核實，公司收到您反映3號線東段未開工建設的問題，安排設計單位查閱相關資料，3號線一期東風站（含）以西各站目前主體結構完成均實施建設，部分車站進入鋪軌和設備安裝階段。

東風站以東分別為管莊路西口站、樓梓莊橋西站、樓梓莊站、高辛莊站，目前3號線一期東段處于緩建狀態(tài)，主要原因是東壩中區(qū)及東區(qū)土地規(guī)劃、概念方案及工程建設與地鐵建設時序不匹配，具體有以下幾方面：

1、東壩中區(qū)與東區(qū)的區(qū)域規(guī)劃未取得批復；

2、地鐵周邊地塊建設相關規(guī)劃指標還未取得市政府的批示；

3、涉及一體化結合方案還未穩(wěn)定；

4、高辛莊站位未最終穩(wěn)定，站位調整后需重新走相關審批程序；

5、M101線在高辛莊站與3號線互聯(lián)互通方案仍未穩(wěn)定。

公司將積極配合屬地政府及相關部門穩(wěn)定規(guī)劃方案，爭取早日實施建設。由此給您帶來的不便及影響深表歉意。感謝您對我們工作的理解與支持！

據(jù)此前公開信息了解，北京地鐵3號線一期工程是北京市軌道交通第二期建設規(guī)劃重點線路，也是北京市規(guī)劃第四使館區(qū)重要的基礎設施配套工程，對改善北京東部地區(qū)交通出行和促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用。

原?路線示意圖：東四十條-曹各莊北站

現(xiàn)?路線示意圖：東四十條-東風站

北京地鐵3號線一期線路西起東四十條站，沿工體北路、朝陽公園南路向東，至姚家園路向北轉至北京朝陽站，之后沿姚家園北路向東進入東壩地區(qū)，至規(guī)劃東壩大街到達終點東風站。一期工程共10座車站，全長15.6公里。

我們劃重點——

M101線在高辛莊站與3號線互聯(lián)互通方案仍未穩(wěn)定。

看來被稱為通州區(qū)內1號線的M101線，并非局限于通州區(qū)內運行，還是要直達北京主城區(qū)的！這絕對是好消息，對于通州北部城區(qū)的居民來說，快速進入東四環(huán)、東三環(huán)、東二環(huán)，多了一種選擇！快速進城，不堵車，多睡會兒，這是很多通州人期盼的幸福！要求高嗎？

M101一期工程線路全長約19.0公里，均為地下線。總投資為187億元。共設車站14座，均為地下車站，平均站間距約1.4公里，設富豪村停車場一座。

通州人口，就按180萬人計算，這條地鐵相當于為通州每人花了1萬元，大家都是萬元戶。

換乘站6座，與5條城市軌道交通線路換乘，分別為M6、M102、M103、M104、R1；與5條區(qū)域快線/市郊鐵路換乘，分別為通密線（S5）、副中心線（S1）、平谷線（S3）、新城聯(lián)絡線（S6戰(zhàn)略預留廊道）、新城聯(lián)絡線（S6）。

M101和M104線，在北京大劇院站，還可以互聯(lián)互通！互聯(lián)互通的意思，就是這兩條線路完全融合，可以在此站，互相對開：M101線的列車，直接開到M104線上，M104線上的列車，也可以開到M101線上，好處就是省得再換乘，直接就可以到達剩余車站！

此外，通州會議中心站是與遠期R1線貫入互聯(lián)互通站，龍旺莊站與規(guī)劃R1線、S6線的遠期三線換乘站。這意味著，M101線將可以直接開到R1的軌道上！直接進入北京中心城區(qū)，并成為快速地鐵！

加上M101與地鐵3號線貫通運營，那意味著可以與2條快鐵貫通運營進入北京中心城區(qū)。真是喜訊！

1、商務園站：大致位于商通大道與榆東二街交匯處。

2、通州西站：大致位于京承鐵路通州檢測車附近。

3、通順路站：位于通順路溫榆河大橋北側。

4、會議中心站：位于潞苑五街與陳列館路交叉口。

5、龍旺莊站：位置大概在潞苑東路與京榆舊路的交叉口。

6、通胡大街站：位置在通胡大街與芙蓉路的交叉口。

7、玉帶河大街站：大致在芙蓉路與玉帶河大街站的交叉口。

8、城市副中心站：位于楊坨村。

9、行政西區(qū)站：可能位于潞陽大街與臨鏡路交叉口。

10、北京大劇院站：位于城市綠心北京大劇院附近。

11、體育中心站：大概位于張鳳路與103國道交叉口北側。

12、張家灣西：位于張家灣鎮(zhèn)政府附近。

13、張家灣站：位于張梁路與張鳳路交叉口附近。

14、張家灣東站：位于梁各莊村。

M101線是以副中心為核心的軌道交通網(wǎng)絡中的第一條線路，是副中心內部軌網(wǎng)的骨干線。因此，也被大家戲稱為通州的地鐵1號線。

沿途服務2座規(guī)劃鐵路樞紐，通州西站、城市副中心站。車輛采用A型車，根據(jù)科研客流預測專題成果，初、近、遠期采用3A編組，系統(tǒng)能力充分考慮遠期客流風險，采用3+3靈活編組，線路等級速度100Km/h。

這已經(jīng)可以定義為地鐵快線了，地鐵6號線、17號線，也是100Km/h。

初期平峰時段列車間隔不宜大于10分鐘，初期平峰時段行車間隔不大于8分鐘，近、遠期平峰時段間隔不大于6分鐘。

初期采用2：1大小交路開行方案，近遠期采用一個大交路開行方案。

綜合自東壩社區(qū)、通州君

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