家家有車，人們最關心的是油價，油價的漲跌與人們的生活息息相關。2019年下半年迎來國內油價首次上漲。那么，下半年油價首漲會上漲多少？

下半年油價首漲會上漲多少？

據(jù)有關部門介紹，新一輪成品油價格調整窗口將于今日24:00點正式啟動。在本輪成品油價格調整周期(6月25日-7月8日)，國際油價先漲后跌。平均而言，倫敦布倫特和紐約的WTI油價比上一輪價格調整周期上漲了5.53%。受此影響，零售國內汽油和柴油價格也相應上漲。

在其中，汽油每噸漲價150元，柴油每噸漲價140元。全國平均92號汽油每升提高0.12元，95號汽油每升提高0.12元，0號柴油每升提高0.12元，按一般家用轎車油箱50L容量來算，加滿一箱92號汽油估計要多花6元。

算上這次調價，2019年國內成品油價格呈現(xiàn)“九漲三跌一擱淺”。總的來說，價格上漲的頻率是價格下跌的三倍?？傮w而言，2019年汽油價格每噸上漲640元，柴油價格每噸上漲615元。

影響油價的四大因素是什么？

影響油價的因素是復雜的，如政治、經濟、庫存，氣候、技術等。這些因素都在變化，不同時期有不同的主導因素。

(1)供求因素。

石油作為一種商品，其價格長期取決于供求關系。80年代中期油價暴跌，可以說是70年代高油價政策的直接后果，高油價導致世界石油消費國普遍節(jié)約燃料，同時刺激了非OPEC國家的石油生產，增加了石油供應，使世界石油供大于求，達到飽和狀態(tài)，油價下跌成為必然。自2003年以來，國際油價的上漲本質上是由世界石油需求的剛性增長和投資不足導致的歷史低石油產能造成的。

(2)政治經濟因素。

歷史上每一次油價大波動的背后，都可以看到政治經濟因素的影子，于1973年爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭和石油禁運，導致了第一次石油危機，1979年伊朗伊斯蘭革命，導致伊朗石油產量大幅下降，自20世紀70年代以來，國際石油市場呈現(xiàn)OPEC和非OPEC石油生產國、石油消費國和石油公司相互制約的格局。這使得政治和經濟因素在油價波動中發(fā)揮了重要作用。

(3)期貨投機

近年來，由于美元持續(xù)走軟，股市低迷，美國投機資金在股市和債市的投資收益令人失望。此外，全球經濟復蘇推動了對能源和原材料的強勁需求。因此，一些投機資金從股市和匯市等市場退出，涌入期貨市場，炒作能源和原材料期貨

(4)石油庫存

雖然庫存不是決定價格的直接原因，但庫存是市場漲跌動力的直接體現(xiàn)。如果我們主動增加庫存，庫存就會變成需求，而需求會增加而不改變市場供給，價格也會相應上漲；相反，如果庫存積極減少，庫存就會變成供給，在不改變市場需求的情況下供給會增加，價格也會相應下降，然而，庫存在一定程度上反映了供需矛盾的激烈程度。

一般來說，當供需緊張時，往往伴隨著低庫存和高油價；當供應充足時，往往伴隨著高庫存和低油價，庫存的變化和價格之間的關系可以是正的也可以是負的，關鍵取決于庫存變動原因。

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