6月20日，北京京西賓館，中國(guó)共產(chǎn)主義青年團(tuán)第十九次全國(guó)代表大會(huì)分組會(huì)議休息間隙，河北代表團(tuán)的代表們?cè)跁?huì)議室外交談。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 陳劍/攝

(資料圖片僅供參考)

當(dāng)選團(tuán)十九大代表的那一刻，麻競(jìng)文覺得肩上的擔(dān)子更重了。這位專注于智能高鐵研發(fā)的工程師多了一份責(zé)任：要為更多青年發(fā)聲。

在團(tuán)十九大會(huì)議間隙，她向記者講述了自己參與“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組的研發(fā)歷程，她希望讓更多的人了解高鐵智造背后的故事。

2019年7月，麻競(jìng)文懷著懵懂和憧憬加入了中車長(zhǎng)客股份公司，成為一名PHM（故障預(yù)測(cè)與健康管理）系統(tǒng)設(shè)計(jì)師。那時(shí)，京張高鐵“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)組建兩年，她以系統(tǒng)設(shè)計(jì)師的身份參與其中。

京張高鐵是第一條采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、世界上首條設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的智能化高速鐵路。

為了研發(fā)京張高鐵“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組，麻競(jìng)文和團(tuán)隊(duì)付出了很多心血。她告訴記者，“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組設(shè)計(jì)和開發(fā)過程困難重重，任務(wù)重周期短。動(dòng)車組生產(chǎn)周期不足百日，留給設(shè)計(jì)師的時(shí)間更少。

第一次出差，她主動(dòng)請(qǐng)纓參與“復(fù)興號(hào)”京張高鐵智能動(dòng)車組項(xiàng)目的跟車試驗(yàn)。從凌晨4點(diǎn)忙到晚上11點(diǎn)，她體會(huì)到設(shè)計(jì)師不僅要把設(shè)計(jì)做好，還要善于發(fā)現(xiàn)解決運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問題。從那以后，她刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，像前輩一樣游刃有余地解決問題。

由于手持移動(dòng)端作為機(jī)械師隨身攜帶的便攜式設(shè)備體積小，配置遠(yuǎn)低于智能監(jiān)控屏，響應(yīng)慢、屏幕小，為做到手持移動(dòng)端界面數(shù)據(jù)與智能監(jiān)控屏同步一致，她做了多個(gè)方案，反復(fù)研討、評(píng)估、調(diào)整。

車輛上線前的型式試驗(yàn)和跑合試驗(yàn)中，她駐守動(dòng)車所一線，白天整理問題開會(huì)討論優(yōu)化方案，夜里上車核對(duì)數(shù)據(jù)、找出存在問題，每天休息時(shí)間不足5小時(shí)，僅用短短10天完成設(shè)備網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性調(diào)試優(yōu)化、數(shù)據(jù)同步優(yōu)化、故障振動(dòng)提示等10余個(gè)項(xiàng)點(diǎn)，圓滿完成手持移動(dòng)端的設(shè)計(jì)任務(wù)。

2019年12月30日，京張高鐵正式開通，由中國(guó)自主研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組投入使用。

列車首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛，首次在時(shí)速350公里的高鐵列車上依托5G技術(shù)打造超高清冬奧演播室、首次采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、首次提出了全新半包間商務(wù)座椅概念……京張高鐵“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了在科技智能、綠色節(jié)能、奧運(yùn)人文、智能運(yùn)維等方面的多個(gè)“全球首次”。

麻競(jìng)文和同事們見證了“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組從部件設(shè)計(jì)到落成通車，她也從初出茅廬的新手成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的系統(tǒng)設(shè)計(jì)師，成為城際、市域動(dòng)車組PHM（故障預(yù)測(cè)與健康管理）系統(tǒng)平臺(tái)負(fù)責(zé)人、數(shù)據(jù)主管，專注軌道交通PHM領(lǐng)域的研究。PHM是軌道車輛數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的重要組成部分，如同車上裝著的數(shù)千個(gè)傳感器，像神經(jīng)觸手一樣遍布列車全身。無論走到哪里，無論白天黑夜，都能和指揮中心的“家”實(shí)時(shí)互動(dòng)，時(shí)刻關(guān)注列車健康變化趨勢(shì)，保障車輛運(yùn)行安全。

“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組批量上線時(shí)，社交媒體上掀起了一股打卡風(fēng)潮。

“很榮幸‘復(fù)興號(hào)’智能動(dòng)車組以國(guó)貨之光的身份走進(jìn)大家的生活，我們不僅取得了技術(shù)上的突破，也收獲了乘客的認(rèn)可，新媒體的廣泛傳播說明我們?cè)O(shè)計(jì)的產(chǎn)品很受歡迎?！甭楦?jìng)文說。

今年，吉林省中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司京張高鐵“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)被授予第27屆中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)录w，她和同事將繼續(xù)奮斗在高鐵智能智造一線，續(xù)寫中國(guó)高鐵亮麗名片背后的堅(jiān)守和傳承，讓中國(guó)智能高鐵開到更遠(yuǎn)的地方。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王璐璐 來源：中國(guó)青年報(bào)

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