110克氫量可跑120公里，每萬公里減排二氧化碳225公斤。近日，大灣區(qū)首個氫能電動自行車場景試驗在龍華區(qū)順利開展，氫能源在未來城市交通領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用從夢想照進現(xiàn)實。

在位于龍華區(qū)大浪街道的場景試驗點，一輛輛黃黑配色、外形輕巧的氫能電動自行車排放整齊，蓄勢待發(fā)。“別看外觀小巧，動力輸出卻源源不斷，操作起來特別容易上手，真想馬上就擁有一輛。”在試驗點的場地內(nèi)，一名受邀而來的外賣小哥正在試駕。騎行一圈后，他對這輛氫能電動自行車愛不釋手，對車輛的動力和配置更是贊不絕口。

記者了解到，這批氫能電動車均搭載了1升固態(tài)儲氫瓶，內(nèi)部核心為2個先進固態(tài)儲氫材料，每次充氫量為110克，續(xù)航里程長達120公里。不僅如此，這輛動感十足的氫能電動自行車還有滿滿的科技感：電動自行車包括氫燃料電堆發(fā)電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、DC/DC轉(zhuǎn)換器等輔助系統(tǒng)。在結(jié)構(gòu)上，儲氫器隱藏在車架下管處，氫燃料電池系統(tǒng)則安裝在坐墊下方，車輛運行過程中通過氫燃料轉(zhuǎn)換電能為整車供電，具有長續(xù)航、輕量化、高安全等突出優(yōu)勢。在降碳成果上，以運行1萬公里一年測算，每輛氫能輕便型兩輪車比輕便型電動兩輪車減排二氧化碳225.4公斤，碳減排成效顯著。

未來，固態(tài)儲氫瓶可在便利店或超市隨處可購買，也可將使用完的氫能源空瓶放置存儲箱定期更換，大大增加氫能電動車的出行效率。

當前，交通運輸是化石能源消耗及溫室氣體排放的重點領(lǐng)域，推動交通領(lǐng)域深度減排對全社會實現(xiàn)碳達峰碳中和目標意義重大。氫能作為理想的可再生能源儲能介質(zhì)，是未來能源體系的重要組成部分，是交通運輸、冶金、建筑等領(lǐng)域深度脫碳的有效方式。

龍華在全市率先提出“全域未來城市場景試驗”，以提供場地支持、數(shù)據(jù)支持、小規(guī)模測試等方式，為新技術(shù)應(yīng)用、新產(chǎn)品鏈接、商業(yè)模式迭代提供廣闊試驗土壤，吸引一批優(yōu)秀的、行業(yè)領(lǐng)先的未來城市應(yīng)用場景方案解決商集聚龍華、深耕龍華。

龍華區(qū)發(fā)改局有關(guān)負責(zé)人表示，該項目是區(qū)發(fā)改局積極探索氫能源在配送領(lǐng)域示范應(yīng)用的首次嘗試。為了獲得更詳細更真實的數(shù)據(jù)，項目特意邀請了轄區(qū)外賣騎手對氫能電動自行車進行場景試驗，對車輛從動力、安全、節(jié)能等多個維度提供參考建議，為應(yīng)用示范提供樣本支撐。下一步，龍華將加快推動未來城市場景試驗項目落地，全力打造“鵬城智能體”“數(shù)字中國”的龍華樣板。

未來，龍華將打造數(shù)字能源全場景示范應(yīng)用基地，推進新能源數(shù)字化示范項目，謀劃推動一批具有國內(nèi)外影響力的數(shù)字能源典型應(yīng)用場景，探索形成一批可復(fù)制、易推廣、有競爭力的商業(yè)模式。目前凱豪達、塑云科技、氫車熟路已圍繞制氫、加氫、用氫等氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)率先搭建智慧氫能信息化平臺。

數(shù)字產(chǎn)業(yè)，動能澎湃。氫能電動自行車場景試驗落地只是龍華區(qū)積極探索推進數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)的一個開端。今年2月，龍華印發(fā)實施了《龍華區(qū)創(chuàng)建數(shù)字能源融合發(fā)展先行示范區(qū)行動計劃(2022-2025年)》，率先提出建設(shè)國內(nèi)首個數(shù)字能源融合發(fā)展先行示范區(qū)，到2025年，轄區(qū)數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模達200億元，推動數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)成新增長極。

關(guān)鍵詞： 深圳龍華區(qū) 新能源數(shù)字化項目 數(shù)字能源 商業(yè)模式