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受厄爾尼諾現(xiàn)象影響，巴拿馬過去數(shù)月持續(xù)少雨，造成大面積湖泊河流水位下降，巴拿馬運(yùn)河也面臨70年來最嚴(yán)峻的干旱。受此影響，巴拿馬運(yùn)河管理局今年以來已連續(xù)5次下調(diào)船舶吃水深度，限制通過船只的載重量。這通常意味著，大型船舶必須減少載貨量才能通行。巴拿馬氣象和水文研究所表示，今年以來，厄爾尼諾現(xiàn)象席卷拉美，包括巴拿馬在內(nèi)大部分國家經(jīng)歷了長時(shí)間的少雨高溫天氣，許多地區(qū)出現(xiàn)旱情。預(yù)告顯示，直到今年年底，降雨量都將維持在較低水平，預(yù)計(jì)旱情將持續(xù)至2024年。巴拿馬氣象和水文研究所所長卡爾薩德亞：旱季降雨量減少高達(dá)40%。我們對今年11月底和12月的預(yù)測是降雨量明顯下降。降雨量大幅下降，意味著明年我們也將繼續(xù)面臨干旱。巴拿馬運(yùn)河全長80余公里，是一條水閘式運(yùn)河，船舶通行時(shí)要利用水閘升高或降低水位，每次需要將大約2億升淡水排入海洋中。這些淡水的重要來源之一是加通湖，而這個(gè)人工湖主要靠降水補(bǔ)充水源，目前因干旱水位不斷降低。氣象部門預(yù)測，到7月湖泊水位將刷新最低紀(jì)錄。受缺水影響，巴拿馬運(yùn)河管理局已連續(xù)5次下調(diào)大型船舶吃水最大深度，由此前的15.24米下調(diào)至目前的13.41米，這也意味著大型貨輪不得不削減載貨量，才能順利通過運(yùn)河。巴拿馬運(yùn)河管理局水資源經(jīng)理科爾多瓦：這些是我們可以看到的水庫水位下降的一些后果。水庫水位的下降與降雨量的減少和漫長旱季的影響直接相關(guān)。物流成本上漲或推高國際原材料市場價(jià)格巴拿馬運(yùn)河正遭遇70多年來最嚴(yán)重干旱，管理方加大了船舶吃水深度限制并減少船只通行數(shù)量，意味著一些集裝箱貨輪可能需要削減40%載貨量才能通行。這樣，同等重量的貨物就需要分?jǐn)傊粮嘭涊喲b載，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂國際物流成本會(huì)因此上漲并推高國際原材料市場價(jià)格。巴拿馬運(yùn)河管理局表示，計(jì)劃在7月再次調(diào)整船舶通過運(yùn)河的吃水水位，這將進(jìn)一步限制通過運(yùn)河的船舶運(yùn)力。有報(bào)道稱，目前已有多家依賴巴拿馬運(yùn)河航線的航運(yùn)企業(yè)將單個(gè)集裝箱的運(yùn)輸價(jià)格上漲300至500美元。巴拿馬運(yùn)河管理局水資源經(jīng)理科爾多瓦：船舶的吃水深度將受到限制，這并不意味著船舶不會(huì)通過，而是會(huì)導(dǎo)致運(yùn)力下降。貨物到達(dá)目的地需要更長的時(shí)間。經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，國際物流價(jià)格上漲也會(huì)助推基礎(chǔ)原材料價(jià)格上漲，有部分國家已經(jīng)開始評估替代路線。巴拿馬美洲大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿爾戈特：我們以銅為例，例如從智利或者巴拿馬出發(fā)，通過運(yùn)河駛向中國、新加坡、韓國，那銅礦的出口價(jià)格就更貴了。總臺(tái)報(bào)道員羅德里格斯：3%的世界貿(mào)易通過這條跨洋航線轉(zhuǎn)運(yùn)。因此，如果干旱持續(xù)下去，礦業(yè)和原材料市場將受到影響。

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