近日，中國船舶集團第七〇四研究所潛心科研、專注經(jīng)營，自6月下旬以來，各個條線板塊好消息不斷，熱度不減，全面開啟盛夏收獲季。

(資料圖片僅供參考)

7月份以來，七〇四所先后承接了中遠海運化學品船動力系統(tǒng)集成、海事局大型航標船動力系統(tǒng)集成、中遠海運大型客滾船動力系統(tǒng)集成、大型海上試驗平臺動力系統(tǒng)集成等一批項目，合同金額過億元，實現(xiàn)了常規(guī)動力系統(tǒng)集成、電力推進系統(tǒng)集成和混合動力系統(tǒng)集成的批量接單。

中標多個訂單 合同金額過億元

中遠海運新一代不銹鋼化學品船采用國際最新的混合動力技術(shù)，擁有i-Ship（E）船級符號，具備智能能效管理、智能航行、集成平臺等功能，滿足國際航線最新節(jié)能環(huán)保要求。尤其是動力系統(tǒng)為甲醇雙燃料動力預(yù)留，提高了對未來碳排放法規(guī)的適應(yīng)性。

據(jù)悉，海事局大型航標船則采用全電力推進動力系統(tǒng)，建成后將成為南海海區(qū)裝備最先進的海事工作船，將用于粵港澳大灣區(qū)和南海海區(qū)水上浮標的布設(shè)和維護。該項目的承接，將進一步鞏固七〇四所作為國內(nèi)電力推進集成領(lǐng)頭羊的地位。

中遠海運大型客滾船作為兩岸三通的重要交通工具及海空直航的重要組成部分，兼具客運和貨運的功能。因此本船不僅需具備高速航行的能力，還對船、機、槳匹配及整船的震動、空泡脈動壓力等核心指標提出了極高的要求。七〇四所在激烈的競爭中，憑借自身良好的業(yè)績和自身獨有的特種推進器技術(shù)，贏得了船廠船東的青睞。本船建成后，將使兩岸形成“一日生活圈”，使2025年“坐著客滾去臺北”成為可能。

近日，七〇四所成功承接上海蘇州河新能源游船二期項目，將為6艘新能源游船提供動力系統(tǒng)集成支持。這是繼去年第一批蘇州河新能源游船成功交付運營后的再次中標，將進一步提升蘇州河低碳觀光的多樣性，也是該所秉持創(chuàng)新理念，踐行“綠色承諾”，專心做船舶綠色低碳推進技術(shù)創(chuàng)新者、開拓者、實踐者又一次成功案例。

該船為全鋼制、單體結(jié)構(gòu)，采用純電池動力系統(tǒng)。七〇四所將為其集成設(shè)計整套優(yōu)化升級版的“綠色”動力方案，采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進鋰電池系統(tǒng)、高可靠直流綜合電力推進系統(tǒng)、智能安全輔助配電系統(tǒng)，為全船配備安全可靠、清潔環(huán)保的動力能源，以期達到零排放、低噪音、低振動的最佳環(huán)保效果，為水上綠色旅游提供更強有力的綠色動力支撐，進一步提升游客悠游蘇州河的體驗，打造流連忘返的“城市水上會客廳”。

目前，蘇州河游覽已成為廣大游客新的打卡點。據(jù)悉，一期船隊自2022年11月正式投入運營后，已累計開行5000多航次，接待游客約8萬人次，航行里程超5萬公里，累計用電超10萬度，累計減排超200噸，得到大家的交口稱贊與熱烈追捧。

6月下旬，我國首艘數(shù)字孿生智能科研試驗船“海豚1”在煙臺蓬萊港交付并首航，開展船舶設(shè)備性能指標驗證、自主航行及作業(yè)、數(shù)字孿生系統(tǒng)虛實交互等一系列船舶智能化水平和能力的實驗。

而該船關(guān)鍵的電力系統(tǒng)和推進系統(tǒng)則由七〇四所整體設(shè)計及供貨，包括柴油發(fā)電機組、配電板、推進變頻器、推進電機、推進控制系統(tǒng)在內(nèi)的電力、動力系統(tǒng)設(shè)備等，并從船舶特點及用途出發(fā)，完成了參數(shù)選型及適配性設(shè)計，量身打造適應(yīng)實際需求的電力推進系統(tǒng)配置，為同類型試驗船后續(xù)建造提供了寶貴的經(jīng)驗。

該船的交付，再一次拓展了七〇四所系統(tǒng)集成配套的船舶類型，也為后續(xù)船舶數(shù)字建模、構(gòu)建船舶數(shù)字孿生系統(tǒng)等新型領(lǐng)域的深化研究奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)。

智能化設(shè)備創(chuàng)新取得突破 多項設(shè)備通過驗收

7月上旬，七〇四所自主研發(fā)的智能型32通道振動監(jiān)測設(shè)備順利通過驗收，標志著該所在智能化設(shè)備自主創(chuàng)新領(lǐng)域又取得了新的突破。

該所聚焦如何提升振動監(jiān)測設(shè)備連接穩(wěn)定性、擴大振動監(jiān)測設(shè)備參數(shù)采集范圍及提升軟件集成效率等方面，不斷開拓思路，尋找未來新方向。

經(jīng)過重新設(shè)計的32通道振動監(jiān)測設(shè)備，可以采集并獲取柴油機的潤滑油參數(shù)，并使柴油機PLC模塊與振動監(jiān)測設(shè)備建立有效可靠的連接。同時，即便在主機艙高溫復(fù)雜的環(huán)境中，布線依然可以保證數(shù)據(jù)可靠穩(wěn)定傳輸性。健康管理軟件也實現(xiàn)了前后端分離，跨平臺應(yīng)用。

結(jié)合機械設(shè)備自身相關(guān)工況參數(shù)，實現(xiàn)了對設(shè)備的狀態(tài)評估、故障診斷和維護保養(yǎng)等全方位健康管理，破解了實船環(huán)境下的故障診斷技術(shù)難題，并可推廣應(yīng)用到柴油機、齒輪箱、旋轉(zhuǎn)軸系、汽輪機、膨脹機、發(fā)電機等與振動領(lǐng)域息息相關(guān)的各類機械設(shè)備上。

安裝新系統(tǒng)后，不用實地巡檢，即可通過軟件主界面窺一斑而知全貌，在線數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、故障預(yù)判一應(yīng)俱全，大大降低了船員勞動強度、減少安全隱患，幫助船只運行提質(zhì)增效。

新型32通道振動監(jiān)測設(shè)備的成功研制，不僅開拓了船舶動力系統(tǒng)監(jiān)測的新領(lǐng)域，豐富了振動采集設(shè)備的新功能，更提煉了全面完善的柴油機健康診斷系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范和診斷標準。

近年來，七〇四所憑借國內(nèi)首屈一指的船舶特輔機電技術(shù)，融合變頻驅(qū)動技術(shù)、儲能技術(shù)、控制系統(tǒng)及基于動力電力系統(tǒng)的一體化智能系統(tǒng)技術(shù)，通過專業(yè)融合，對標國際一流，形成了輕量化、智能化、集成化的核心技術(shù)、裝備和產(chǎn)品，贏得了眾多高端船舶用戶的認可和青睞?！笆奈濉逼陂g，七〇四所將以“系統(tǒng)集成、關(guān)鍵掌控，聚焦主業(yè)、協(xié)調(diào)發(fā)展”為主線，不斷鞏固在智能、綠色等高端船舶裝備領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位，持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入，打造一批高新技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品，構(gòu)建年產(chǎn)值近8億元的高科技產(chǎn)業(yè)板塊。

（編輯 張薌逸）

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