8月19日，嵐圖品牌三周年慶典上，官方舉辦了嵐圖用戶之夜，并宣布2024款嵐圖FREE（詢底價(jià)|查參配）正式上市。新車只推出一款超長續(xù)航智駕版，售價(jià)為26.69萬元。相比舊款，新車外觀內(nèi)飾更符合潮流，進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，在動(dòng)力總成、續(xù)航方面均有提升。不僅如此，嵐圖更是與百度合作，新車也搭載了Apollo智駕系統(tǒng)。如果您考慮購買這款車型，不妨了解以下新車亮點(diǎn)。

購車權(quán)益余值保障權(quán)益、無憂購車政策

在正式公布售價(jià)之前，嵐圖官方就先來了一波王炸，首先嵐圖全系車主置換新款嵐圖FREE可享6萬元/臺(tái)的現(xiàn)金補(bǔ)貼，享有第一款嵐圖FREE在21年7月29日上市當(dāng)天權(quán)益的車主們，更是能享受8萬一臺(tái)補(bǔ)貼。不僅如此，對(duì)于其他任何品牌的車主，只要換購新款嵐圖FREE，可繼續(xù)享受原有品牌承諾的所有終身類權(quán)益，全部可以繼承到新嵐圖FERR上，這點(diǎn)也算國內(nèi)首創(chuàng)了，十分給力。

(資料圖)

此外，官方還推出了多重?zé)o憂購車政策，包括終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車機(jī)流量、終身質(zhì)保、贈(zèng)送充電樁免費(fèi)安裝、首次保養(yǎng)免費(fèi)、其他品牌車主置換5000元補(bǔ)貼、0首付0利息等政策。

如果您不清楚新車在哪些方面有新的變化升級(jí)，那不妨接著往下看。

五大升級(jí)亮點(diǎn)外觀、內(nèi)飾、百度Apollo、動(dòng)力系統(tǒng)更新

新款嵐圖FREE的升級(jí)亮點(diǎn)如下：

1、外觀設(shè)計(jì)更新，貫穿式燈帶、發(fā)光LOGO保留。借鑒了DNA版本的設(shè)計(jì)樣式，直瀑式前格柵扁平化處理，前包圍使用平直線條勾勒；輪轂換新樣式，名稱為星環(huán)五輻輪轂；尾部尾翼新造型新變化，更科幻。

2、車內(nèi)部分調(diào)整，可升降的一體式三聯(lián)屏、高通驍龍8155芯片等配置保留、不變。副儀表臺(tái)區(qū)域重新設(shè)計(jì)，取消換擋桿改設(shè)手機(jī)無線充電面板，并支持第二個(gè)充電面板選裝。換擋形式改為采用懷擋式換擋機(jī)構(gòu)。

3、后排出風(fēng)口上方增加一體觸控屏幕，支持音樂播放控制、天窗/天幕調(diào)節(jié)、屏幕息屏、亮度調(diào)節(jié)等

4、搭載百度Apollo Highway Driving Pro，支持全速智能巡航、自動(dòng)上下匝道、智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助、自動(dòng)泊車、遙控泊車、記憶泊車、遠(yuǎn)程召喚等功能。

5、動(dòng)力系統(tǒng)更新，更換為哈爾濱東安提供的1.5T深度米勒循環(huán)增程器，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率110千瓦。前后雙電機(jī)最大功率分別為160千瓦和200千瓦。搭載容量為37.55千瓦時(shí)的電池組，綜合續(xù)航里程進(jìn)一步提升，可達(dá)1210公里。

百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)怎么樣？好用，但沒想象中的驚艷

新嵐圖FREE搭載的百度Apollo HDP智能駕駛系統(tǒng)可以說是新款最大的升級(jí)亮點(diǎn)，針對(duì)此我們也第一時(shí)間試駕體驗(yàn)，有一說一，雖然號(hào)稱“首個(gè)L4級(jí)技術(shù)賦能的L2”，但感覺并沒有想象的驚艷。

新嵐圖FREE搭載了百度Apollo的智能駕駛系統(tǒng)，主要功能包括領(lǐng)航輔助駕駛和泊車。該系統(tǒng)像一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”，在高速上，基本都能幫助駕駛者應(yīng)對(duì)各種路況，動(dòng)作果斷，流暢自然，讓駕駛者和乘客感到安心和舒適，無論是變道、出匝道等操作均在國內(nèi)平均水平之上。此外，新嵐圖FREE還具備進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助功能，但用處不大。

在城區(qū)行駛時(shí)，由于國內(nèi)路況復(fù)雜等諸多實(shí)際因素，大部分路段系統(tǒng)只能完成基本的操作，甚至比自己開更累，整體體驗(yàn)一般。

在泊車方面，新嵐圖FREE表現(xiàn)出色，支持多種自動(dòng)泊車和遠(yuǎn)程召喚功能。新嵐圖Free采用了新車交互界面，使用起來非常方便。

不過想要享受這套百度Apollo HDP智駕系統(tǒng)帶來的便捷，則需要額外增加一點(diǎn)費(fèi)用。而官方也十分地貼心，推出了兩種選裝方案 ，首先是終身買斷，原價(jià)2.5萬元，而在今年12月31日前開通僅需1萬元。此外還有隨時(shí)訂閱模式，12月31日前可免費(fèi)試用4個(gè)月，明年開始則可以600元/月或6000元/年的費(fèi)用去開通。目前來看，1萬元終身買斷的價(jià)格也是非常實(shí)惠，不過個(gè)人更推薦按月訂閱，畢竟也不是經(jīng)常用到，有需要的時(shí)候再開通也能省點(diǎn)錢。

嵐圖FREE競品有哪些？最大的優(yōu)點(diǎn)是什么？

這次嵐圖FREE的突然降價(jià)確實(shí)讓大家感到驚喜，其直接競爭對(duì)手的價(jià)位也因此降到了30萬以下。而新款嵐圖FREE更因獲得百度的支持，使得其在智能駕駛方面的表現(xiàn)更加出色。然而，在這個(gè)價(jià)位范圍內(nèi)，我們也不能忽視小鵬G6和問界M5這兩位智能駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)手。

首先從小鵬G6的角度來看，新嵐圖FREE如果加一萬購買百度Apollo智駕系統(tǒng)，其價(jià)位便與小鵬G6的頂配版相當(dāng)，售價(jià)均為27.69萬元。然而在硬件方面，新嵐圖FREE比小鵬G6稍遜一籌，無論是在激光雷達(dá)、還是Orin-X方面，小鵬G6都更勝一籌。此外，小鵬G6還擁有城市NOA和高速NOA功能，而新款嵐圖FREE目前尚不具備城市NOA功能，因此從整體智能駕駛實(shí)力來看并非特別突出。但嵐圖FREE的優(yōu)勢在于其增程式車型的身份，相較于小鵬G6的純電動(dòng)車型，它在續(xù)航方面的焦慮更少一些。同時(shí)，在豪華感、設(shè)計(jì)用料和配置等方面，嵐圖FREE也表現(xiàn)更佳。

另一方面，問界M5配備的最便宜的智駕車型為后驅(qū)智駕版，售價(jià)為27.98萬元，也配備了激光雷達(dá)，但只有一個(gè)。城市NOA功能需要額外選配，因此價(jià)格相對(duì)較高。盡管問界M5有華為的支持，無論是在智駕還是鴻蒙智能座艙方面都有一定的優(yōu)勢，但在新車尺寸、油耗以及品控方面，問界M5不如嵐圖FREE出色。同時(shí)，在配置方面，問界M5也比嵐圖FREE低不少，總體性價(jià)比偏低。

總的來說，如果您注重新鮮感和豪華感，嵐圖FREE無疑是更好的選擇。它擁有更大的尺寸、空懸以及一體式升降三聯(lián)屏和丹拿音響等出色配置。在降價(jià)6萬多后，新車的總體性價(jià)比得到了顯著提升。

編輯點(diǎn)評(píng)：銷量也能漲點(diǎn)？

在汽車行業(yè)的百年變局中，上半場主題是“能源變革”，而下半場則聚焦于“智能變革”。

嵐圖FREE是一款備受矚目的車型，如今，通過引入百度Apollo Highway Driving Pro，新款Free在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出行業(yè)頂級(jí)的能力，使得高階智能駕駛成為其優(yōu)勢之一，進(jìn)一步提升了新款嵐圖FREE作為全能型汽車的潛力。

這不僅是一款車型補(bǔ)齊了一個(gè)短板那么簡單，更標(biāo)志著嵐圖已經(jīng)做好了迎接“下半場決戰(zhàn)”的準(zhǔn)備！在智能化日益受到消費(fèi)者重視的今天，這種決策的正確性已經(jīng)無需置疑，嵐圖FREE的用戶群體也將得以進(jìn)一步擴(kuò)展。

在高階智能駕駛的賽道上，中國汽車企業(yè)已經(jīng)展現(xiàn)出領(lǐng)跑之勢，而嵐圖等新生力量的加入，將使這場競爭更加精彩。由百度Apollo賦能的新款嵐圖FREE最終將呈現(xiàn)出怎樣的表現(xiàn)？我們拭目以待！

知多點(diǎn)百度Apollo Highway Driving Pro到底在行業(yè)內(nèi)是什么水平？

智能電動(dòng)時(shí)代，軟件定義汽車的正確性已被印證。新款嵐圖FREE的高階智駕實(shí)力源于百度Apollo L4級(jí)技術(shù)內(nèi)核。Apollo團(tuán)隊(duì)擁有超過10年的智能駕駛研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在L4級(jí)智駕技術(shù)上有極深的技術(shù)積累。

新款FREE搭載的Apollo HDP是Apollo高級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)的下放。Apollo HDP的感知技術(shù)采用視覺融合路線，最貼近人類思維，同時(shí)攝像頭圖像具有極大的信息密度，涵蓋目標(biāo)、距離、大小、標(biāo)線、時(shí)間、方向、位置等駕駛所需信息。基于連續(xù)圖像和AI模型的目標(biāo)識(shí)別和車控方案具有極強(qiáng)的潛力，成為主流研發(fā)方向。

百度Apollo的Robotaxi已累積6000萬公里的測試?yán)锍蹋e累了海量的先驗(yàn)信息和博弈經(jīng)驗(yàn)。換而言之新款嵐圖FREE的Apollo智能駕駛系統(tǒng)也已經(jīng)過6000萬公里的測試驗(yàn)證，排查和修正了可能的問題，天生具備L4級(jí)算法的安全性和魯棒性。

總的來說，Apollo Highway Driving Pro系統(tǒng)功能強(qiáng)大，涵蓋了你聽說和沒聽說的一切。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶 黃冉東）

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