日前，國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運營商駕圖信科技有限公司（下稱“駕圖”）宣布引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)并推出駕圖蜜糖版OBD盒子，將車主的駕車行為數(shù)據(jù)通過公鏈應(yīng)用于智能交通、保險、汽車后市場等領(lǐng)域，這些數(shù)據(jù)的采購方通過在公鏈上付費再為車主帶來獎勵和收益，從而實現(xiàn)車主、數(shù)據(jù)應(yīng)用方等多方受益。

駕圖總裁葛建東在接受記者采訪時表示：“區(qū)塊鏈+車聯(lián)網(wǎng)是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，我們正在努力將區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，希望構(gòu)建一個新的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，挖掘更多商業(yè)價值。”

區(qū)塊鏈催生車聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)

一個小小的汽車盒子看起來和市場上諸多記錄駕駛數(shù)據(jù)的盒子沒什么不同，但是，當區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用其中，就讓整個車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)生巨變。這就是區(qū)塊鏈+車聯(lián)網(wǎng)的魅力所在。

盡管區(qū)塊鏈概念已經(jīng)遍地開花，但區(qū)塊鏈技術(shù)卻少有合適的場景應(yīng)用，各行各業(yè)都在尋求區(qū)塊鏈技術(shù)落地應(yīng)用機會。在葛建東看來，突破了區(qū)塊鏈落地應(yīng)用難題的駕圖蜜糖版OBD盒子在改寫這個行業(yè)的發(fā)展之路。

安裝盒子之后，車主不僅可以通過手機APP對車輛進行遠程定位，并獲得車況檢測、行車軌跡、用車報告、非法點熄火提醒、碰撞拖吊提醒、違章提醒、保養(yǎng)保險提醒等一站式綜合服務(wù)，而且還可以根據(jù)每天的行駛里程、駕駛行為等數(shù)據(jù)，獲得蜜糖積分獎勵，蜜糖積分可用于兌換平臺派發(fā)的油卡、京東卡、愛奇藝卡等禮品。這樣一來，車主除了享受車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以外，還能贏取收益，降低出行成本。

事實上，道路上行駛的車輛無時無刻不在產(chǎn)生著各種數(shù)據(jù)，但是如何讓這些數(shù)據(jù)給車主帶來最大經(jīng)濟效益卻是個難題。“簡單的說，這是一款能為車主賺錢的盒子！”葛建東一語中的。

在不久前的2018中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上亮相的智能車鏈平臺（SCC，Smart Car Chain）就是在這個大背景下應(yīng)運而生。SCC由新加坡IOV基金會牽頭，聯(lián)合新加坡區(qū)塊鏈公司Higgs Block和駕圖共同打造，是目前全球最大的汽車大數(shù)據(jù)共享平臺。圖蜜糖版OBD盒子將采集的信息上鏈到SCC，這些數(shù)據(jù)在得到車主的授權(quán)后，被應(yīng)用于智能交通、保險、汽車后市場等領(lǐng)域，這些行業(yè)將通過SCC付費來購買數(shù)據(jù)，這些費用再通過SCC以積分、購物卡等方式返還給車主，真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)由車主提供，數(shù)據(jù)價值回歸車主的全新理念。

以一個車主每年行駛2萬公里為例，每天駕駛的數(shù)據(jù)兌換積分大概1000-2000分，兌換成服務(wù)價值是10-20元，也就是說車主平均每天可以收入15元。如果車主再發(fā)動親戚朋友和周邊資源，招募100臺車，每天就可以賺1500元。

目前，駕圖車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺運營的車輛數(shù)超過百萬，擁有基于每一臺車輛的精準數(shù)據(jù)信息和每一位車主的駕駛行為數(shù)據(jù)。據(jù)葛建東介紹，與新加坡IOV基金會和新加坡區(qū)塊鏈公司Higgs Block達成合作后，這些聯(lián)網(wǎng)的汽車大數(shù)據(jù)將全部被上傳到區(qū)塊鏈上，形成一個去中心化、分布式存儲的大數(shù)據(jù)共享市場，以在汽車保險、汽車后市場、二手車等領(lǐng)域發(fā)揮巨大的商業(yè)價值?？梢哉f，區(qū)塊鏈技術(shù)為這個行業(yè)帶來了變局，也成就了一個區(qū)塊鏈+車聯(lián)網(wǎng)的新商業(yè)模式。

區(qū)塊鏈技術(shù)破解車聯(lián)網(wǎng)信任難題

隨著接入網(wǎng)絡(luò)的車輛越來越多，近年來，車聯(lián)網(wǎng)市場競爭激烈且發(fā)展緩慢，車聯(lián)網(wǎng)中收集到的駕駛習慣和行為模式數(shù)據(jù)成幾何級數(shù)增加，各種車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不可避免地集體遭遇了數(shù)據(jù)信任、安全以及可持續(xù)性的難題。那么，如何有效地處理這一龐大的數(shù)據(jù)成為了一個必須解決的問題。

不可否認的是，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的巨大市場也蘊含著無限的發(fā)展機遇。據(jù)統(tǒng)計，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模在2016年達到76億美元，2017年約114億美元，預(yù)計2025年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達到2162億美元，占全球市場的1/4，5年平均復(fù)合增長率將達到44.92%。

駕圖成立于2008年，是目前國內(nèi)最大的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運營商之一，擁有十年深耕于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)行業(yè)的經(jīng)驗。葛建東告訴記者，將Higgs Block的區(qū)塊鏈技術(shù)引入到車聯(lián)網(wǎng)中，可以讓每個用戶都擁有唯一的區(qū)塊地址，防止賬戶數(shù)據(jù)被黑客盜用。任何人不可能將車輛的行駛軌跡、GPS軌跡、發(fā)動機數(shù)據(jù)，方向盤角度、油門的深淺全部做篡改，任何一維、多維的數(shù)據(jù)互相印證，都很容易發(fā)現(xiàn)造假。

區(qū)塊鏈技術(shù)是去中心化的分布式存儲技術(shù)，通過去中心化的共識機制將有效提高系統(tǒng)的安全私密性，為相互連接的智能設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換帶來了相當?shù)谋憷?ldquo;智能車鏈中的區(qū)塊鏈技術(shù)，能夠真正讓大數(shù)據(jù)價值歸數(shù)據(jù)所有者掌握，讓數(shù)據(jù)擁有者獲得收益。”葛建東說。

車主個人或機構(gòu)所擁有的數(shù)據(jù)，都通過各自的公鑰進行加密，其他個人和機構(gòu)無法侵犯數(shù)據(jù)的所有權(quán)。同時，在數(shù)據(jù)訪問過程中，可以通過智能合約，規(guī)定某一數(shù)據(jù)是否需要其所有者授權(quán)后才可訪問，以及數(shù)據(jù)訪問者應(yīng)支付其所有者多少費用才可使用。

據(jù)葛建東透露，駕圖盒子蜜糖版的推出只是一個新的切入點，接下來，駕圖將在區(qū)塊鏈與車聯(lián)網(wǎng)的深入融合上進行更多的探索和嘗試，真正打造一個車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)+區(qū)塊鏈技術(shù)新生態(tài)。