滴滴將試運(yùn)行“黑名單”功能 能否真正解決用戶安全問題?
新增的“黑名單”功能是怎樣運(yùn)行?
乘客醉酒乘車、逃單不付賬,司機(jī)繞道、強(qiáng)行拼車、以不雅言辭在微信群里議論乘客,侵犯乘客隱私、甚至發(fā)生刑事案件,“黑名單”功能如何將這些所謂的“極端人士”逐漸屏蔽出滴滴出行平臺呢?滴滴出行公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人鄭建濤介紹,
鄭建濤對中國之聲說:如果司機(jī)多次被不同的乘客拉黑,很大程度上意味著司機(jī)在服務(wù)上有問題,也會受到相應(yīng)的投訴,平臺會在核實(shí)投訴之后按照規(guī)則進(jìn)行相應(yīng)的處罰;乘客如果被很多次拉黑,會一定程度地影響可以被匹配到的司機(jī)的數(shù)量,對出行也會造成一定的影響。
新增的“黑名單”能否真正解決用戶安全問題?
很多網(wǎng)約車用戶認(rèn)為,首先要做好對司機(jī)的監(jiān)管。
用戶甲說:會有一些幫助,但是更好地應(yīng)該是做好司機(jī)這方面的控制,滴滴這方面更多的時(shí)候可能還需要去篩選司機(jī)的質(zhì)量。
用戶乙說:你把他拉黑了你要予以處理,比如吊銷他的這種滴滴司機(jī)的資格,我覺得這才是真正地做到實(shí)用。
復(fù)旦大學(xué)數(shù)字與移動治理實(shí)驗(yàn)室主任鄭磊分析,“黑名單”功能是有限的。
鄭磊:他這個(gè)主要是一個(gè)事后的評價(jià),第一個(gè)是自己將來不再跟這個(gè)司機(jī)進(jìn)行匹配,第二個(gè)是對于其他的乘客做一個(gè)提醒。但是如果像發(fā)生之前那樣的在途中臨時(shí)起意、強(qiáng)奸或者殺人的情況的話,這個(gè)黑名單是不能直接起到作用的。
中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍分析,“黑名單”功能是安全整改措施的重要組成部分。
朱巍對中國之聲說:滴滴這次正式上線黑名單的功能,結(jié)合之前上線的一線報(bào)警、形成錄音、改革投訴等相關(guān)的新功能,可以說這是滴滴安全整改的重要組成部分。這個(gè)拉黑功能并非是僅從乘客和司機(jī)相互不滿相互不匹配的角度考慮的,而是這種拉黑功能本身就是信用體系構(gòu)建的一個(gè)重要組成部分。拉黑的這些數(shù)據(jù)不單純是司機(jī)和用戶不再匹配了,而是司機(jī)和用戶的信用的構(gòu)成基礎(chǔ)。同時(shí)這也是充分尊重消費(fèi)者自由選擇權(quán)的一個(gè)做法。
鄭磊強(qiáng)調(diào),提高網(wǎng)約車出行的安全水平,平臺需要在事前、事中、事后都要采取有效的手段,事前對司機(jī)資質(zhì)的審查尤為重要。
鄭磊說:一個(gè)是事前的審查或者是預(yù)防,這個(gè)司機(jī)是否符合一定的資質(zhì),是否有一些過去的犯罪記錄;事中的監(jiān)控,事中的報(bào)警;然后是事后的救援或者是應(yīng)急。
朱巍認(rèn)為,“黑名單”功能對信用體系的建設(shè)有可視化作用。
朱巍說:實(shí)踐中有的情況,是司機(jī)和用戶之間相互不滿,而這個(gè)不滿的基礎(chǔ)可能并非是一個(gè)違法違規(guī)的行為,所以下次就不希望進(jìn)行互相匹配。所以這個(gè)時(shí)候,拉黑的功能就給司機(jī)也好,乘客也好,有一個(gè)自由選擇的權(quán)利。同時(shí)如果一個(gè)司機(jī)的態(tài)度不好,他經(jīng)常被拉黑,一方面他的信用會降低,另外一方面他的單量也會下降。所以從這個(gè)角度來說,保證自己的信用,就一定要減少用戶拉黑自己,所以司機(jī)可能為了自己的這種可視化的信用會更加地努力。
互聯(lián)網(wǎng)專家包冉在接受央視采訪時(shí)分析:通過一系列的抬高網(wǎng)約車運(yùn)營過程中安全保障的舉措,這些都是需要真金白銀往里投入的,如果一旦形成一個(gè)市場的標(biāo)配的話,那么對于很多其他的規(guī)模比較小的競爭對手來說,其實(shí)是一個(gè)很大的打擊,或者叫市場的擠出效應(yīng)。
我不能說他這個(gè)黑名單是為了順風(fēng)車上線做準(zhǔn)備,但它至少在提高了整體的安全水平之后是有利于順風(fēng)車的再上線。
一些網(wǎng)友評價(jià),滴滴在為順風(fēng)車再上線做準(zhǔn)備,對此,鄭磊表示:(完)
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