全球首款：舍弗勒推出帶離心盤的高效球軸承，集兩種不同軸承優(yōu)勢于一身

效率更高：新型軸承可有效降低新能源汽車排放，延長電池續(xù)航里程

更可持續(xù)：性能更高，軸承和變速箱尺寸更小，進一步降低排放

馬迪斯·青克："我們新推出的高效球軸承可以提高驅(qū)動系統(tǒng)效率，有助于推動電動汽車作為日常交通工具的普及應(yīng)用。"

軸承是汽車的關(guān)鍵零部件之一：無論是內(nèi)燃機汽車、混合動力車，還是電動汽車，都離不開軸承。舍弗勒最新推出一款帶離心盤的高效球軸承，可有效降低內(nèi)燃機汽車和混合動力汽車碳排放，延長電動汽車?yán)m(xù)航里程。軸承重量僅為300g，根據(jù)具體應(yīng)用不同，直徑在5至10cm之間。

舍弗勒集團汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克說道："舍弗勒的創(chuàng)新能力是公司汽車業(yè)務(wù)及整個集團成功發(fā)展的關(guān)鍵。我們新推出的高效球軸承可以提高驅(qū)動系統(tǒng)效率，有助于推動電動汽車作為日常交通工具的普及應(yīng)用。"

兩全其美：兼具開式軸承和密封軸承優(yōu)勢

球軸承通常分為兩種，一種為開式軸承，兩端是開放式的；一種為密封軸承，采用特種橡膠制成的密封件進行密封。密封軸承在密封圈的保護下可使鋼球及滾道免受外部污染，軸承磨損更小，使用壽命更長。不過，缺點是軸承的摩擦高，能量損耗大。開式軸承雖然摩擦低，但因為沒有污染防護，軸承單元更容易損壞。這是一個很難兩全的問題。

針對這一情況，舍弗勒開發(fā)了帶離心盤的高效球軸承，集開式軸承和密封軸承優(yōu)勢于一身。在新的軸承中，因摩擦導(dǎo)致的能量損耗明顯減少。"摩擦越小，意味著動力傳動的效率越高，從而降低車輛排放，提高續(xù)航能力，"舍弗勒集團軸承事業(yè)部負責(zé)人迪特爾?埃里納博士說道。該款球軸承的獨特之處在于，它采用一個經(jīng)特殊設(shè)計的離心盤來替代橡膠密封圈。離心盤嵌套在軸承內(nèi)圈中，與傳統(tǒng)密封件發(fā)揮相同的作用，可以阻擋污染進入。離心盤可以自由旋轉(zhuǎn)，因此較傳統(tǒng)密封方式相比，軸承內(nèi)的摩擦可降低約80%，平均每輛車每公里可減少0.3g二氧化碳排放。每個軸承最多可減少30w能量損耗，電動汽車?yán)m(xù)航能力可提高1%。

"高效的軸承解決方案在實現(xiàn)可持續(xù)交通方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。我們推出這款軸承，再次體現(xiàn)舍弗勒從細節(jié)之處著手，不斷提高產(chǎn)品性能的開發(fā)理念，"埃里納博士說道。帶離心盤的高效球軸承使用壽命也得到大幅延長，是開式軸承的10倍，是傳統(tǒng)密封球軸承的兩倍。此外，軸承和變速箱的尺寸也可以得到進一步減小，節(jié)省了材料的使用，從而進一步減輕了重量。

球軸承助力提升電驅(qū)動系統(tǒng)效率

70多年來，舍弗勒始終專注于滾針軸承的開發(fā)與制造。2001年，舍弗勒收購了位于德國施韋因富特的FAG庫格費舍爾股份兩合公司，進一步豐富了滾動軸承產(chǎn)品陣容。對汽車制造、機械工程和動力傳動行業(yè)而言，軸承發(fā)揮著不可或缺的作用。即使是純電動汽車也同樣離不開軸承。雖然電動汽車通常只需要一個前進齒輪組便可以疾馳而去，但通過減速箱可以按一定速比來降低電機速度，提高電機在低速及高速下的運行效率。

隨著電機轉(zhuǎn)速的不斷增加（甚至高達20,000rpm），變速箱的設(shè)計、材料、涂層及其采用的軸承都要滿足更為嚴(yán)苛的要求。"動力總成電氣化的發(fā)展趨勢在不斷推動軸承技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，"埃里納博士說道。為此，舍弗勒充分發(fā)揮其在系統(tǒng)知識方面的優(yōu)勢，并將其應(yīng)用于軸承技術(shù)和電驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)。在此基礎(chǔ)上，舍弗勒還開發(fā)了防電腐蝕軸承，特別適用于800V或采用碳化硅半導(dǎo)體電機控制器的電驅(qū)動系統(tǒng)。

尺寸更小，性能更高：舍弗勒推出新型帶離心圓盤的高效球軸承，可提高電動汽車?yán)m(xù)航里程

關(guān)鍵詞： 電動汽車 能量損耗 使用壽命 軸承技術(shù) 舍弗勒集團