博世攜多款創(chuàng)新技術(shù)亮相2022年德國漢諾威國際交通運輸博覽會

電池和燃料電池的電氣化動力總成打造高效且可持續(xù)的貨運和客運服務(wù)。

(資料圖片)

駕駛員輔助系統(tǒng)和自動駕駛卡車大大提高供應(yīng)鏈的安全性和便利性。

智能服務(wù)不僅可以減少停工時間，還可為駕駛員和車隊運營商提升透明度和可靠性。

商用車推動經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展。然而，隨著駕駛員短缺現(xiàn)象的愈發(fā)嚴(yán)重、貨物運輸安全性的缺乏，以及日益增多的氣候行動，物流行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)進一步凸顯。博世的電氣化、自動化和互聯(lián)化創(chuàng)新解決方案可以有效提高商用車在物流應(yīng)用中的效率、安全性和可靠性。在2022年德國漢諾威國際交通運輸博覽會上，全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世將圍繞未來貨運展示從“第一公里”到“最后一公里”的多款創(chuàng)新技術(shù)。博世的展位位于20號展廳B22展臺。

從“第一公里”起：博世助力更可持續(xù)的重型貨運

針對貨運的氣候行動需要廣泛的技術(shù)加持。博世希望在實現(xiàn)所有車輛類型運輸?shù)臍夂蛑泻椭邪l(fā)揮作用。為此，博世正在開發(fā)一系列高效動力總成系統(tǒng)，涵蓋內(nèi)燃機、電池以及燃料電池動力總成。

燃料電池動力總成：博世的eDistanceTruck動力總成解決方案專為重型長途運輸開發(fā)。載物愈重、路途愈長，則愈能凸顯燃料電池動力總成的顯著優(yōu)勢，包括加注時間短和續(xù)航里程高。如果所使用的氫來源于可再生能源，那么燃料電池的運行也將符合氣候中和的標(biāo)準(zhǔn)。在此領(lǐng)域，博世不僅可提供單個系統(tǒng)組件，同時還可提供完備的燃料電池動力總成系統(tǒng)和儲氫系統(tǒng)解決方案。

柴油發(fā)動機：從模塊化共軌噴射系統(tǒng)、高效的熱管理系統(tǒng)到支持雙噴的尾氣后處理系統(tǒng)，博世為商用車提供的柴油技術(shù)能夠助力卡車制造商進一步降低車輛油耗和減少排放，并使其滿足未來的法規(guī)要求。

氫氣內(nèi)燃機：除燃料電池外，氫氣內(nèi)燃機同樣可以把氫轉(zhuǎn)化為卡車動力。對此，博世正在進行相關(guān)技術(shù)研發(fā)，以探求其市場化的可行性。當(dāng)今的發(fā)動機和動力總成技術(shù)已經(jīng)打下了良好基礎(chǔ)，燃油、空氣、排氣系統(tǒng)以及眾多廣為人知的系統(tǒng)部件都可從現(xiàn)有的動力總成解決方案中采用。這意味著氫氣內(nèi)燃機與大眾熟知的柴油和天然氣發(fā)動機之間有著極大的協(xié)同作用。

純電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：ServoE作為用于重型卡車的純電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鞏固并擴大了博世現(xiàn)有的產(chǎn)品組合。由于該系統(tǒng)完全依靠伺服電機，所以無需液壓油和額外的液壓泵。此外，其冗余設(shè)計可支持轉(zhuǎn)向助力和自動駕駛功能。此系統(tǒng)的功能和轉(zhuǎn)向體驗可以根據(jù)每個客戶的需求進行調(diào)整。

數(shù)字化充電計劃：博世基于云端的軟件解決方案將充電無縫整合到電動汽車車隊的物流規(guī)劃和服務(wù)運營中。例如，智慧能源管理系統(tǒng)通過平滑高峰負(fù)荷，幫助倉庫和物流中心優(yōu)化充電成本。同時，在規(guī)劃路線時也考慮電池數(shù)據(jù)和其他外部因素，旨在減少充電頻率，以縮短白天的停工時間。而分包商的自動結(jié)算則保障了無縫銜接的流程管理和高度清晰的業(yè)務(wù)運營。

不止于“最后一公里”：博世為配送上門服務(wù)保駕護航

博世為“最后一公里”配送提供新能源動力總成，以驅(qū)動貨運和客運物流契合未來的發(fā)展趨勢。此外，博世智能硬件在盡可能不對居民和環(huán)境造成影響的情況下，正逐步為市中心的交通鋪設(shè)技術(shù)道路。

電動配送：博世的eCityTruck動力總成解決方案為市中心的配送服務(wù)提供了高效、經(jīng)濟的技術(shù)。無論是電橋還是高級駕駛模塊都可以靈活集成到7.5噸以下的商用車上。二氧化碳零排放的電動車為車隊運營商提供保障，更好地應(yīng)對地方環(huán)保管控要求。根據(jù)不同的電池設(shè)計，eCityTruck的續(xù)航里程可達200公里，這意味著大多數(shù)平均每天不到80公里的送貨路線僅需一次充電就可輕松完成。

面向物流專員打造的軟件平臺：博世的物流數(shù)字化服務(wù)平臺解決了運輸和物流行業(yè)所面臨的諸多挑戰(zhàn)。物流公司和貨運代理公司軟件生態(tài)系統(tǒng)的核心是一個由不同供應(yīng)商參與的數(shù)字服務(wù)市場，這些服務(wù)中有部分是基于卡車遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和運輸管理軟件數(shù)據(jù)。譬如，預(yù)測性診斷可以有效縮減卡車的停工等候時間，并且可以輕松實現(xiàn)預(yù)訂停車位或無鑰匙進入車輛等服務(wù)。博世正與亞馬遜云服務(wù)（Amazon Web Services）就該領(lǐng)域開展合作。

便捷的車輛進出系統(tǒng)：車輛管理Xtended Access是博世在本屆德國漢諾威國際交通運輸博覽會上首次推出的無鑰匙車輛進入系統(tǒng)，是針對現(xiàn)有車隊管理的一個改進解決方案。此系統(tǒng)有助于車隊運營商和駕駛員提升效率和節(jié)省時間。已注冊的駕駛員通過一個應(yīng)用程序可以被遠(yuǎn)程分配車輛，而被授權(quán)的駕駛員可在規(guī)定的有效期內(nèi)通過智能手機訪問并使用車輛。

可靠的還車系統(tǒng)：RideCare Insight是世界上首個一體化解決方案，能可靠地探測到駕駛過程中突然的駕駛行為、車內(nèi)煙霧和車輛的外部損壞，即使車輛處于停放狀態(tài)下，它也可以立即發(fā)現(xiàn)停車時造成的意外損壞。而后臺到后臺的互聯(lián)意味著車隊運營商或者車隊經(jīng)理會收到實時通知和意外發(fā)生的地點和時間信息，以便開展下一步措施，如檢驗、受損索賠或者維修。儀表盤還會顯示車輛和車隊層面的車身狀況和磨損信息。

車輪上的娛樂中心：未來長途客車駕艙系統(tǒng)和未來長途客車座艙系統(tǒng)塑造了同品類中獨樹一幟的長途客車信息娛樂系統(tǒng)，其配備完美匹配的組件、經(jīng)過所有相關(guān)主機廠標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，并利用以太網(wǎng)音視頻橋的高性能信號傳輸，將長途客車打造為車輪上的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，以滿足駕駛員和乘客的視聽需求。得益于商用車的特殊客車主機，駕駛室成為了一個全方位互聯(lián)的工作場所。除了可優(yōu)化地圖導(dǎo)航的導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（Navigation Data Standard）外，該系統(tǒng)還提供全面的便利功能，如藍牙免提系統(tǒng)、音樂流和語音控制。

保障數(shù)據(jù)互通：眾多智能服務(wù)使駕駛更安全、更高效，其前提條件是車輛能夠與附近的物體和交通基礎(chǔ)設(shè)施進行實時通信。博世的車載互聯(lián)控制單元是實現(xiàn)車輛與外界互聯(lián)的基礎(chǔ)，它通過空中接口與其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施（如交通信號燈）以及云端進行連接。中央網(wǎng)關(guān)作為車載通信的路由器，可通過車載互聯(lián)控制單元達成車輛與外部的通信連接，其相當(dāng)于一個安全的數(shù)據(jù)分配器，保障商用車系統(tǒng)內(nèi)的通信。

現(xiàn)代車載計算機：如今的量產(chǎn)車往往搭載數(shù)個控制單元以管理和調(diào)節(jié)各種顯示器和其他電子駕艙功能。在未來，越來越多的單個控制單元將被集成到一個中央模塊中。智能座艙域控制器（IDC）將以往獨立的信息娛樂和儀表的計算功能與其他功能整合到同一個處理器上，減少了成本、重量和體積，同時減低能耗。

關(guān)于博世

博世在中國生產(chǎn)和銷售汽車零配件和售后市場產(chǎn)品、工業(yè)傳動和控制技術(shù)、電動工具、安防和通訊系統(tǒng)、熱力技術(shù)以及家用電器。博世在1909年進入中國市場，公司在華員工人數(shù)超過55000名（截至2021年12月31日）。2021財年，博世在華銷售額達到1286億元人民幣。

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博世集團是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。博世集團近402600名員工（截至2021年12月31日）。在2021財政年度創(chuàng)造了787億歐元的銷售業(yè)績。博世業(yè)務(wù)劃分為4個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，涵蓋汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域。作為全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商，博世為智能家居、工業(yè)4.0和互聯(lián)交通提供創(chuàng)新的解決方案，旨在打造可持續(xù)、安全和輕松的未來出行愿景。博世運用其在傳感器技術(shù)、軟件和服務(wù)領(lǐng)域的專知，以及自身的云平臺，為客戶提供整合式跨領(lǐng)域的互聯(lián)解決方案。利用帶有人工智能（AI）功能或在開發(fā)和生產(chǎn)過程中運用人工智能技術(shù)的產(chǎn)品和解決方案，推進互聯(lián)生活。通過產(chǎn)品和服務(wù)，博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案，從而提高他們的生活質(zhì)量。憑借其創(chuàng)新科技，博世在世界范圍內(nèi)踐行“科技成就生活之美”的承諾。集團包括羅伯特? 博世有限公司及其遍布約60個國家的440家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務(wù)伙伴計算在內(nèi)，博世的業(yè)務(wù)幾乎遍及全世界每一個國家。博世集團于2020年第一季度在全球400多個業(yè)務(wù)所在地實現(xiàn)了碳中和。博世的長遠(yuǎn)健康發(fā)展建立在不斷創(chuàng)新的基礎(chǔ)上。博世的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)擁有約76100名研發(fā)人員，包括38000多名軟件工程師，遍布全球128個國家和地區(qū)。

公司是由羅伯特?博世（1861-1942）于1886年在斯圖加特創(chuàng)立，當(dāng)時名為“精密機械和電氣工程車間”。博世集團獨特的所有權(quán)形式保證了其財務(wù)獨立和企業(yè)發(fā)展的自主性，使集團能夠進行長期戰(zhàn)略規(guī)劃和前瞻性投資以確保其未來發(fā)展。慈善性質(zhì)的羅伯特?博世基金會擁有羅伯特?博世有限公司94%的股權(quán)，其余股份則分屬于羅伯特?博世有限公司和博世家族擁有的公司。多數(shù)投票權(quán)由羅伯特?博世工業(yè)信托公司負(fù)責(zé)。該信托公司也行使企業(yè)所有權(quán)職能。

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