這是一片熱氣騰騰的土地，這里傳承敢闖敢試的基因，這就是安徽省滁州市。2012年至2021年的十年間，滁州市GDP增幅在全國名列前茅，經(jīng)濟總量由安徽省第五位躍升至第三位，實現(xiàn)了歷史性突破。今年上半年，滁州GDP增速達10.22%，總量穩(wěn)坐“安徽第三城”。

“交通運輸行業(yè)不僅是重要的增長點、投資點，而且還能通過暢通經(jīng)濟循環(huán)賦能千行百業(yè)，帶動其他行業(yè)發(fā)展，提升經(jīng)濟運行效率。”安徽省交通運輸廳廳長聶愛國認為，逐步完善的交通運輸網(wǎng)是激發(fā)滁州經(jīng)濟活力、釋放發(fā)展?jié)撃艿膭恿υ慈?/p>

基礎設施是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐。近年來，滁州市交通固定資產(chǎn)投資保持較快增長，今年上半年完成交通投資55億元。一批交通重大工程項目不斷刷新進度，現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)加快構建，滁州與長三角核心城市愈發(fā)緊密。

(資料圖片)

近鄰變“緊鄰”

滁河發(fā)源于安徽肥東丘陵地區(qū)，逶迤東流，途經(jīng)馬鞍山、滁州，最后在南京匯入長江。打開長三角區(qū)域的地圖，不難發(fā)現(xiàn)，滁河是一道地理分界線，隔開了滁州和南京，滁州市南譙區(qū)在河西岸，南京市浦口區(qū)在河東岸。曾經(jīng)，南譙、浦口這對一衣帶水的鄰居只能隔河遙望，要想去對岸需費一番周折。在長三角一體化發(fā)展的浪潮中，南浦滁河大橋貫通東西，南譙、浦口早已跨越了地理界限，在“你來我往”中從近鄰走向了“緊鄰”。

早晨7時，家住南京市雨花臺區(qū)的吳廣明驅(qū)車從家出發(fā)，沿104國道跨過汊河大橋，45分鐘后便到達滁州市來安縣汊河鎮(zhèn)的工作單位。日復一日，他樂享這樣的“雙城生活”。

吳廣明過去在南京經(jīng)營一家工廠，生產(chǎn)、銷售空調(diào)出風口產(chǎn)品。綜合考量發(fā)展空間、要素保障以及勞動成本后，他決定尋找新的發(fā)展機遇。2015年，他將工廠整體搬遷到汊河，成立了新公司。經(jīng)過幾年打拼，企業(yè)已經(jīng)由最初的每年400萬元銷售額，發(fā)展到如今的年銷售額2000余萬元，產(chǎn)品暢銷全國各地。

“剛開始的時候，道路經(jīng)常堵車，現(xiàn)在104國道拓寬了，汊河大橋也通了，車程大大縮短。6月28日，滁寧城際鐵路滁州段正式開通運營，待南京段開通后，滁寧兩地就真正實現(xiàn)同城化發(fā)展了?！苯?jīng)常往返蘇皖兩地，吳廣明對長三角一體化發(fā)展的最大感受就是交通便利。

2020年3月，南京市浦口區(qū)與滁州市南譙區(qū)簽署《南浦一級公路(含南浦滁河大橋)建設合作協(xié)議》，南浦一級公路將通過南浦滁河大橋與浦口區(qū)規(guī)劃的浦南通道連接。大橋建成后，兩岸居民就可以乘車過河，不用再走水路。

從浦口—南譙省際毗鄰地區(qū)新型功能區(qū)沿著滁河，順流而下20余公里，便來到了頂山—汊河省際毗鄰地區(qū)新型功能區(qū)。滁州市來安縣汊河鎮(zhèn)和南京市江北新區(qū)頂山街道也只有滁河一河之隔。長期以來，兩岸只有汊河大橋這一條過河通道。2022年5月，汊河大橋由原來的雙向二車道升級變成了雙向六車道。如今，汊河鎮(zhèn)已成為承接南京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的前沿，毗鄰的區(qū)位、便捷的交通、成熟的配套設施，讓近3萬名像吳廣明這樣的南京人，在汊河過上了更加愜意的“雙城”生活。

“滁州市高度重視滁寧高層對接，2022年以來，書記、市長帶領市發(fā)展改革、交通運輸、規(guī)劃等部門，先后10次到南京高位推動兩市交通項目對接，推動了項目建設?！背菔薪煌ㄟ\輸局局長金同碧介紹，在多年的合作中，滁寧兩市交通運輸部門開展規(guī)劃“共編共研共推共議”合作，滁州下轄的天長、來安、南譙、全椒等縣(市、區(qū))也和南京市交通運輸部門建立了協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟。

滁州市主城區(qū)距離南京市江北新區(qū)核心區(qū)直線距離僅40公里，從南京南站乘坐高鐵到滁州主城區(qū)僅需20分鐘。即便如此，滁州仍在不斷拉近與南京的距離，滁州市區(qū)在向東南方向(南京方向)拓展的同時，加快修建滁寧城際鐵路。該鐵路西起京滬高鐵滁州站，對接江蘇省正在規(guī)劃建設的新南京北站，線路全長54.4公里，其中滁州段全長46.2公里，通車后，區(qū)域內(nèi)居民的工作和生活半徑越來越大。

目前，滁州與南京江北新區(qū)之間已有4條省際高速公路、15條普通國省干線公路銜接，與南京相連的多條“斷頭路”已被消除。滁寧公交換乘中心建成運營，兩地跨省公交實現(xiàn)無縫換乘。一個內(nèi)聯(lián)成環(huán)、外聯(lián)成網(wǎng)的大江北“半小時”通勤圈基本形成，拓寬了城市發(fā)展空間，讓滁州與長三角地區(qū)的地域邊界越來越模糊，一體化發(fā)展的藍圖越來越清晰。

跨界亦“無界”

近些年，滁州市交通基礎設施投資額一直穩(wěn)居安徽省前列，綜合交通樞紐網(wǎng)已初步形成。全市高速公路通車里程647公里，居全省第一；普通國省干線公路貫通全境，二級及以上公路總通車里程位居全省第一；農(nóng)村公路通車里程達2.8萬公里。

“‘十四五’時期，我們圍繞加快構建現(xiàn)代化綜合交通體系，總體發(fā)展達到長三角主要城市平均水平、關鍵指標達到全省前列、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新達到新高度的目標，建設通達全域的快速網(wǎng)、干線網(wǎng)、基礎網(wǎng)，計劃完成1230億元交通投資。”金同碧說。

順暢的交通環(huán)境讓滁州市的區(qū)位優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，日益完善的綜合立體交通網(wǎng)主骨架、多層級一體化綜合交通樞紐系統(tǒng)，在促進各類要素合理流動和高效集聚方面發(fā)揮了重要作用。

走進位于全椒縣經(jīng)開區(qū)十譚工業(yè)園的貝蒂瑪國際文旅用品產(chǎn)業(yè)園，智能童車、旅游用箱包、房車罩、單板電動車等項目生產(chǎn)線一派繁忙景象。即使受疫情影響，企業(yè)2020年生產(chǎn)銷售仍然實現(xiàn)46%的增長。

十年前，浙江嘉興客商徐達君考察后發(fā)現(xiàn)，全椒縣區(qū)位好、交通發(fā)達，又緊靠南京、合肥兩個省會城市，下定決心在此投資興業(yè)。“來時年產(chǎn)值幾千萬元，如今達到3億元，這得益于這里優(yōu)越的交通和營商環(huán)境?！必惖佻斖嚬径麻L徐達君說。

今年3月24日，總投資50億元的滁州德蘭明海新能源儲能項目開工，該項目由滁州市南譙區(qū)和南京市浦口區(qū)綜合兩地空間優(yōu)勢、科教優(yōu)勢，在南譙建設生產(chǎn)基地，在浦口建設科研中心，項目達產(chǎn)后年產(chǎn)值將超100億元，填補滁州市儲能生產(chǎn)頭部企業(yè)的空白。

像這樣跨界合作共建的案例，在寧滁“毗鄰區(qū)”已不是新鮮事。軌道交通產(chǎn)業(yè)是南京的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，大量的零配件企業(yè)則轉(zhuǎn)移至與中車浦鎮(zhèn)公司一河之隔的滁州汊河鎮(zhèn)，并逐漸形成了軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園。

“南京的龍頭企業(yè)為汊河提供了訂單，汊河為南京龍頭企業(yè)發(fā)展壯大提供了最經(jīng)濟、最穩(wěn)定、最便捷的供應鏈?！卑不帐⑹栏呖栖壍姥b備有限公司總經(jīng)理袁學榮說，寧滁同城發(fā)展，共同促進區(qū)域經(jīng)濟做大做強。

為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，兩地已合作建立20億元的都市圈國家中小企業(yè)發(fā)展子基金、11億元的新能源產(chǎn)業(yè)基金、10億元的科技智造產(chǎn)業(yè)基金等13只基金，總規(guī)模103億元。

近年來，滁州市把交通一體化發(fā)展作為最大勢能，借東風、搭快車，建強平臺、承接產(chǎn)業(yè)，著力打造省際合作的典范、長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的典范。頂山—汊河、浦口—南譙兩個省際毗鄰區(qū)落戶億元項目63個，其中50億元、百億元級各2個；3個寧滁皖北省際合作園引進制造業(yè)項目22個。滁州還與蘇州深化共建蘇滁高新區(qū)，啟動新增20平方公里建設用地工作。

滁寧城際鐵路滁州段通車后，“軌道上的長三角”再提速。上半年，滁州市新簽約億元以上項目282個，其中百億元級5個、80億元3個。

今日的滁州，融入長三角一體化漸入佳境，省際毗鄰地區(qū)間的接軌也從基礎設施互聯(lián)互通向產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務等方面全方位展開。一個更高水平、更高層次的全面開放新格局，在滁州呼之欲出。(中國交通報駐安徽首席記者 吳敏)

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