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近日，“杭州將責(zé)令網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)取消‘一口價(jià)’”的說(shuō)法引發(fā)很多關(guān)注。對(duì)此，我市市場(chǎng)監(jiān)管等部門(mén)在15日聯(lián)合召開(kāi)的全市網(wǎng)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)政策宣貫會(huì)上明確表示，不會(huì)取締網(wǎng)約車(chē)“一口價(jià)”，要取締的是未向交通主管部門(mén)進(jìn)行備案的“一口價(jià)”。

對(duì)于網(wǎng)約車(chē)的“一口價(jià)”，既不是“一刀切”地取締，也不是放任不管，而是要求網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)進(jìn)行備案，這樣的做法，發(fā)揮了“有形之手”的積極作用，又充分尊重了市場(chǎng)規(guī)律，體現(xiàn)了可貴的實(shí)事求是原則。

所謂“一口價(jià)”，指的是乘客在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)輸入起訖地后，系統(tǒng)會(huì)生成一個(gè)固定價(jià)格，這個(gè)價(jià)格一般相當(dāng)于同路段平均價(jià)格的7折—9折。“一口價(jià)”的計(jì)價(jià)方式，讓乘客享受了實(shí)惠，但在客觀上降低了司機(jī)的收入。這也是此前部分司機(jī)呼吁取締“一口價(jià)”的主要原因。

不過(guò)總體來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域，是否設(shè)定“一口價(jià)”，屬于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)自由。監(jiān)管部門(mén)應(yīng)當(dāng)督促網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)規(guī)范運(yùn)營(yíng)，維護(hù)司機(jī)的合法權(quán)益，但不宜過(guò)度干涉企業(yè)的經(jīng)營(yíng)細(xì)節(jié)問(wèn)題。真正應(yīng)該關(guān)注的，是司機(jī)能不能自愿選擇“一口價(jià)”。如果司機(jī)覺(jué)得“一口價(jià)”不劃算，完全可以不接受“一口價(jià)”訂單，那這樣的“一口價(jià)”就屬于交易雙方的正常博弈。但如果平臺(tái)強(qiáng)制或變相強(qiáng)制司機(jī)接受“一口價(jià)”訂單，那才是真正的問(wèn)題所在。

事實(shí)上，我市有關(guān)部門(mén)精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題的根源，并出臺(tái)了針對(duì)性措施，如要求網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在8月30日前將計(jì)價(jià)規(guī)則向市交通局重新報(bào)備，不得強(qiáng)制司機(jī)接受“一口價(jià)”訂單，不得將“一口價(jià)”接單情況與司機(jī)的日?？己恕①x分等掛鉤。這就確保了司機(jī)的自愿選擇權(quán)，維護(hù)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)公平自愿的原則。

近段時(shí)間以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了較大變化，網(wǎng)約車(chē)數(shù)量明顯增多。供求關(guān)系的改變，導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)司機(jī)平均收入下降。對(duì)于市場(chǎng)格局的變化，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也應(yīng)在吸引乘客和保障司機(jī)利益方面把握好平衡，合理設(shè)置“一口價(jià)”，及時(shí)準(zhǔn)確將“一口價(jià)”等計(jì)價(jià)方式進(jìn)行報(bào)備，優(yōu)化調(diào)整利潤(rùn)分配結(jié)構(gòu)，消除網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)“一口價(jià)”的抵觸情緒?！坝行沃帧迸c“無(wú)形之手”各自發(fā)揮好力量，才能更好地激發(fā)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體的活力。

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