上半年的價(jià)格促銷(xiāo)，加之去年的較高基數(shù)，7月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)同環(huán)比小幅下降，但其零售銷(xiāo)量依然是今年以來(lái)的次高點(diǎn)，走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)。而新能源汽車(chē)作為車(chē)市的重要支撐，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月及前7月新能源車(chē)零售銷(xiāo)量分別達(dá)到64.1萬(wàn)輛和372.5萬(wàn)輛，同比增幅均超過(guò)三成。

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源汽車(chē)廠商零售銷(xiāo)量TOP10排行榜來(lái)看，傳統(tǒng)品牌延續(xù)著近幾個(gè)月來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局。7月，6家上榜的傳統(tǒng)品牌合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)411166輛，同比增長(zhǎng)46.2%；其中，比亞迪、廣汽埃安穩(wěn)居前兩名，吉利、長(zhǎng)安、上汽通用五菱、長(zhǎng)城銷(xiāo)量均在3萬(wàn)輛上下。前7月，傳統(tǒng)新能源依然是這6家企業(yè)上榜，合計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)231萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.2%。

比亞迪方面，繼續(xù)呈現(xiàn)一騎絕塵的發(fā)展態(tài)勢(shì)，且近幾個(gè)月來(lái)其月銷(xiāo)量不斷攀升。比亞迪官方批發(fā)銷(xiāo)量顯示，其7月銷(xiāo)量超過(guò)26萬(wàn)輛，前7月則已達(dá)到151.78萬(wàn)輛，完成300萬(wàn)輛目標(biāo)的51%。8月9日，比亞迪更是迎來(lái)第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車(chē)企。

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此外，比亞迪全新品牌方程豹于8月16日正式發(fā)布，豹5、豹8概念車(chē)SUPER 8以及豹3等車(chē)型同步亮相。作為比亞迪主攻個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化新興市場(chǎng)的品牌，方程豹瞄準(zhǔn)40萬(wàn)-60萬(wàn)元產(chǎn)品區(qū)間。該品牌的到來(lái)，也被認(rèn)為是比亞迪多品牌戰(zhàn)略落下了“最后一塊拼圖”，其五大產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)了從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化的全面覆蓋。

位列比亞迪之后的廣汽埃安，7月銷(xiāo)量4.5萬(wàn)輛，這也是其連續(xù)第五個(gè)月銷(xiāo)量4萬(wàn)+，連續(xù)第三個(gè)月維持4.5萬(wàn)輛水平。其中，AION S埃安系列7月熱銷(xiāo)22437輛，連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)居A級(jí)純電轎車(chē)第一。

同時(shí)，埃安旗下高端品牌Hyper昊鉑，其首款車(chē)型昊鉑GT 7月銷(xiāo)量達(dá)2011輛，上市首月即熱銷(xiāo)，堪稱(chēng)“上市沖量最快的高端純電轎車(chē)”。據(jù)悉，昊鉑GT自7月3日上市以來(lái)，訂單量已超過(guò)2萬(wàn)輛，目前正在逐步交付之中。另一方面，昊鉑品牌首款跑車(chē)SSR也于近日開(kāi)啟預(yù)售，提供標(biāo)準(zhǔn)版和賽道版兩種車(chē)型，預(yù)售價(jià)格分別為128.6萬(wàn)元和168.6萬(wàn)元。

比亞迪、埃安之外，吉利、長(zhǎng)安、上汽通用五菱、長(zhǎng)城的7月銷(xiāo)量基本處于同一水平線上，但就增速而言，吉利、上汽通用五菱相對(duì)不及長(zhǎng)安和長(zhǎng)城。對(duì)此，吉利方面正加緊布局，旗下全新中高端新能源系列“吉利銀河”正成為其新的增長(zhǎng)極，首款在售產(chǎn)品銀河L7在7月勁銷(xiāo)10058輛，上市第二個(gè)月便突破“萬(wàn)輛大關(guān)”。9月，銀河還將迎來(lái)其第二款產(chǎn)品L6，將與L7并肩開(kāi)拓主流插混市場(chǎng)。

除了銀河，吉利旗下極氪品牌同樣保持著快速拓展趨勢(shì)，7月交付12039輛，同比增長(zhǎng)約140%，創(chuàng)下單月交付新高。近日，極氪還在社交平臺(tái)上公布了ZEEKR 001 FR官圖，并配文“百萬(wàn)超跑，巔峰之作，ZEEKR 001 FR來(lái)了”。由此，極氪也將成為繼比亞迪仰望、埃安昊鉑之后，又一個(gè)劍指百萬(wàn)豪車(chē)的自主品牌。

上汽通用五菱7月再度成為傳統(tǒng)新能源之中唯一下滑品牌，其銷(xiāo)量支柱宏光MINIEV雖仍位居微型車(chē)銷(xiāo)量榜首，但同比58.3%的暴跌卻也是頹勢(shì)盡顯。為此，上汽通用五菱計(jì)劃于今年四季度推出該車(chē)的改款車(chē)型，以提振銷(xiāo)量。

此外，五菱旗下寶駿品牌于5月9日宣布全面進(jìn)入新能源賽道，并于5月底推出了轉(zhuǎn)型之后的首款車(chē)型悅也，據(jù)悉新車(chē)在推出后的兩個(gè)月內(nèi)便售出11077輛；8月10日，寶駿又迎來(lái)新車(chē)云朵的上市……在寶駿品牌的推動(dòng)下，上汽通用五菱前7月累計(jì)銷(xiāo)量也回升至傳統(tǒng)新能源榜單第三的位置。

整體來(lái)看，伴隨新能源車(chē)市的高歌猛進(jìn)，傳統(tǒng)新能源自主品牌們紛紛乘勝追擊，加快相關(guān)布局，新品牌、新產(chǎn)品呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)。相比之下，合資品牌仍難以進(jìn)入TOP10榜單。

然而，值得注意的是，進(jìn)入7月以來(lái)，尤其是8月開(kāi)始，新一輪的降價(jià)促銷(xiāo)正愈演愈烈，參與品牌不斷增多，自主、合資、造車(chē)新勢(shì)力均涵蓋其中。對(duì)于車(chē)企而言，盡管降價(jià)促銷(xiāo)勢(shì)必?cái)D壓其利潤(rùn)空間，但是面對(duì)越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這也成為車(chē)企刺激銷(xiāo)售、削減庫(kù)存壓力的最直接方式。

以引領(lǐng)合資品牌新能源的大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)，7月6日，一汽-大眾、上汽大眾針對(duì)ID.系列車(chē)型開(kāi)啟限時(shí)降價(jià)促銷(xiāo)。受此推動(dòng)，上汽大眾銷(xiāo)量應(yīng)聲而漲，7月新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1.3萬(wàn)輛，ID.3訂單更是環(huán)比增長(zhǎng)689%，單日最高訂單高達(dá)950輛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，南北大眾7月新能源車(chē)批發(fā)量達(dá)21920輛，占據(jù)主流合資純電市場(chǎng)59%的份額，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)比之上月均有著一定程度上漲。

進(jìn)入8月，上汽大眾又宣布，包括ID.4 X和ID.6 X在內(nèi)的9款SUV車(chē)型開(kāi)啟限時(shí)優(yōu)惠，最高優(yōu)惠達(dá)6萬(wàn)元……新一輪降價(jià)促銷(xiāo)之下，合資品牌能否在傳統(tǒng)新能源市場(chǎng)進(jìn)一步打開(kāi)局面，無(wú)疑值得期待。當(dāng)然，長(zhǎng)久來(lái)看，能否提供滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，仍將是核心之所在。

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