摘要:近日,國內(nèi)頭部數(shù)字化多式聯(lián)運物流服務平臺『貨好運』,正式發(fā)布并上線了內(nèi)貿(mào)航運首款全智能化報價工具——伏羲系統(tǒng),得以實現(xiàn)全國范圍內(nèi)“門到門”多式聯(lián)運物流方案的一秒報價。據(jù)悉伏羲系統(tǒng)提供的一秒報價準確率已達99%以上。

航運業(yè)可能是世界最傳統(tǒng)的行業(yè)之一,但依然能感受到技術(shù)變革的氣息。根據(jù)一份有關全球海運市場數(shù)字轉(zhuǎn)型的最新報告,到2027年,全球海運市場數(shù)字轉(zhuǎn)型預計將達到384億美元左右。

市場的增長可以歸因于航運業(yè)對信息技術(shù)和數(shù)字化的日益重視和依賴。預計在未來一段時間內(nèi),亞太地區(qū)將在海運市場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中快速增長,年復合增長率約為11%。

內(nèi)貿(mào)航運數(shù)字化乃大勢所趨

盡管傳統(tǒng)的作業(yè)流程與信息收集方式仍在航運行業(yè)流行,但無論對于貨主還是航運供應鏈而言,數(shù)字化都是其未來保持競爭力的關鍵一步。

從內(nèi)貿(mào)航運的發(fā)展來看,『貨好運』是國內(nèi)首家實現(xiàn)多式聯(lián)運“門到門”的數(shù)字化解決方案,從詢價、下單、跟蹤、驗收等全鏈路數(shù)字化,進而為參與平臺業(yè)務的貨主、供應鏈、物流基礎設施進行三方賦能。

事實上,內(nèi)貿(mào)航運數(shù)字化進程仍處于早期階段,相較于發(fā)達國家還存在較大差距。

同時,也可以明顯感知,數(shù)字化進程在提速。無論是政策扶持還是市場需求都能看出航運數(shù)字化業(yè)務在快速增長。以『貨好運』平臺數(shù)據(jù)為例,截止2021年6月,平臺服務貨主超過10000家,入駐平臺的物流服務商超過1000家。

數(shù)據(jù)連通是航運數(shù)字化的必經(jīng)之路

『貨好運』自主打造的伏羲智能報價系統(tǒng),正是基于內(nèi)貿(mào)航運服務鏈條中各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)連通,從倉-車-船-車-倉等每一環(huán)節(jié)的價格實時接入平臺數(shù)據(jù)庫,再通過智能算法為貨主需求進行一鍵報價。

行業(yè)傳統(tǒng)的業(yè)務場景是:貨主要根據(jù)運輸線路需求尋找不同的貨代,分別與各個貨代溝通并獲取報價,單貨代報價時間就要30分鐘-1個小時,時間成本消耗極大。如要獲取更多報價則要花費成倍的時間向更多貨代詢價。

而伏羲系統(tǒng)已能幫助貨主獲取全國范圍內(nèi)“門到門”多式聯(lián)運物流方案的一秒報價,準確率高達99%以上。

依托于入駐『貨好運』平臺的海量運力與服務資源,每條航運線路平均有45個不同服務商提供的報價方案,主流熱門線路則有100+方案。

隨著伏羲系統(tǒng)的發(fā)布與上線,『貨好運』平臺也成為國內(nèi)唯一一家能實現(xiàn)全國范圍內(nèi)“門到門”多式聯(lián)運方案一秒報價的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺。

航運數(shù)字化絕不僅僅只停留在報價這一個環(huán)節(jié)。

『貨好運』平臺在詢價、下單、跟蹤、驗收等各個環(huán)節(jié)都開發(fā)對應的數(shù)字化工具,用以實現(xiàn)全鏈路的可視化、可控化、智能化。

作為第三方物流平臺而言,『貨好運』其最核心的價值為打造多方規(guī)范的多式聯(lián)運物流服務場景,鏈接物流需求方與供應商。但在內(nèi)貿(mào)航運數(shù)字化大勢之下,如何通過科技力量為行業(yè)降本增效同樣是值得思考的命題。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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