中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，目前國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、重卡企業(yè)已經(jīng)做了大量的準(zhǔn)備工作，有735家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的兩萬(wàn)多個(gè)車(chē)型，按照重型車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)完成了開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證。同時(shí)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)也帶動(dòng)了后處理系統(tǒng)的零部件企業(yè)、車(chē)用尿素企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的全面升級(jí)。雖然柴油車(chē)在國(guó)內(nèi)僅占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的8%左右，但在機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物排放總量中，57.3%的氮氧化物和77.8%顆粒物都是來(lái)自柴油車(chē)。

2021年7月1日起，我國(guó)對(duì)重型柴油車(chē)實(shí)施國(guó)家第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)柴油車(chē)環(huán)保排放提出了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

重型柴油車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，使用車(chē)用尿素不可或缺，通過(guò)它可以將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氮氧化物，轉(zhuǎn)換成無(wú)污染的氮?dú)夂退魵?，從而有效降低尾氣污染?/p>

中自環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?簡(jiǎn)稱(chēng)“中自環(huán)保)為有效解決尾氣排放污染，深耕行業(yè)近16年。公司已提前布局了柴油車(chē)國(guó)六產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓并取得了多款環(huán)保公告。

重型柴油車(chē)是商用車(chē)領(lǐng)域的重要車(chē)型，柴油車(chē)尾氣處理催化劑是中自環(huán)保重點(diǎn)布局的產(chǎn)品。基于在柴油車(chē)氣處理催化劑產(chǎn)品方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中自環(huán)保與天津大學(xué)、廣西玉柴機(jī)械股份有限公司合作完成的―新一代超低排放重型商用柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化‖項(xiàng)目獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，參與的―高密度—低溫燃燒理論和技術(shù)及其在節(jié)能?chē)?guó)六柴油機(jī)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用‖項(xiàng)目獲得中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)六較之國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，要求氮氧化合物與顆粒物排放量更低，且新增了粒子數(shù)量的限制要求。其中SCR是針對(duì)柴油車(chē)尾氣排放中NOx的一項(xiàng)處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。因此，柴油車(chē)SCR為有效處理其尾氣中含量較高的氮氧化合物(NOX)，需使用電控噴射系統(tǒng)、尿素儲(chǔ)存箱、各類(lèi)傳感器等電子元器件，封裝工藝較為復(fù)雜、附加值較高。據(jù)了解，中自環(huán)保柴油車(chē)國(guó)五產(chǎn)品的主要技術(shù)路線便包括DOC+cDPF、DOC+SCR和SCR+SCR。

目前，中自環(huán)保的國(guó)五重型柴油車(chē)產(chǎn)品已向玉柴、云內(nèi)、北汽福田等主流客戶(hù)批量供貨。而隨著2021年7月1日起重型柴油車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始執(zhí)行后，重型柴油車(chē)國(guó)六產(chǎn)品預(yù)計(jì)將成為中自環(huán)保新的收入和盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

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