商超配送選車記:國六版歐馬可帶來更多意外驚喜
卡車之友網(wǎng)原創(chuàng)
顧芳琪
股市講究買入時機,時之毫厘差之千里。買車亦然。在國五排放向國六排放切換過渡期間,選“五”還是選“六”看似是一件“小事”,其背后的得失卻不容小覷。
將時間的鐘擺播回2019年底,彼時正值國五、國六排放更迭之際,選什么排放標準的卡車盡管成為了很多車主與運輸企業(yè)左右搖擺、舉棋不定的一件棘手事。一邊是購車成本更具優(yōu)勢的國五車型,一邊是迎合排放大勢,未來享有更多路權的國六車型,究竟哪個才是最合適的賺錢利器?但對于多年從事快銷品商超配送的劉大鵬來說,后者無疑才是他毫不猶豫出手的選擇。
“我們公司上一批的車是國三切換國四時購買的。雖然國三與國四的車型我們都買了,但車輛用到后期,受倒政策的影響,國三車型早早的就被迫淘汰了,而國四車輛則多跑了一兩年。”劉大鵬告訴《卡車之友網(wǎng)》說,有了這一“前車之鑒”,2019年底車輛更新時,盡管當時國五車輛依然是絕對的主角,身邊也有很多的車隊在搶國五車,但他卻堅定地選擇提前引入國六車。“相比眼前的得失,我更在意長遠的利好。”
2019年10月,作為物流部的經(jīng)理,劉大鵬果斷的為所在快銷品分公司購置了公司的首輛國六輕卡,一輛歐馬可S1。
劉大鵬所在的公司主要從事日用百貨快銷品銷售,每家分公司均分擔了物流部專門從事終端商超的配送工作,“我們這家分公司主要負責河南南陽區(qū)域的業(yè)務,運輸距離最短是市內的幾十公里,最長單程不超過150公里。”劉大鵬告訴記者,“每輛車每天早上裝滿一車貨,挨個送到客戶處,差不多每輛車每天跑200公里。”
為了選購一輛合適的國六輕卡,劉大鵬幾乎轉遍了整個市場。“盡管我們是市場里較早一批選擇并使用國六的用戶,但對于國六車輛的品質與性能,我們依然秉持著嚴格的挑選標準。當時,市場上國六的車型很少,經(jīng)過反復的調研與對比,我們最終決定購買歐航歐馬可的國六輕卡。”
劉大鵬告訴記者,促成這一選擇的原因主要有二:一是歐航歐馬可國六技術水平領先;二是當時的歐馬可國六輕卡車型已有客戶的實際使用案例,使用效果獲得了客戶和市場的高度認可,這證明了歐馬可國六車型的技術成熟度。
而劉大鵬選購的這輛歐馬可S1在投入運營之后,確實不負所望,讓公司的領導與駕駛員倍感驚喜。
據(jù)悉,這輛歐馬可S1配置130馬力的2.8L??蛋l(fā)動機,4.2米貨箱,無論是動力,還是承載空間,均能滿足公司運輸?shù)男枨蟆?ldquo;最讓我們滿意的是車輛的穩(wěn)定性強,沒什么故障,就連小毛病也從來沒有,使用起來特放心。”劉大鵬說,車輛的成本優(yōu)勢也異常突出,百公里的油耗僅為13升,“平均每公里的燃料成本還不到1快錢,比之前的那輛國四車還低。此外,保養(yǎng)成本也低了很多,原來的車每跑5000—8000公里就要保養(yǎng)一次,花費大約500元?,F(xiàn)在,車輛每運輸2萬公里才保養(yǎng)一次,花費大約700元。”
“公司購買的這輛國六歐馬可S1,其實是自己和公司首次與歐航歐馬可接觸,卻沒想到直接被車輛的表現(xiàn)實力圈粉。”劉大鵬告訴記者,在這輛歐馬可S1投入運營一年后的2020年5月與8月,公司又連續(xù)購買了2輛歐馬可國六輕卡。截至目前,劉大鵬所在的物流部合計擁有5輛車,其中3輛為歐馬可國六車型,“我們的第一輛歐馬可輕卡至今已安全無事故行駛了8萬多公里。”
站在兩年后的今天,再次回看當初購買歐馬可國六車的決定時,劉大鵬不禁驕傲自己的“遠見”。“雖然國六輕卡的購置成本是比國五車要高一些,但是使用下來你會發(fā)現(xiàn),無論是車輛的性價比,還是車輛的全生命周期成本,都比其他品牌的國五車型,甚至國六車型都要有優(yōu)勢。歐馬可輕卡不僅性能過硬,座椅舒適,還配有很多的人性化配置,跑長途運輸也沒有任何問題。”
隨著與歐馬可車輛接觸的逐步深入,劉大鵬還發(fā)現(xiàn)了一個隨車提供的“彩蛋”。
“歐馬可的車都有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),通過福田e家APP可以實時跟蹤車輛的運行狀況,不僅包括車輛的定位、行駛軌跡、故障提醒等,這些基本功能還都是終身免費的,這對于車隊的管理來說,有很大的便利。一個APP就可以綁定好幾輛車,一鍵切換,省時省力。”劉大鵬說,與歐馬可的合作,無論對于自己,還是公司來說,都是一次充滿驚喜的滿意體驗,讓原本充滿不確定性的國六之旅圓滿起航。
“等下一步我們公司的業(yè)務規(guī)模擴大時,我們應該還是會繼續(xù)購買歐馬可的國六車型。”在他看來,以品質為基石,以雙贏為藍圖,這一場曠日持久的合作才剛剛開始。
免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
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