物流行業(yè)發(fā)展至今，共經(jīng)歷了兩個重要階段，一是以企業(yè)配送需求為中心的“送產(chǎn)品”時代，二是以平臺、渠道為中心的“送服務(wù)”時代，雖然兩個時代在供應(yīng)鏈建設(shè)邏輯上有所不同，但強調(diào)的都僅僅是“運輸”功能，過于簡單的理解導(dǎo)致物流行業(yè)附加值極低，已經(jīng)嚴重阻礙物流行業(yè)高速、高質(zhì)量發(fā)展。因此，物流行業(yè)迫切需要改進與轉(zhuǎn)型。

聚焦“前置一公里”定制化供應(yīng)鏈管理解決方案降本增效

從物流2.0向物流3.0革新并非易事，這既需要供應(yīng)鏈管理方案提供者擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，又需要具備強大的資源整合能力，在此背景下，實踐者不多，成功者就更是寥寥。而日日順供應(yīng)鏈作為中國領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場景物流服務(wù)提供商，便是這屈指可數(shù)的“探路者”之一。

當物流行業(yè)還在將目光集中在“最后一公里”的爭奪之際，日日順供應(yīng)鏈已將視角放到了供應(yīng)鏈條的每個主體身上，不僅聚焦物流鏈路及“最后一公里”場景服務(wù)，而且向上游延伸，打造了賦予倉內(nèi)加工裝配功能的前置裝配中心，實現(xiàn)從“領(lǐng)先一公里”到“前置一公里”的全鏈路需求覆蓋，重塑行業(yè)新的發(fā)展路徑。

“前置裝配中心模式”是日日順供應(yīng)鏈最早為電動車出行場景首創(chuàng)的供應(yīng)鏈管理解決方案。其針對車電難分和包裝配送這兩大電動車行業(yè)的物流難點，創(chuàng)新提出了以訂單管理、前置裝配、統(tǒng)倉統(tǒng)配、末端用戶送裝一體、逆向物流及售后服務(wù)在內(nèi)的全流程行業(yè)解決方案，不僅破解了電動車行業(yè)的物流難題，而且以場景化需求的延伸和全鏈條的服務(wù)升級創(chuàng)造了更大的物流增值空間。

以日日順供應(yīng)鏈為小牛電動車定制的前置裝配中心方案為例，基于小牛電動車對電動車裝配、物流服務(wù)降本增效等需求，日日順供應(yīng)鏈打造了覆蓋電池存儲、零部件及整車立體存儲、循環(huán)包裝箱和庫內(nèi)組裝等功能的前置裝配中心，為小牛提供覆蓋工廠干線裸車運輸、庫內(nèi)裸車立體智能存儲、庫內(nèi)裸車加工、智能定制循環(huán)箱配送在內(nèi)的行業(yè)解決方案，并同步為小牛的渠道門店提供裸車配送服務(wù)以及為用戶提供個性化的送裝調(diào)試一體服務(wù)，幫助小牛實現(xiàn)降低物流及供應(yīng)鏈成本，升級用戶的體驗。

日日順供應(yīng)鏈打造“前置裝配中心”模式

基于成熟的物流運營經(jīng)驗和供應(yīng)鏈管理能力，日日順供應(yīng)鏈所打造的前置裝配中心解決方案不僅為電動車行業(yè)實現(xiàn)了降本增效，陸續(xù)吸引了小牛、新日、愛瑪、綠源、臺鈴等多家知名電動車企業(yè)參與生態(tài)合作共建，而且成功將該模式復(fù)制到汽車出行等領(lǐng)域，為多場景、多行業(yè)的發(fā)展提供了日日順供應(yīng)鏈的升級方案。

跨行業(yè)復(fù)制 多場景推廣加速物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

在汽車場景中，日日順供應(yīng)鏈著眼于汽車企業(yè)供應(yīng)鏈升級的需求，打通了汽車產(chǎn)業(yè)的上下游，為企業(yè)定制從原材料生產(chǎn)到用戶端，全流程覆蓋的供應(yīng)鏈管理解決方案。

以汽車備件行業(yè)為例，針對該行業(yè)普遍存在的因經(jīng)銷商獨立管理庫存而出現(xiàn)的長尾商品、無法及時調(diào)貨以滿足用戶需求、以及汽車品牌商難以全面掌握經(jīng)銷商庫存并進行統(tǒng)一管理的情況，日日順供應(yīng)鏈與吉利汽車共同設(shè)計并輸出了供應(yīng)鏈管理解決方案——通過算法模型為吉利汽車定制了四個總倉和六個前置倉的布貨方案，以支持倉庫存共享和全國隨時調(diào)貨，保障訂單即時滿足率。同時，該方案還可對銷售情況進行全面監(jiān)控，從而制定智能補貨方案，從倉儲、運輸?shù)剿瓦_，全流程可視化管理，大大提高了庫存周轉(zhuǎn)率、降低了倉儲成本。

日日順供應(yīng)鏈為吉利定制汽車場景供應(yīng)鏈管理解決方案

在針對汽車場景的前置裝配中心，日日順供應(yīng)鏈通過對汽車配件做拆包、打包和貼標簽的服務(wù)，以縮短的整體運輸和加工鏈路實現(xiàn)了降本增效的目標。據(jù)悉，未來日日順供應(yīng)鏈也將直接在前置裝配中心對零部件進行初步的組裝，然后送到主機廠生產(chǎn)基地，通過模塊化組裝的方式進一步優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升生產(chǎn)效率。

表面來看，無論是電動車行業(yè)還是汽車行業(yè)，都屬于出行場景的一部分，但事實上，出行場景也只是日日順供應(yīng)鏈解決方案所服務(wù)的場景之一而已。截至目前，日日順供應(yīng)鏈已形成了包括家電、家居、健身、出行、電商平臺等在內(nèi)的差異化行業(yè)解決方案，并持續(xù)向包括汽車、新能源等泛大件行業(yè)以及如冷鏈生鮮在內(nèi)的垂直專業(yè)化行業(yè)推廣及復(fù)制，推動物流生態(tài)的高速發(fā)展。

未來，隨著日日順供應(yīng)鏈解決方案和場景物流模式逐漸落地并深入到更加多樣豐富的場景中，會有越來越多的生態(tài)方加入這場供應(yīng)鏈變革中來，共同推動物流行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。而日日順供應(yīng)鏈，也將通過引領(lǐng)行業(yè)增值而實現(xiàn)自身價值的超越與顛覆。

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