2019年新國標(biāo)實施后,鋰電池成了電動自行車的標(biāo)配。市場上的鋰電品牌非常多,品質(zhì)更是參差不齊,市場的迅速放量和偶爾發(fā)生的安全事故讓鋰電池成為電動車行業(yè)關(guān)注度最高的配件,沒有之一。如何選擇一款更安全、更耐用的鋰電池?在不具備專業(yè)知識的前提下,對于普通消費者而言,小編以為選擇一個靠譜的鋰電池品牌才是一條便捷的最優(yōu)方法。

憑借多年的從業(yè)經(jīng)驗,小編整理了一份電動兩輪車鋰電池品牌TOP10推薦榜,一起來了解一下!

TOP1 星恒

對于哪個品牌能排第一這個問題,只要了解電動車鋰電池行業(yè)的,應(yīng)該都很容易得出答案。深耕電動兩輪車鋰電池行業(yè)近20年的星恒,一直是雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源等等頭部品牌的核心鋰電池供應(yīng)商,同時還是滴滴、哈啰等共享電單車平臺的戰(zhàn)略合作伙伴。累積全球銷量2200萬組,不僅占據(jù)國內(nèi)最大市場份額,還連續(xù)四年霸榜電動兩輪車用鋰電池全球銷量第一,是真真正正的行業(yè)龍頭。

評語:

說到電動車鋰電池,星恒是無法繞過的名字。無論是從品牌、產(chǎn)品、售后服務(wù),還是整車企業(yè)的認(rèn)可度來講,星恒鋰電都是當(dāng)之無愧的NO.1。深厚的行業(yè)底蘊,帶來的豐富的技術(shù)積累和制造經(jīng)驗,多個生命周期的驗證也讓產(chǎn)品安全更有保障。如果值得五星推薦的品牌只有一個,小編認(rèn)為必須是星恒。“安全、壽命長、跑得遠(yuǎn)”是星恒鋰電的最顯著的標(biāo)簽,而且性價比高,超鋰S7應(yīng)該是整個市場上最暢銷的鋰電池了。不過,隨著越來越多鋰電池企業(yè)的進(jìn)入這個行業(yè),星恒想要持續(xù)領(lǐng)跑也面臨著挑戰(zhàn)。

TOP2 寧德時代(CATL)

很多人并不知道,寧德時代也有兩輪車鋰電池產(chǎn)品。寧德時代采取的是“曲線救國”路線,沒有選擇直接進(jìn)入電動兩輪車行業(yè),而是和螞蟻金服、哈啰出行成立合資公司,以共享電單車和換電業(yè)務(wù)為切入點。民用市場目前還看不到它的電池,產(chǎn)品了解不多,但想必性能還是有保證的。

評語:

在新能源汽車行業(yè),寧德時代是真正的王者。但能做好四個輪子的鋰電池,并不代表能做好兩個輪子的鋰電池,寧德時代的兩輪車鋰電池主要供應(yīng)共享電單車,目前并未在民用市場有更進(jìn)一步的動作。不過,以“寧王”的品牌影響力,排第二是應(yīng)有的禮遇。

TOP3 比亞迪

在進(jìn)入電動兩輪車行業(yè)的路徑上,比亞迪和寧德時代走的是同一路線。通過弗迪電池(比亞迪電池品牌)與滴滴戰(zhàn)略合作,打開共享電單車市場;又先后通過與51換電和智租換電達(dá)成合作,開展電動兩輪車換電業(yè)務(wù)。

評語:

和寧德時代有些類似,比亞迪同樣是以共享業(yè)務(wù)進(jìn)入電動兩輪車行業(yè),但目前重心更多的是在商用共享和換電市場,在民用市場進(jìn)展相對緩慢。有一說一,比亞迪擅長的磷酸鐵鋰倒是非常適合共享和商用等高頻使用場景,安全,壽命長。

TOP4 新能安

在跨界進(jìn)入電動兩輪車的鋰電池品牌中,新能安算是一個“另類”:直接殺入一級市場。背靠CATL和ATL的新能安,依托母公司的研發(fā)能力和技術(shù)底蘊,雖然進(jìn)入電動兩輪車行業(yè)時間不長,但已經(jīng)和包括雅迪、綠源、九號等等在內(nèi)品牌合作。

評語:

雖然是電動兩輪車行業(yè)的新兵,新能安卻是含著“金鑰匙”出生,但品牌光環(huán)并不意味著有捷徑可走。新能安主打“安全”牌,但一款鋰電池如果沒有經(jīng)過一個完整生命周期的驗證,它在電動車上的穩(wěn)定性、安全性都還要打上問號,所以稚嫩的新能安還需要時間來打磨。

TOP5 天能

電動車用戶很難不知道天能,但那是做鉛酸電池的天能。作為電動兩輪車鉛酸電池兩大巨頭之一,產(chǎn)品暢銷、名頭響亮,其實在鋰電上,天能也早有布局,具有一定的市場影響力。但鋰電業(yè)務(wù),或許是因為并非戰(zhàn)略重心,又或者是因為技術(shù)積淀不足,產(chǎn)品的使用壽命和續(xù)航能力相對行業(yè)一流水準(zhǔn)還有較大差距。

評語:

鋰電池不是天能的核心業(yè)務(wù),雖然得益于其鉛酸電池在全國完善的渠道布局,售后服務(wù)是加分項,但再好的售后服務(wù)也無法彌補產(chǎn)品上的先天不足。

TOP6 博力威

博力威是較早一批進(jìn)入電動兩輪車行業(yè)的鋰電池企業(yè),具備一定的技術(shù)優(yōu)勢,特別是在大容量鋰電池上水準(zhǔn)較高,但目前產(chǎn)品主要應(yīng)用于歐美市場的E-BIKE和國內(nèi)偏定制化的中低速電摩,在電動自行車鋰電池上的投入不足,目前還沒看到針對國標(biāo)車的量產(chǎn)產(chǎn)品。

評語:

超標(biāo)車換購的核心產(chǎn)品是電動自行車,博力威近些年來的市場重心和產(chǎn)品方向都不再以電動自行車為主,雖然都是兩個輪子,但國外電助力車和國內(nèi)電動兩輪車在使用環(huán)境上還是有很大差別的,在某種程度上,博力威對國內(nèi)電動自行車應(yīng)用場景的理解只怕已經(jīng)落后了。

TOP7 超威

在鋰電池的進(jìn)程上,超威和天能有些相似。同樣是電動兩輪車鉛酸電池兩大巨頭,作為電動兩輪車鉛酸電池的利益既得者,超威在鋰電池的布局上略顯遲緩和決心不足,畢竟鉛酸和鋰電如同“左手打右手”,這或許是超威鋰電池事故率偏高的內(nèi)在原因。

評語:

得益于全國完善的渠道布局,售后服務(wù)同樣是超威鋰電的加分項,但從市場反饋來看,超威鋰電的口碑并不理想,產(chǎn)品是超威亟須補上的短板。

TOP8 國軒高科

同樣做為新能源汽車鋰電池玩家,國軒高科也選擇了共享電單車為起點,通過與滴滴共享平臺合作,借道共享業(yè)務(wù)進(jìn)入電動兩輪車行業(yè)。雖然,國軒高科與部分電動兩輪車品牌也進(jìn)行了一定程度的供貨合作,但數(shù)量比較小,市場很難見到。

評語:

國軒高科的業(yè)務(wù)重心還是新能源汽車,電動兩輪車行業(yè)目前主要還是選擇與共享平臺進(jìn)行合作,雖然已經(jīng)與個別整車企業(yè)在合作,但目前還沒有什么突破性的進(jìn)展。

TOP9 愛德邦

愛德邦這兩年在電動兩輪車行業(yè)算是非?；钴S的后起之秀,以“智能”為賣點,目前已向愛瑪、綠源等頭部品牌批量供貨。不過,在鋰電池制造上,愛德邦算是“小白”,通過采購電芯來組裝電池組,產(chǎn)能和質(zhì)量客觀上受到一定限制。

評語:

由于是采取購買鵬輝等企業(yè)的電芯做PACK,愛德邦并不具備完全的鋰電制造能力和技術(shù),產(chǎn)品在品質(zhì)和一致性上,還存在一定的缺陷。

TOP10 天豐

天豐鋰電早期更多的是用于摩托車的啟動電池,電動兩輪車鋰電池主要市場在歐洲和北美,國內(nèi)市場和綠源、立馬等品牌在進(jìn)行小批量合作,產(chǎn)品還有待市場驗證。

評語:

天豐鋰電和博力威有些類似,目前主戰(zhàn)場不在國內(nèi),但國外市場以電助力車為主,在鋰電池產(chǎn)品要求上有很大差別,所以天豐在品質(zhì)上還需要進(jìn)一步提高。

結(jié)語:

新國標(biāo)換購潮之下,鋰電池成為消費者選購的關(guān)鍵。雖然通過品牌無法精準(zhǔn)地選到更適合自己的電池,但上榜的鋰電池品牌至少在品質(zhì)管控上沒問題,至少可以踩坑劣質(zhì)鋰電的機率。作為電動兩輪車行業(yè)從業(yè)多年的小編,再次呼吁廣大消費者在鋰電池的選擇上,一定要首選大品牌、有實力的正規(guī)鋰電池,畢竟安全永遠(yuǎn)是第一位的。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：