比起秋天的第一杯奶茶，作為自身旅游愛(ài)好者，入秋的第一場(chǎng)旅行更能吸引我。拋開(kāi)工作和生活的壓力，去欣賞自然美景，少不了一輛可靠的座駕陪我一路披荊斬棘。今天帶來(lái)的是江西五十鈴旗下的一款硬派SUV，也是中國(guó)國(guó)家地理探險(xiǎn)的制定用車mu-X牧游俠。硬派SUV對(duì)不同工況都有著更強(qiáng)的適應(yīng)性讓它成為了不少玩家的首選，今天我們就用這輛硬派越野SUV去看更美的風(fēng)景。

動(dòng)力搭載福特2.0T+采埃孚8AT

既然變化最大的是它的動(dòng)力系統(tǒng)，那么我們就先從大家更關(guān)心的動(dòng)態(tài)試駕部分開(kāi)篇吧，動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于一臺(tái)車的重要性不言而喻，不同的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)兩種完全不同的駕駛感受，而mu-X牧游俠汽油版也是這樣。

其實(shí)在我們之前試駕鈴?fù)仄桶娴臅r(shí)候，就對(duì)這套系統(tǒng)有過(guò)比較詳細(xì)的介紹，這臺(tái)型號(hào)為4G20的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自福特，目前在江鈴皮卡中像域虎7、域虎9以及馭勝S350等車型也在使用，所以這套動(dòng)力也是得到一定驗(yàn)證的。它的最大功率是220馬力，峰值扭矩為350牛·米，整個(gè)參數(shù)表現(xiàn)還是非常主流的。加上傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是采埃孚的8AT變速箱，這也讓它在動(dòng)力配置上有了更好的表現(xiàn)。

來(lái)自福特的這臺(tái)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的低扭儲(chǔ)備，這對(duì)于SUV尤其是硬派SUV車型至關(guān)重要，因?yàn)樗鎸?duì)的路況條件更嚴(yán)苛，所以也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭提出了更高的要求。除了不錯(cuò)的低扭之外，它整體的動(dòng)力儲(chǔ)備也是完全夠用的，畢竟220馬力和350牛·米的動(dòng)力儲(chǔ)備，在應(yīng)付我們用車中遇到的大部分路況條件都是沒(méi)有問(wèn)題的。

作為一臺(tái)有著非承載式車身結(jié)構(gòu)的硬派SUV，車輛的整備質(zhì)量相比大家熟悉的城市SUV要大上不少，但在實(shí)際試駕中，不管是貴陽(yáng)城區(qū)快速路還是在通往畢節(jié)的高速公路上，基本上踩下一半的油門，車輛就能夠快速的將車速提升至限速值，整個(gè)加速過(guò)程輕松自如，也讓我們對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)有了更深的印象。

而在城區(qū)走走停停的道路更加考驗(yàn)變速箱的換擋邏輯，來(lái)自采埃孚的8AT變速箱擋位不少，在城區(qū)內(nèi)走走停停的路況中的表現(xiàn)讓人滿意，換擋動(dòng)作相對(duì)輕柔且平順，而在換擋速度上其實(shí)和我們之前試駕的鈴?fù)剀囆偷恼w表現(xiàn)更加接近。

噪音表現(xiàn)值得著重談?wù)劊鋵?shí)現(xiàn)在的這臺(tái)1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制上的功力放在同級(jí)中可以說(shuō)是名列前茅，而這次的2.0T汽油機(jī)理應(yīng)表現(xiàn)的更好，而在實(shí)際體驗(yàn)中也確實(shí)如此，它相比胎噪和風(fēng)噪來(lái)說(shuō)對(duì)于日常駕駛的影響微乎其微。不管是怠速還是急加速的工況下，更少的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪音傳到車內(nèi)，也進(jìn)一步提升了車內(nèi)的駕駛品質(zhì)。

懸架方面，依舊是前螺旋彈簧雙叉臂式，后五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，并且配備了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及后橋伊頓后差速鎖，整個(gè)配置和它的皮卡車型一樣，有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

靜態(tài)回顧：

相信大家對(duì)于mu-X牧游俠這個(gè)外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)比較熟悉了，我們這次試駕的汽油版車型在外觀上沒(méi)有變化，延續(xù)了它之前的造型樣式，其實(shí)從它進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后，在造型上的變化不大，之前的小改款更多的也是國(guó)四/國(guó)五以及國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，不過(guò)它在之前推出的那款X-POWER還是很有個(gè)性的。

在車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距是2845mm，屬于中型SUV的身材。

內(nèi)飾造型同樣是我們熟悉的樣子，談不上驚喜，畢竟從2018款車型上就開(kāi)始使用這套內(nèi)飾了。而在變化方面，之前使用上得到好評(píng)的CarPlay在當(dāng)前車型上被取消了，現(xiàn)在手機(jī)互聯(lián)需要下載額外的App，在使用感受和便利度上有所下降。

■編輯點(diǎn)評(píng)：

關(guān)于江西五十鈴mu-X牧游俠汽油版的試駕文章寫到這里就接近尾聲了，作為傳統(tǒng)柴油世家的五十鈴?fù)瞥鲆豢钇蚐UV還是比較有看點(diǎn)的。不過(guò)它的整體實(shí)力的確不容小覷，相比柴油版車型在駕駛質(zhì)感上有了進(jìn)步，不管是動(dòng)力、傳動(dòng)還是對(duì)于噪音的控制都有了一定的提升，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備讓它在應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況時(shí)也能夠游刃有余，并且相比柴油版車型它入門車型的指導(dǎo)價(jià)格上也更有優(yōu)勢(shì)，所以如果您考慮一款入門級(jí)的硬派SUV的話，mu-X牧游俠以及它的汽油版車型的確值得您去親自試駕一番。

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