在國家“雙碳”戰(zhàn)略的指揮棒之下，國內(nèi)新能源商用車已經(jīng)進(jìn)入全面市場化拓展期，銷量快速增長，滲透率屢創(chuàng)新高，成為行業(yè)乃至全社會(huì)廣泛關(guān)注的新賽道。

以新能源商用車行業(yè)中的典型代表開瑞新能源為例，2022年逆市上揚(yáng)，市占率同比增長129.4%，成為行業(yè)頭部企業(yè)。那么，在競爭愈加激烈的新能源商用車賽道上，開瑞新能源何以領(lǐng)跑市場、深受用戶青睞？產(chǎn)品為基，有效解決司機(jī)就業(yè)、金融、運(yùn)輸，提供人車貨錢一站式解決方案，全力保障司機(jī)創(chuàng)富增收是致勝關(guān)鍵。

構(gòu)筑領(lǐng)先模式 以服務(wù)贏市場

誠然，新能源市場風(fēng)口巨大，但開瑞新能源深知，企業(yè)把車造好是根本，但只是基礎(chǔ)，不足以推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，要深刻理解行業(yè)生態(tài)痛點(diǎn)，就一定要解決司機(jī)本身和物流行業(yè)的問題。為此，開瑞新能源2019年創(chuàng)新性地打造了全新的業(yè)務(wù)模式——開新工坊，實(shí)現(xiàn)人、車、客/貨的更高效對接，為創(chuàng)業(yè)伙伴、司機(jī)小哥提供更多樣化、更豐富的運(yùn)營模式和服務(wù)平臺(tái)，目前開新工坊已累計(jì)為近6萬物流司機(jī)提供產(chǎn)品和服務(wù)。

開新工坊的核心是圍繞服務(wù)前置打通上下游贏利，為商家、司機(jī)用戶賦能，實(shí)現(xiàn)共同贏利。依托APP及大數(shù)據(jù)平臺(tái)，開新工坊將原本的4S店從單一的銷售保養(yǎng)升級為銷、運(yùn)、租、服相輔相成的功能，構(gòu)建銷售租賃一體化、平臺(tái)運(yùn)力一體化、產(chǎn)業(yè)生態(tài)一體化、數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)化的新零售生態(tài)。經(jīng)過3年多的錘煉，開新工坊已迭代進(jìn)入“2.0時(shí)代”，模式的領(lǐng)先性，讓廣大用戶充分享受全價(jià)值鏈的創(chuàng)富體驗(yàn)。

引領(lǐng)行業(yè)變革 助力用戶創(chuàng)富

在物流行業(yè)，司機(jī)小哥是最重要的參與方，共同發(fā)展的核心邏輯就是要司機(jī)贏。在開新工坊模式下，開瑞新能源是行業(yè)首個(gè)提出并落實(shí)司機(jī)收入“180工程”的企業(yè)，以司機(jī)為本，幫助司機(jī)實(shí)現(xiàn)共同富裕。

服務(wù)司機(jī)是開新工坊的一個(gè)重點(diǎn)，開新工坊將司機(jī)分為頭部司機(jī)、腰部司機(jī)和尾部司機(jī)，為了更好地服務(wù)司機(jī)，開新工坊專門設(shè)置了“司管”、“貨管”、“車務(wù)”等崗位，分別對接司機(jī)管理、貨源訂單管理、車輛管理。以“司管”為例，對于業(yè)績不好的尾部司機(jī)，通過“司管”和車隊(duì)長，幫助分析收益低的原因并有針對性地進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)、示范，經(jīng)過1-2年的成長，一些尾部司機(jī)也可以做到車隊(duì)長，這樣的做法不僅讓司機(jī)獲得更加穩(wěn)定的收益，而且為開新工坊打造了持續(xù)性和良好的口碑。

力爭第一品牌 致富美好未來

2023年，開瑞新能源進(jìn)入品牌“第二個(gè)五年計(jì)劃”的關(guān)鍵之年，開瑞新能源將繼續(xù)依托開新工坊，構(gòu)建運(yùn)營場景，打造合規(guī)運(yùn)力池，將“開新工坊”模式向品牌推進(jìn)，把“開新工坊”的牌子打出去，幫助司機(jī)小哥實(shí)現(xiàn)共同富裕，走上更為廣闊、深遠(yuǎn)的盈利之路。

開瑞新能源自成立以來已走過5個(gè)年頭，在客戶運(yùn)用模式、商業(yè)模式及盈利模式上不斷探索，持續(xù)助力物流行業(yè)和用戶價(jià)值突破，踐行“為物流司機(jī)謀幸福，為綠色城配謀發(fā)展”的企業(yè)使命。進(jìn)入2023年，不論是全新品牌戰(zhàn)略、全新產(chǎn)品陣容、全新營銷規(guī)劃，開瑞新能源沖擊行業(yè)第一的決心堅(jiān)定，市場領(lǐng)先地位也將全面夯實(shí)，新市場、新戰(zhàn)略、新格局，其時(shí)已至、其勢已成！

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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