2月份剛剛結束，各家車企銷量數據陸續(xù)出爐。作為曾經的“蔚小理”三強之一的小鵬汽車，2月共交付6010臺，同比下降3.5%，成為了2月份唯一一家銷量同比下滑的新勢力品牌。

而同為造車新勢力的哪吒汽車，卻和小鵬汽車走出了完全相反的路線。根據哪吒汽車官網數據顯示，2月，哪吒汽車交付10073臺，同比增長41.5%。旗下哪吒S也憑借著超強產品力，搭配20.28萬元起售價，2月交付2048臺，環(huán)比增長35%，成為近期當之無愧的轎跑“新秀”。

數據來源：乘聯(lián)會

小鵬汽車頻頻掉隊，而哪吒汽車則穩(wěn)居造車新勢力前三，兩家車企旗下轎跑車型，哪吒S成為“B級燃油車顛覆者”，而曾經的銷量代表小鵬P7如今銷量則一路下滑。二者究竟差在哪里？或許我們可以通過二者對比，得窺一二。

外觀PK：轎跑車型，一款運動，一款時尚

此次，我們選擇了哪吒S 715大版（簡稱哪吒S）和小鵬P7 625E（簡稱小鵬P7）兩款車型進行對比。

哪吒S

小鵬P7

作為新能源時代的智能轎跑，這兩款均為4門5座中型車，外觀都是憑借著科幻的造型來吸引大家關注的，設計基調也都以簡約為主。車身尺寸上，兩款車身高均為1450mm，但在長度和寬度上，則是哪吒S更勝一籌。

軸距方面，雖然前者的軸距比后者短了18mm，但是哪吒S卻有著同級超大的1.36的寬高比，視覺看起來更加舒展開闊，前部視覺重心進一步降低，俯沖感、運動感進一步加強，看起來更有跑車的味道。

性能PK：配置不相上下，哪吒S調教更優(yōu)秀

俗話說，駕控樂趣才是一輛轎跑的正確打開方式。在這方面，這兩款車可謂是不相上下。首先是在動力參數上，兩者都采用了后置后驅設計，哪吒S峰值功率170kW，峰值扭矩310N·m；小鵬P7的峰值功率、峰值扭矩略高，分別為196kW、390 N·m。

得益于優(yōu)秀的動力配置，兩款車型都擁有恐怖的加速性能，一個6.9秒（哪吒S），一個6.7秒（小鵬P7），均給足了駕駛者足夠的推背感，并且動力輸出也非常線性、不突兀。

此外，懸架結構上，哪吒S采用的是前雙叉臂獨立懸架、后五連桿獨立懸架的懸架結構，再加上底盤調教采用100+零件、500多項實體調校的參數，對硬件進行絲毫級的打磨，減震器的調校做到微米級，實現(xiàn)了更好的操控表現(xiàn)。

智能座艙PK：哪吒S配置更豐富

除了外觀，內飾也是彰顯一款車的格調和質感的重要方面。作為新勢力車企，哪吒S和小鵬P7的內飾設計都做到了貼合當下潮流，內飾的功能和設計都充分展現(xiàn)出簡約的風格，中控臺幾乎找不到物理按鍵，基本上都被集成在各自的中控屏里（哪吒S 中控屏17.6英寸，小鵬P7中控屏14.97英寸）。

在其他座艙配置方面，兩款車型均有豐富的舒適性、便利性座艙配置，諸如座椅加熱/通風、手機互聯(lián)、分區(qū)空調等配置都是比較常見的。

不同的是哪吒S座艙內共配備四塊屏幕，基本能夠覆蓋行車、控車、娛樂等各方面需求。而且哪吒S座艙內搭載的是第三代驍龍座艙平臺8155芯片、黑莓QNX的虛擬化安卓R實時操作系統(tǒng)，讓四屏交互更迅速便捷。

此外，哪吒S的所見即可說功能，實現(xiàn)了99%的功能覆蓋，離線語音喚醒速度達到了行業(yè)領先的＜0.4秒，還提供多種語音包，且支持方言。

小鵬P7的貫穿式一體屏由一塊10.25英寸全液晶儀表和一塊14.97英寸的中控屏組合而成，配合雙幅式平底方向盤，具有強烈的科技感。搭配Xmart OS 車載智能系統(tǒng)，在高通驍龍820A處理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力，實現(xiàn)車機系統(tǒng)與乘員的主動溝通。小鵬P7同樣也支持座艙語音功能。

哪吒S內飾

小鵬P7內飾

智能駕駛輔助系統(tǒng)PK：NETA PILOT 3.0 vs XPILOT 3.0

而在智能駕駛方面，哪吒S搭載的是哪吒汽車全棧自研的NETA PILOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備有5顆毫米波雷達和11顆攝像頭，在實現(xiàn)安全預警、自動緊急制動、車道偏離輔助、智能巡航輔助、智能泊車輔助五大類共19項基礎智駕輔助功能的同時，還能實現(xiàn)NNP哪吒高速領航輔助、NTP哪吒記憶泊車等多種智能駕駛輔助功能。

小鵬P7的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)由三重高精度定位硬件、13個視覺感知攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達組成。這些攝像頭和雷達能夠為車輛行駛提供足夠豐富的路面數據，有高速NGP智能導航輔助駕駛系統(tǒng)、記憶泊車、BSD盲區(qū)監(jiān)測預警等，集合了時下流行的功能。

總結

智能汽車時代，轎跑的高顏值與個性化越來越受到年輕消費者的喜愛，而電動轎跑無疑是其中綠色、智能的好選擇?？梢钥吹剑倪窼在產品硬件以及智能表現(xiàn)方面有著很高水準，起碼作為一輛定位為“運動型智享轎跑”的純電轎車來說，是完全達標的。而且，從銷量數據來看，在目前這場電動轎跑的市場競爭中，顯然是哪吒S更勝一籌。不過，智能化的下半場比賽才剛剛開始，兩個車型未來表現(xiàn)如何，還有待觀望。

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