近年來，車市消費群體結(jié)構(gòu)迅速變化，年輕用戶的比重越來越大，10萬級新能源車型憑借購車壓力小、使用成本低等特點，成為了年輕消費者的寵兒，眾多車企把握住風(fēng)向標(biāo)，積極布局產(chǎn)品。例如在最近開幕的上海車展中，就有一款新車開啟預(yù)售——比亞迪海鷗，預(yù)售價為7.88萬-9.58萬元，可以說是“精準布局”了。

對于關(guān)注車市的人來說，比亞迪海鷗應(yīng)該不算陌生，從3月起就開始通告不斷，為新車造勢。有關(guān)注度自然就有爭議，有人覺得這款車配置豐富，值得選購；也有的人覺得它動力拉胯，不復(fù)品牌榮光，預(yù)售當(dāng)天，眾多行業(yè)人士更是評價其“定價虛高，不如哪吒V和五菱繽果”。既然大眾總拿海鷗和哪吒V、繽果比，那咱今天就重點盤一盤這三款A(yù)0級新能源產(chǎn)品，看看誰才是年輕人的“天菜”。

眾所周知，10萬級車型內(nèi)，四座車占多數(shù)，基本都是老頭樂或四、五萬元的A00級小車，而用將近10萬的價格買四座車，總感覺有點虧，所以如果要求實用性和大空間，那一定是SUV更合適。但對空間的需求屬于見仁見智，接下來咱直切主題，看頂配車型的硬件表現(xiàn)。

Round 1：哪吒V超強動力輸出一騎絕塵，直接拿捏續(xù)航焦慮

許多人會對比亞迪的新能源產(chǎn)品抱有很高期待，畢竟算得上是新能源界的“OG”，但海鷗的電機參數(shù)卻讓人有些失望，頂配車型電機最大輸出功率55kW，最大輸出扭矩為135N·m，從數(shù)據(jù)上來看，動力性和加速性都沒有發(fā)揮出主場優(yōu)勢。

哪吒V則搭載了最大輸出功率70kW，最大輸出扭矩150N·m的電機，動力性和加速性都更有保障，也能讓年輕人有更暢快的出行體驗。同時這款車也是三款車中唯一搭載寧德時代電芯的產(chǎn)品，已經(jīng)足夠讓人信任其安全性和可靠性，再加上三元鋰電池的輸出穩(wěn)定性，和401km的續(xù)航里程，直接拿捏續(xù)航焦慮。

五菱繽果則為50kW最大輸出功率、150N·m最大輸出扭矩的電機，扭矩甚至超過海鷗，就是續(xù)航有些不盡人意，僅為333km，不過這款車定位就是上下班代步、買菜等應(yīng)用場景，所以倒也能理解。

Round 2：孰強孰弱一目了然，“配置豐富”的海鷗不敵哪吒V

就智能安全配置來看，對比表格一出，孰強孰弱一目了然。雖然比亞迪海鷗自詡配置豐富，但是和哪吒V對比起來，還是有些單薄，也再次坐實了車界大“V”的稱呼。關(guān)鍵的是，哪吒V有許多配置都是對新手司機非常友好的，例如遙控泊車、上坡輔助等，屬實讓一些停車困難戶感動到哭了，也能感受到哪吒V確實在鉆研年輕用戶的需求，值得肯定。

五菱繽果就不用說了，顏值確實很有些寶馬MINI Cooper的感覺，但智能安全配置方面表現(xiàn)確實和其他兩款車有很大差距，選購這款車的多為年輕女性，哪怕有些功能不標(biāo)配，選配也是可以接受的，目前的表現(xiàn)屬實讓人“心里苦”。

Round 3：節(jié)假日出行的“天選之車”，哪吒V堪稱最懂年輕人的大V

大多數(shù)年輕人買車時，暢想的都是節(jié)假日和幾個好朋友一起出門放縱，尤其是正值春光燦爛，天氣一天比一天好，郊游、露營更是得提上日程，車輛的娛樂性和擴展性也是非常重要的。

從三款車型的配置對比來看，比亞迪海鷗明顯科技感不足，液晶儀表盤和中控屏幕尺寸不僅比不上哪吒V，連繽果都比不過，雖然屏幕尺寸不能和車機交互表現(xiàn)劃等號，但視覺效果上就差了不少。五菱繽果在娛樂性方面也比較“擺爛”，很像五菱宏光MINI EV的縮小版，雖然價格乍一看確實低，但實際上，拿這款車和哪吒V售價8.39萬元的中低配版本來比，也是有差距的。

而哪吒V再次給了我們驚喜，不但有V2L對外放電功能，讓露營時的娛樂活動更豐富，還擁有14.6英寸超大屏幕，首先視覺效果就很有科技感，再加上高性能8核處理器帶來的快速響應(yīng)、迅速處理的交互體驗，就這個價格而言，值了。

總結(jié)：

綜上所述，相近的價位，比亞迪海鷗賣的是下沉布局，哪吒V賣的是智能硬件實力，五菱繽果賣的是造型設(shè)計。所以大家在選車時，不妨考慮清楚自己需要的是啥再做決定，畢竟賺錢不易，還是要買一款物超所值的產(chǎn)品，才能為生活增添色彩，讓出行有滋有味。

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