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6月21日下午，賈躍亭在微博發(fā)長文就法拉第未來首款車型第二階段交付推遲致歉。賈躍亭表示，第二階段交付推遲，反映出FF團(tuán)隊工業(yè)化能力和融資能力都亟待提升。公司與大型機(jī)構(gòu)投資人和財務(wù)顧問進(jìn)行了反復(fù)的咨詢和溝通，決定采取并股和擴(kuò)股相關(guān)舉措，破局FF股價過低、可發(fā)行股數(shù)不足和股份注冊所需時間過長的三大融資技術(shù)面瓶頸。

賈躍亭表示，下一步將快速推動以下七個方面工作，進(jìn)而實現(xiàn)FF價值全面回歸，盡快達(dá)成極智科技頂奢塔尖戰(zhàn)略目標(biāo)。包括全力以赴實現(xiàn)“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8月份第二階段交付和產(chǎn)能爬坡；全面快速提升團(tuán)隊的供應(yīng)鏈能力和生產(chǎn)制造能力；將徹底解決融資三大技術(shù)限制，以最快速度、更低成本、及時快速融到足夠資金；正在全力推進(jìn)FF中國落地項目等。

在近日，法拉第未來在官網(wǎng)宣布，因一家供應(yīng)商的時間限制以及完成一項與FF 91 2.0 Futurist Alliance獨特產(chǎn)品功能的增強(qiáng)安全測試相關(guān)的額外系統(tǒng)測試還需要些時間，公司將其FF 91 2.0 Futurist Alliance的第二階段交付時間從2023年第二季度末更新到2023年8月。

值得注意的是，在今年年初，F(xiàn)araday Future官微宣布與湖北黃岡市簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，擬將其FF中國總部遷至黃岡。

財務(wù)方面，法拉第未來截至2023年3月31日的季度凈收入為650萬美元，而截至2022年3月31日的季度損失為1.531億美元。

截至20日美股收盤，法拉第未來股價大跌超37%，報0.281美元。

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