2023年，可謂是“國(guó)產(chǎn)GT跑車(chē)元年”。 前有哪吒汽車(chē)推出中國(guó)當(dāng)下唯一一款雙門(mén)四座純電跑車(chē)哪吒GT，后有廣汽埃安推出了昊鉑GT，熱鬧非常。但是事實(shí)上，很多所謂的“GT跑車(chē)”，只是加了溜背造型或者炫酷的設(shè)計(jì)元素，本質(zhì)上還是一款轎車(chē)。今天我們不妨以哪吒GT為例，看看什么才是純正的GT跑車(chē)。

純粹電跑造型 雙門(mén)四座延續(xù)GT經(jīng)典定義

“GT”一詞來(lái)源于意大利語(yǔ)“Gran Turismo”，原意是指歐洲貴族長(zhǎng)途旅行的傳統(tǒng)，所以也代指貴族遠(yuǎn)行的專(zhuān)屬豪華馬車(chē)。1929年，意大利著名的跑車(chē)制造商推出了首款以GT命名的車(chē)型——阿爾法·羅密歐6C 1750 GT，并獲得多項(xiàng)耐力賽的冠軍，一舉成名。后續(xù)，賓利、法拉利紛紛跟進(jìn)，推出了自己的GT跑車(chē)。

無(wú)論阿爾法羅密歐還是法拉利，所有的GT車(chē)型都有一個(gè)非常顯著的共同點(diǎn)，那就是雙門(mén)四座的造型。哪怕后來(lái)GT跑車(chē)的意義隨著時(shí)代發(fā)展不斷延展，出現(xiàn)了奔馳AMG GT、野馬GT等更多GT玩家，但雙門(mén)四座的造型則從近百年前傳承至今，成為GT跑車(chē)彰顯純粹性和經(jīng)典性的標(biāo)簽之一。

回到當(dāng)下的電動(dòng)市場(chǎng)上，目前僅有哪吒GT采用了“雙門(mén)四座”配置，延續(xù)了GT跑車(chē)的經(jīng)典造型。而昊鉑GT則是四門(mén)五座造型，更像是一款溜背轎跑，顯然不屬于GT跑車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上來(lái)看，哪吒GT也足夠拉風(fēng)，將GT跑車(chē)必備的設(shè)計(jì)元素完美融合，比如說(shuō)低風(fēng)阻造型、寬體車(chē)身、犀利的線(xiàn)條。車(chē)尺寸達(dá)到了4715*1979*1415mm， 1.40的寬高比媲美保時(shí)捷911等經(jīng)典跑車(chē)，營(yíng)造出了強(qiáng)烈的俯沖感。450mm超低重心搭配1.4m超大尺寸無(wú)框車(chē)門(mén)，既時(shí)尚動(dòng)感，又方便日常上下車(chē)，讓用戶(hù)可以體驗(yàn)到進(jìn)入一臺(tái)跑車(chē)也能如此輕松優(yōu)雅。

同時(shí)，哪吒GT還有低于奔馳AMG GT的0.21Cd超低風(fēng)阻系數(shù)，既彰顯出優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)能力，又刻畫(huà)出優(yōu)雅低趴的跑車(chē)速度感，隨時(shí)隨地聚焦全場(chǎng)視線(xiàn)。

極致電跑性能 巔峰動(dòng)力即踩即有

所謂GT跑車(chē)，強(qiáng)悍的性能實(shí)力必不可少。哪吒GT在前后雙電機(jī)加持下，最大功率達(dá)到340kW，峰值扭矩達(dá)到了620N?m，且擁有200ms極速響應(yīng)，這是最符合駕駛者反應(yīng)的黃金反應(yīng)時(shí)間，眨眼間即可達(dá)到最大動(dòng)力輸出水平，零百加速僅需3.7s，還擁有行業(yè)首創(chuàng)的馭電蓄能一鍵彈射模式，按下實(shí)體按鍵3秒即可進(jìn)入彈射模式，配合儀表顯示、氛圍燈和模擬聲浪，雙踏板同時(shí)踩下實(shí)現(xiàn)電機(jī)扭矩預(yù)加載，松開(kāi)剎車(chē)的一瞬間，車(chē)身即刻如獵豹般沖出，巔峰動(dòng)力即踩即有，極致電跑性能輕松超越同行車(chē)輛。

同時(shí)，哪吒GT還是電動(dòng)領(lǐng)域首款實(shí)現(xiàn)了扭矩?zé)o級(jí)分配的車(chē)型，可以根據(jù)實(shí)際操控需求進(jìn)行前后電機(jī)動(dòng)力輸出比例的無(wú)級(jí)調(diào)整，擁有哪吒GT就同時(shí)擁有了前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)車(chē)型，完美適配全出行場(chǎng)景，即便是心血來(lái)潮體驗(yàn)一下漂移，也能快速上手。

在強(qiáng)悍動(dòng)力輸出的基礎(chǔ)上，哪吒GT還打造了極致的操控體驗(yàn)，擁有50:50黃金軸荷比，彎道尋跡表現(xiàn)近乎完美。并全系搭載了前雙叉臂、后五連桿的懸架系統(tǒng)，抗側(cè)傾能力更強(qiáng)、轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定、舒適度也更高，即便面對(duì)一些激烈駕駛的場(chǎng)景，也能完美駕馭，在麋鹿測(cè)試中甚至獲得了80km/h的優(yōu)異成績(jī)。要知道，這個(gè)成績(jī)即便是超跑也難以企及，劈道攻彎絕對(duì)游刃有余毫無(wú)壓力。

加速先人一步，制動(dòng)表現(xiàn)同樣出色。哪吒GT搭載了應(yīng)用集成式動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制系統(tǒng)，加之四活塞卡鉗和米其林PS4高性能輪胎的加持，百零制動(dòng)距離僅為32米，比大熱車(chē)型Model S 70D、保時(shí)捷718 2.0T等豪華車(chē)型更加優(yōu)秀，帶來(lái)穩(wěn)穩(wěn)的安全感。

智能賦能 為新GT跑車(chē)賦能

燃油時(shí)代對(duì)一臺(tái)GT跑車(chē)的要求就是造型犀利、性能猛獸和隨心所“馭”，毫無(wú)疑問(wèn)，這些哪吒GT都做到了。然而在電動(dòng)時(shí)代下，一款GT跑車(chē)應(yīng)該做的還不止于此，要進(jìn)一步融合年輕人喜歡的智能和科技配置，賦予GT電跑更便捷的操作性，這一點(diǎn)，哪吒GT也做到了。

哪吒GT搭載了17.6英寸超薄2.5K中控屏，屏占比達(dá)到了近90%，在7nm制程的車(chē)規(guī)級(jí)高通驍龍8155芯片的加持下，無(wú)論是露營(yíng)時(shí)看高清大片、激戰(zhàn)高能游戲、激情抒懷唱K，還是駕駛導(dǎo)航，都能更加流暢清晰，絕無(wú)卡頓停滯。

哪吒GT還搭載了哪吒AI語(yǔ)音助手，在強(qiáng)大算力支持下，真正實(shí)現(xiàn)了“可見(jiàn)即可說(shuō)”，無(wú)論是開(kāi)關(guān)窗、打開(kāi)雨刷器等駕駛類(lèi)操作，還是打開(kāi)視頻、接打電話(huà)等生活類(lèi)操作，都能順心流暢，極大地解放了駕駛者雙手。

在車(chē)輛靜止的狀態(tài)，哪吒GT還可以開(kāi)啟獨(dú)創(chuàng)的“大嗓門(mén)”功能，通過(guò)一鍵喊話(huà)、趣味音效和外放多媒體三大功能，輕松開(kāi)啟“社牛模式”，讓自駕出行更有趣。

在智駕層面，哪吒GT搭載了高度自研的NETA PILOT 2.5系統(tǒng)，搭配雙地平線(xiàn)征程3芯片。硬件上配備了5顆毫米波雷達(dá)、5顆攝像頭和12顆超聲波傳感器，擁有并線(xiàn)輔助、車(chē)道居中保持、自動(dòng)泊車(chē)入位等19項(xiàng)智能駕駛輔助以及主動(dòng)安全功能，輕松應(yīng)對(duì)各種出行路況，讓駕駛更順心、更省心也更安心。

可以說(shuō)，作為中國(guó)唯一的雙門(mén)四座純電跑車(chē)，哪吒GT既沿襲了傳統(tǒng)GT跑車(chē)純粹動(dòng)感的造型、強(qiáng)大的性能，又賦予了GT電跑高階智慧，開(kāi)啟了全新的GT出行體驗(yàn)，確實(shí)不負(fù)新一代科技電跑之名。

在筆者看來(lái)，GT不是一個(gè)簡(jiǎn)單的符號(hào)或者車(chē)名后綴，它既不能脫離對(duì)百年以來(lái) GT經(jīng)典定義的傳承；又少不了在電動(dòng)時(shí)代下，對(duì)新時(shí)代GT內(nèi)涵的創(chuàng)新。以上只是一些簡(jiǎn)單的車(chē)型分析，希望大家看了之后會(huì)更加了解什么才是一款GT電跑該具備的素質(zhì)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

關(guān)鍵詞：