Polestar極星是吉利和沃爾沃共同打造的高性能電動(dòng)汽車(chē)品牌，雖說(shuō)到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布了四款車(chē)型，但因定位、品牌力等問(wèn)題，導(dǎo)致該品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感并不強(qiáng)。

今年4月上海車(chē)展期間，極星4正式全球首發(fā)，并對(duì)外公布了34.98萬(wàn)-53.38萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)。該車(chē)與以往極星品牌不同的外觀設(shè)計(jì)，和流線型的低風(fēng)阻車(chē)身姿態(tài)，讓其受到了很多人的關(guān)注。

近日，我們對(duì)極星4進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，可以說(shuō)這款新車(chē)在設(shè)計(jì)、產(chǎn)品力方面，都不再是我們所熟悉的“老樣子”。

(相關(guān)資料圖)

獨(dú)特的轎跑SUV造型看似低趴運(yùn)動(dòng)，取消后擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)，又讓車(chē)內(nèi)的空間得到了進(jìn)一步提升。接下來(lái)就讓我們帶您領(lǐng)略，這款北歐風(fēng)格濃郁的極星4，都擁有哪些值得肯定的產(chǎn)品亮點(diǎn)！

Polestar極星品牌的所有車(chē)型均使用了北歐風(fēng)格濃郁的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而北歐格調(diào)的核心宗旨就是以簡(jiǎn)約、時(shí)尚、規(guī)整為主，所以極星4同樣秉持著這樣的發(fā)展方向。

與以往車(chē)型不同的是，極星4繼承了大量來(lái)自極星Precept概念車(chē)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)元素，整體看起來(lái)十分具有科技感。

新車(chē)前臉沒(méi)有采用此前極星車(chē)型常用的矩形格柵，而是使用了當(dāng)下純電動(dòng)車(chē)型常見(jiàn)的封閉式設(shè)計(jì)，造型更為簡(jiǎn)潔時(shí)尚，熟悉的雷神之錘造型的分體式雙鋒刃前大燈，與帶背光功能的車(chē)頭極星標(biāo)識(shí)相輔相成，整個(gè)車(chē)頭的造型十分犀利。

從定位上來(lái)看，極星4是一臺(tái)中型純電SUV，但從整體的造型上來(lái)說(shuō)，它并不是那種傳統(tǒng)SUV的規(guī)矩設(shè)計(jì)，反而采用了比較動(dòng)感的轎跑SUV造型。

平直的線條讓其看上去十分修長(zhǎng)優(yōu)雅，車(chē)身上沒(méi)有太多復(fù)雜的元素，車(chē)門(mén)下側(cè)采用采用的黑色裝飾，讓整個(gè)側(cè)面視覺(jué)效果更為運(yùn)動(dòng)，這款車(chē)的尺寸介于極星2/3之間，長(zhǎng)寬高分別為4839/1994(含后視鏡2139mm)/1544mm，軸距為2999mm。

低矮的車(chē)頭、隱藏式門(mén)把手、貫穿式純平玻璃無(wú)框車(chē)門(mén)、無(wú)邊框外后視鏡和尾燈氣流優(yōu)化設(shè)計(jì)等。延續(xù)極星Precept概念車(chē)的設(shè)計(jì)的同時(shí)，極大優(yōu)化了極星4的空氣動(dòng)力學(xué)特性，使得整體風(fēng)阻系數(shù)低至0.269Cd，減小空氣阻力的同時(shí)，進(jìn)一步降低了能耗。

在我們看來(lái)，極星4最特別的地方就是那車(chē)尾處無(wú)后擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)。眾所周知目前市面上常見(jiàn)大部分轎跑SUV的后風(fēng)擋可視范圍都很小，并且透過(guò)車(chē)內(nèi)外后視鏡觀察后部存在一定盲區(qū)，用流媒體后視鏡代替后風(fēng)擋的可視效果，不僅后方視野得以拓展，并且清晰度高，大幅度降低了后方視野盲區(qū)。

此外，這樣的設(shè)計(jì)不僅給玻璃車(chē)頂留出了更大的面積，也給后備箱帶來(lái)了更多的儲(chǔ)物空間。其實(shí)從車(chē)輛結(jié)構(gòu)的角度來(lái)看，取消后擋風(fēng)玻璃能夠讓車(chē)體的安全性大幅提升。

當(dāng)然除了滿足科技感的同時(shí)，全新設(shè)計(jì)帶來(lái)的問(wèn)題還是值得深思熟慮的。畢竟如果攝像頭被異物或污漬遮擋，還是會(huì)有一定安全隱患的。

作為一款帶有北歐基因的品牌，全車(chē)有著大量平直的線條，并且用上了很多環(huán)保的織物材料。相比于現(xiàn)在眾多新勢(shì)力品牌力求用大量新奇的設(shè)計(jì)元素“創(chuàng)造噱頭”不同，極星4擁有自成一派的設(shè)計(jì)。

除了10.2英寸極簡(jiǎn)界面的LCD全液晶儀表外，極星4并沒(méi)有像家族此前產(chǎn)品那樣使用中控豎屏設(shè)計(jì)。反而用上了當(dāng)下常見(jiàn)的懸浮橫屏，車(chē)輛諸多功能都集成到了15.4英寸觸控液晶屏中，除了中控島上非常精致的控制多媒體系統(tǒng)播放和音量的旋鈕外，基本沒(méi)有其它多余的物理按鍵。

據(jù)了解，極星4的車(chē)機(jī)將會(huì)采用魅族的Flyme Auto Core，搭載了高通驍龍8155芯片，使用感受接近于手機(jī)。有些遺憾，我們靜態(tài)拍攝的車(chē)輛為工程師試制車(chē)，車(chē)機(jī)部分還并未開(kāi)發(fā)完成，所以這部分并未體驗(yàn)。

極星4車(chē)內(nèi)的很多細(xì)節(jié)都透露著對(duì)用戶的關(guān)懷。比如，極星4的14.7英寸的W-HUD高清抬頭顯示系統(tǒng)引入了一項(xiàng)名為“雪地功能”的創(chuàng)新設(shè)置，用戶可將顯示文字顏色從白色更改為黃色，這樣細(xì)微提升，大大增加了雪天天氣環(huán)境下的文字能見(jiàn)度。

極星4前排的儲(chǔ)物空間十分豐富，雖然新車(chē)副駕前方取消了傳統(tǒng)的手套箱，但是中控島臺(tái)采用分層鏤空設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物空間更為靈活多變，尤其是中控下方的儲(chǔ)物容積相比以往的極星車(chē)型都要大出不少。

內(nèi)飾層面，我印象最深的是，作為一輛剛剛生產(chǎn)出來(lái)的新車(chē)，里面幾乎聞不到任何異味，我們認(rèn)為這一點(diǎn)充分體現(xiàn)了極星品牌可持續(xù)的造車(chē)?yán)砟睢?

與當(dāng)下造車(chē)新勢(shì)力們，在內(nèi)飾用料皮革、高價(jià)材質(zhì)包覆的風(fēng)格不同，極星 4 使用了諸多可持續(xù)內(nèi)飾材料。包括由100%回收PET定制的Tailored Knit 編織面料、Micro Tech生物性環(huán)保面料及經(jīng)過(guò)動(dòng)物福利認(rèn)證的Nappa真皮面料。

其中，Tailored Knit 編織面料在極星4上的應(yīng)用，是汽車(chē)行業(yè)的首次全新嘗試。該材料由極星設(shè)計(jì)師與瑞典紡織學(xué)院共同創(chuàng)作，并與供應(yīng)商作進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，可根據(jù)不同需求定制，因此不會(huì)產(chǎn)生任何邊角料，減少了不必要的浪費(fèi)。

除了大量環(huán)保材質(zhì)的應(yīng)用外，極星4主副駕座椅具備包括腰托在內(nèi)的多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還具有按摩、通風(fēng)、加熱等舒適功能，方向盤(pán)加熱也有配備。

前排還配備有手機(jī)無(wú)線充電功能以及一個(gè)12V電源接口、兩個(gè)TYPE-C充電接口。此次我們拍攝車(chē)型使用的是米白座椅配色，加上黃色的安全帶，給人的感覺(jué)非?！皹O星”。

極星4作為一款中型轎跑SUV，寬敞的座艙讓乘客坐進(jìn)后排時(shí)的空間體驗(yàn)大幅改善。最大34°電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背的后排座椅讓乘員可以被舒適的包裹在座椅上。

由于有著接近3米的軸距和取消后風(fēng)擋玻璃的設(shè)計(jì)，讓極星4的后排擁有出眾的頭部與腿部空間。此外，極星4還為后排乘員配備了多媒體和空調(diào)控制輔助屏。

值得一提的是，后排不僅乘坐空間寬敞，而且視野也非常通透。車(chē)頂配備了貫穿式全景天幕前后長(zhǎng)度達(dá)到1.29米，面積更是達(dá)到了2.24㎡，支持EC光感功能，可根據(jù)不同的需求在透明與不透明間隨意切換。

如此大尺寸的天幕照顧到了前后排乘客的視野，不管坐在哪個(gè)位置上，都能有著較好的乘坐感受。

由于沒(méi)有配備后風(fēng)擋玻璃，極星還為后排頭部配上了日光氛圍燈，點(diǎn)亮的時(shí)候可以營(yíng)造出日光從后面照過(guò)來(lái)的感覺(jué)，后排乘客平時(shí)坐的話也不會(huì)感覺(jué)很壓抑，也算是一個(gè)相當(dāng)獨(dú)特的設(shè)計(jì)了。

動(dòng)力上，極星4提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種布局形式，其中單電機(jī)版本為后驅(qū)設(shè)計(jì)。102千瓦時(shí)和88千瓦時(shí)的電池包分別對(duì)應(yīng)長(zhǎng)續(xù)航及標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的Polestar極星4。

其中，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本在CLTC工況下可實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)631公里的續(xù)航里程。Polestar極星4單電機(jī)的長(zhǎng)續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本則均在后部配備了一臺(tái)輸出功率200千瓦和最大扭矩343?！っ椎碾姍C(jī)，在CLTC工況下分別可實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)709公里和628公里的續(xù)航表現(xiàn)。

雙電機(jī)四驅(qū)版本的動(dòng)力更偏向于高性能，四驅(qū)版本最大輸出功率可達(dá)400千瓦，驅(qū)動(dòng)效率比單電機(jī)版本更高。因?yàn)樵摪姹静粌H有電機(jī)敏銳響應(yīng)能力強(qiáng)，動(dòng)力儲(chǔ)備高，同時(shí)它還是四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，所以它的零百加速成績(jī)可以達(dá)到3.8秒。

除了極強(qiáng)的性能表現(xiàn)外，極星4雙電機(jī)版本的CDC連續(xù)可變阻尼減震器，能自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛底盤(pán)的舒適性。

在Brembo 4活塞瑞典金定制卡鉗的加持下，車(chē)輛擁有34m的優(yōu)秀剎車(chē)距離。低重心以及50/50的軸荷分配，不僅讓極星4擁有靈敏的轉(zhuǎn)向和操控響應(yīng)，看到這里可能你也跟我們一樣，開(kāi)始期待這款車(chē)的駕駛感受了。

智能駕駛層面，極星4總共標(biāo)配了12個(gè)攝像頭、1個(gè)超長(zhǎng)感知毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，其中包括一個(gè)駕駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)攝像頭，它可以監(jiān)測(cè)駕駛者的眼睛和頭部動(dòng)作，避免與疲勞駕駛或能力喪失有關(guān)的事故發(fā)生。

駕駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能與電容式方向盤(pán)脫手監(jiān)測(cè)功能一起，可以有效幫助駕駛員集中注意力。

據(jù)介紹，當(dāng)車(chē)速在0-130公里/小時(shí)的范圍內(nèi)，系統(tǒng)可通過(guò)前高清攝像頭，實(shí)時(shí)掃描車(chē)道標(biāo)線，利用轉(zhuǎn)向輔助功能幫助駕駛員將車(chē)輛行駛在車(chē)道兩側(cè)標(biāo)線之間，即使通過(guò)彎道，用戶亦無(wú)需控制方向。遇到前車(chē)時(shí)，車(chē)輛自動(dòng)跟隨前車(chē)保持安全車(chē)距行駛。

Polestar極星這個(gè)品牌一直走的都是小眾豪華路線，獨(dú)特的純粹設(shè)計(jì)與創(chuàng)新環(huán)保理念，使其擁有了不少擁躉，在我們看來(lái)這是Polestar與當(dāng)下新勢(shì)力車(chē)型甚至豪華品牌完全不同的設(shè)計(jì)調(diào)性。

隨著時(shí)代的發(fā)展，安全、環(huán)保、可持續(xù)逐漸成為了人們追求的生活方式，在我們看來(lái)，極星4的出現(xiàn)很好的滿足了一部分品質(zhì)人群個(gè)性時(shí)尚的購(gòu)車(chē)需求。

雖說(shuō)極星4一時(shí)半會(huì)超過(guò)蔚來(lái)ES6，或是保時(shí)捷Macan還是有點(diǎn)難度的，但是隨著產(chǎn)品力的不斷提升，Polestar極星或許會(huì)得到更多消費(fèi)者的關(guān)注。

文 | 高一飛

編輯 | 張宇喆

出品 | 有駕報(bào)道

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