此前,北京現(xiàn)代第五代途勝L 8AT車型成功完成了素車穿越羅布泊極限挑戰(zhàn),憑借過硬的產(chǎn)品素質(zhì)獲得了廣大汽車媒體的一致認(rèn)可。羅布泊地處塔克拉瑪干沙漠的最東緣,地貌以荒漠、戈壁為主,晝夜溫差極大,素而有著“死亡之?！敝Q,能夠在這片蠻荒之地必然和出眾的綜合產(chǎn)品素質(zhì)息息相關(guān)。

途勝是最早登陸中國(guó)市場(chǎng)的合資SUV之一,17年時(shí)間歷經(jīng)四代變遷,目前在售的第五代途勝L 8AT的產(chǎn)品實(shí)力經(jīng)過了全面革新,而且在10月15日至12月31日期間,北京現(xiàn)代聯(lián)動(dòng)全國(guó)經(jīng)銷商,重磅開啟“年末沖量季,21億廠家直補(bǔ)”盛惠活動(dòng),全系產(chǎn)品暢享免購(gòu)置稅、額外再補(bǔ)2100元,更有單車至高享4萬(wàn)元優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼至高享15000元、貸款至高享5年0利息等多重豪禮,享受超值的購(gòu)車福利。(以上政策適用車型及具體條款請(qǐng)?jiān)斣儺?dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商)。

那么它的產(chǎn)品實(shí)力究竟如何?接下來讓我們一一來看。

全球品質(zhì) 值得信賴

現(xiàn)代汽車集團(tuán)2022年以684萬(wàn)輛的銷量,成為全球第三大汽車集團(tuán),尤其在氫能、電動(dòng)化、未來移動(dòng)出行等新興領(lǐng)域的布局,展示了其強(qiáng)大的實(shí)力。而途勝則是現(xiàn)代汽車SUV體系中的全球化核心產(chǎn)品,自問世以來在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量超170萬(wàn)輛,全球累計(jì)銷量更是超800萬(wàn)輛,是現(xiàn)代汽車重要的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。

途勝(Tucson)這一名稱源于印第安語(yǔ),大意為"山腳下的泉水",從命名上就得見其與生俱來的旅行基因,在世界屋脊的珠峰大本營(yíng)上,在武警森林邊防隊(duì)列中,都留下了它的足跡。

全新的第五代途勝L 8AT基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)開發(fā)而成,是該平臺(tái)下首款SUV車型。i-GMP平臺(tái)是現(xiàn)代汽車最新一代車型平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、安全、燃油效率和動(dòng)力性能、駕駛樂趣、空間利用的全面提升,可以兼容燃油、混合動(dòng)力、純電等多種動(dòng)力系統(tǒng),是現(xiàn)代汽車面向未來開發(fā)車型的全新平臺(tái)。正是得益于全新平臺(tái)帶來的全面實(shí)力提升,第五代途勝L 8AT才能夠在羅布泊披荊斬棘,展現(xiàn)出過硬的綜合實(shí)力。

尤其是在動(dòng)力總成這一核心技術(shù)方面,第五代途勝L 8AT搭載的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了具有里程碑意義的CVVD可變氣門持續(xù)期技術(shù),曾在2021年入選“沃德十佳”評(píng)選;傳動(dòng)方面搭配同為現(xiàn)代自主研發(fā)的8AT變速器,換擋平順、加速感突出。

憑借全面升級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力,第五代途勝L 8AT在全球范圍內(nèi)均受到了廣泛認(rèn)可。

在德國(guó),權(quán)威汽車媒體《Auto Bild》評(píng)選其為“最佳進(jìn)口車(Best Import Cars of the Year)”;在美國(guó),途勝被美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)授予最佳安全(Top Safety Pick Plus)獎(jiǎng);在國(guó)內(nèi),第五代途勝L 8AT在上市伊始就在中央廣播電視總臺(tái)2021年度中國(guó)汽車風(fēng)云盛典中力壓群雄,斬獲“最佳舒適車”大獎(jiǎng)。

黃金動(dòng)力組合 兼顧性能與油耗

第五代途勝L 8AT的動(dòng)力配置采用1.5T CVVD+8AT的黃金動(dòng)力組合。這款引擎采用了全球首創(chuàng)的CVVD可變氣門持續(xù)期技術(shù),壓縮比可以在4:1至10.5:1之間自由切換,讓車輛可以根據(jù)定速行駛、加速行駛等條件,自主控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間,確保強(qiáng)動(dòng)力與低油耗的最佳平衡。

在高速、長(zhǎng)途行駛時(shí),車輛可以通過提升壓縮比,確保動(dòng)力輸出的情況下降低燃油消耗量;而在急加速、爬坡、超車等狀態(tài)下,車輛則可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)降低壓縮比,增加氣缸內(nèi)的燃油濃度,進(jìn)而讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出更高的牽引力。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的8AT變速箱。這款產(chǎn)品使用了獨(dú)立式多片液力變矩器、多片閉鎖離合器等技術(shù),大幅提升了整體傳動(dòng)效率,并能與同為自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配形成“黃金動(dòng)力組合”。

得益于這套更為平順高效的動(dòng)力總成,第五代途勝L 8AT在擁有高達(dá)200匹馬力的最大動(dòng)力輸出的同時(shí),依舊可以實(shí)現(xiàn)WLTC標(biāo)準(zhǔn)下6.9L的百公里油耗,使極致油耗與強(qiáng)勁性能得以兼顧。

相比之下,同級(jí)別的日系合資SUV通常會(huì)采用CVT變速器,CVT變速器體積相對(duì)較小、更為輕盈、成本更低,但能夠承載的最大扭矩偏低,傳動(dòng)效率也偏低,激烈駕駛時(shí)還容易產(chǎn)生過熱的情況。

豐富科技配置,便捷日常出行

在性能出眾、油耗更低的同時(shí),第五代途勝L 8AT在安全方面同樣大有乾坤,“Hyundai SmartSense智心合一”安全系統(tǒng)搭載了包括HDA高速公路駕駛輔助、NSCC智能巡航控制、BCA盲區(qū)防撞輔助、RCCA后方交叉防碰撞輔助在內(nèi)的23項(xiàng)ADAS配置,整體的智能駕駛水準(zhǔn)達(dá)到了L2+級(jí)。

相比之下,諸如CR-V這類的主流日系SUV在智能配置方面均較為保守,在ADAS配置方面通常只有ACC自適應(yīng)巡航、CMBS碰撞緩解制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警等少數(shù)功能,智能網(wǎng)聯(lián)方面也更是只有導(dǎo)航、藍(lán)牙、語(yǔ)音對(duì)話等常規(guī)功能。

為了迎合中國(guó)用戶對(duì)智能體驗(yàn)的期待,第五代途勝L 8AT在智能網(wǎng)聯(lián)方面也進(jìn)行了本土化的改進(jìn),百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)、Bluelink等互聯(lián)技術(shù)的引入使得車輛可以支持智能語(yǔ)音交互與控制、車家互控及CarLife等功能。

此外,第五代途勝L 8AT還配備了升級(jí)版的Bluelink車輛遠(yuǎn)程控制功能,用戶可以通過智能手機(jī)實(shí)時(shí)查詢車輛的狀態(tài),并能體驗(yàn)包括“緊急救援服務(wù)、秘書服務(wù)、車輛遠(yuǎn)程控制、車輛關(guān)懷、安全及安防服務(wù)”在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)功能,享受管家式的全方位服務(wù)。

綜合而言,在大幅優(yōu)惠的加持之下,第五代途勝L 8AT以堪比自主品牌的終端售價(jià)、實(shí)力全面領(lǐng)先的全球化品質(zhì)和技術(shù)的“價(jià)值不等式”,極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,與勝達(dá)、庫(kù)斯途、索納塔一起成為北京現(xiàn)代的主力先鋒。對(duì)于有著日常通勤需求同時(shí)也期待探索自駕旅行的用戶而言,它絕對(duì)是你的最佳選擇。

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