中國長輸管道壓縮機組智能控制技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平

文/蔣萬全 鄧婷

在科技強國的戰(zhàn)略指引下,我國天然氣工業(yè)再次迎來歷史性重大突破。

6月26日,國家管網(wǎng)集團北京管道公司發(fā)布消息:陜京四線托克托壓氣站“一鍵啟站,智能運行”項目投運滿半年來,各項運行參數(shù)和遠程智能控制技術(shù)得到全面驗證,極大促進并提升了長輸管道科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制和安全支撐作用。這標志著中國大功率壓縮機組智能控制技術(shù)已全面突破國外技術(shù)封鎖,實現(xiàn)從追趕到領(lǐng)跑的跨越,達到世界領(lǐng)先水平,為中國天然氣民族工業(yè)提高核心競爭力、增強核心功能再添新篇章。

大功率壓縮機組作為天然氣工業(yè)領(lǐng)域“皇冠上的明珠”,因其技術(shù)門檻高、制造難度大,長期以來,國外產(chǎn)品在我國天然氣管輸行業(yè)中占據(jù)主導地位。而大功率壓縮機組智能控制技術(shù)作為機組“大腦”,更是我國長期受制于人的關(guān)鍵技術(shù)。然而,面對這一挑戰(zhàn),中國管道人沒有退縮,而是選擇迎難而上,積極尋求突破。

時間追溯到2012年,在西氣東輸二線這一世界上最為浩大的管道工程建設(shè)中,中國大功率壓縮機組實現(xiàn)國產(chǎn)化,國產(chǎn)壓縮機開始在我國天然氣管輸行業(yè)中嶄露頭角。得益于北京管道公司在推進民族工業(yè)建設(shè)發(fā)展中的責任和擔當,國產(chǎn)大功率電驅(qū)壓縮機組在2016年陜京四線建設(shè)中首次得到全面工業(yè)化應用。此后,在國家管網(wǎng)集團科技數(shù)字化戰(zhàn)略引領(lǐng)下,北京管道公司承擔起“國產(chǎn)壓縮機組智能控制提升研究”這一關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),開啟智能控制技術(shù)的研發(fā)之路。

北京管道公司經(jīng)過前期的充分醞釀與科學論證,于2021年12月7日在內(nèi)蒙古分公司托克托作業(yè)區(qū)組建了以副主任王志勇牽頭的研究團隊,與沈鼓集團、大連理工大學等多家企業(yè)及高校專家學者,共同開展智能控制提升項目攻關(guān)。團隊錨定最高目標,誓要實現(xiàn)“一鍵啟站,智能運行”功能,提升站場智能化控制水平,降低運行風險,減少運行成本。

面對這一世界尖端核心技術(shù),團隊展現(xiàn)出了“敢為人先、一往無前”的精神。他們突破國外技術(shù)壁壘,另辟蹊徑,創(chuàng)造性開創(chuàng)另一條技術(shù)路線,從根本上改變壓縮機控制方式。為此,他們在150多個關(guān)鍵節(jié)點上實施了自動化控制流程改造,對國產(chǎn)壓縮機組沈鼓集團開發(fā)的控制程序代碼進行了超過90%的重構(gòu)……

經(jīng)過兩年多艱苦努力,項目團隊對托克托作業(yè)區(qū)24套設(shè)備、2620個探測器、20個控制系統(tǒng)進行了系統(tǒng)性梳理與優(yōu)化。在原有設(shè)備基礎(chǔ)上,增加了傳感設(shè)備和控制器,調(diào)整了控制邏輯,并實施了分層控制策略。在壓縮機機組并網(wǎng)建模過程中,王志勇團隊創(chuàng)新性提出使用單機壓力控制器、匯入/匯出壓力控制器等六大控制器聯(lián)動的自動加載并網(wǎng)方法,使得在相同工況下,托克托壓縮機機組并網(wǎng)耗時由國際上先進設(shè)備的225分鐘縮短至20分鐘——達到僅為國際先進機組并網(wǎng)耗時8%的驚人速度……

如今,即便在500多公里外的調(diào)度人員也能在現(xiàn)場無人值守條件下,通過輸入簡單參數(shù),實現(xiàn)對各作業(yè)區(qū)“一鍵啟站,智能運行”的指令操作。同時,智能控制系統(tǒng)能夠自動識別并快速處置各種異常情況,做出最優(yōu)最快的正確選擇。

工程師付遠鵬自豪地說:“得益于這套先進的智能控制系統(tǒng),我們仿佛擁有了一位有幾十年豐富工作經(jīng)驗、‘24小時×365天’全年無休的工程師。它能在第一時間捕捉到所有異常情況,使我們從過去的監(jiān)屏值守變?yōu)榇龣C值班,不僅最大限度地減少了誤操作風險,確保了安全生產(chǎn),還減少了操作人員,極大提升了勞動生產(chǎn)率!”

2023年12月21日,國產(chǎn)壓縮機組智能控制提升項目成功通過驗收。第三方的科技鑒定結(jié)論是:此項目達到“整體國內(nèi)領(lǐng)先,部分國際先進”水平。

對此,中國石油學會石油科學普及教育委員會副主任李偉林作了進一步闡明。他說:“該項目在壓縮機自動并機、利用神經(jīng)網(wǎng)絡算法、對出廠性能曲線進行修正、壓縮機性能參數(shù)預測、轉(zhuǎn)速和功率控制等方面達到了國際領(lǐng)先水平。”

作為壓縮機組生產(chǎn)制造廠家代表,沈鼓集團副總裁、首席技術(shù)官張勇坦言:“該項目在對壓縮機和輔助設(shè)備自動控制技術(shù)深度優(yōu)化基礎(chǔ)上,首次將AI技術(shù)應用到壓縮機控制中,使壓縮機組控制更精準、更高效,運行更安全、更可靠,為未來深入開發(fā)智能化壓縮機組起到了重要推動作用。”

這些評價不僅是對項目成果的肯定,更是對中國在大功率壓縮機組智能控制技術(shù)領(lǐng)域取得巨大進步的一致認可。大連理工大學能源與動力學院院長楊明軍教授表示,人工智能是目前科技發(fā)展的高峰,它不僅僅是ChatGPT Sora人工智能向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)賦能,也是國內(nèi)大學目前專注在做的事情,把“論文”寫在祖國大地上更是作為科技工作者的榮耀。該項目是一個典型的“人工智能+”——領(lǐng)先他人的工作。

從中我們不難發(fā)現(xiàn),中國油氣長輸管道大功率壓縮機組智能控制技術(shù)的突破不僅提升了我國天然氣工業(yè)的核心競爭力,也為我國天然氣管網(wǎng)的智能化發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。未來,隨著技術(shù)的不斷進步和應用的深入推廣,相信中國天然氣工業(yè)將在國際舞臺上發(fā)揮更加重要的作用。

另據(jù)內(nèi)蒙古輸油氣分公司黨委書記程飛介紹,目前,“一鍵啟站,智能運行”功能讓分公司各壓氣站場智能化運行水平明顯提升,國產(chǎn)壓縮機組并網(wǎng)時間由過去的40分鐘或更長降至20分鐘,由原來的啟機需3∽4人操作或4∽5人值班減少到目前的1人操作或值班,而跨越1083公里的陜京四線,作為“全國一張網(wǎng)”和首都“城市供氣生命線”的重要組成部分,每天有超過2770萬立方米天然氣從托克托作業(yè)區(qū)增壓后輸送至京津冀及內(nèi)蒙古地區(qū),造福著沿線的國計民生。

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“一鍵啟站,智能運行”:北京管道托克托壓氣站“一鍵啟站,智能運行”在一鍵啟站基礎(chǔ)上,利用神經(jīng)網(wǎng)絡算法將2萬多條現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行修正學習,形成智能決策。過程控制系統(tǒng)接收國家管網(wǎng)集團調(diào)控中心預設(shè)壓力信號,信號經(jīng)過程控制系統(tǒng)傳遞給智能工控機,工控機利用神經(jīng)網(wǎng)絡模型智能分析機組性能參數(shù),5分鐘內(nèi)給定在安全區(qū)域內(nèi)最優(yōu)機組運行建議,將運行建議反饋機組系統(tǒng),系統(tǒng)利用站回流閥開度匹配機組裕度的壓縮機組自動加載并網(wǎng)模型的高效并機功能,最終達到壓氣站“一鍵啟站,智能運行”目標。

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