在2024北京車展上,沃爾沃EX30正式開(kāi)啟預(yù)定,預(yù)售價(jià)格21萬(wàn)-26萬(wàn)元。該車是沃爾沃汽車面向小型純電豪華SUV市場(chǎng)推出的一款全新車型,也是沃爾沃迄今為止最小的SUV車型,依托于浩瀚平臺(tái)純電架構(gòu)打造。

『沃爾沃EX30』

沃爾沃為何要推出EX30?沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫在媒體訪談中稱,“雖然它并不處于中國(guó)市場(chǎng)中最大的細(xì)分市場(chǎng),但它其實(shí)是臺(tái)全球車,面向全球市場(chǎng)。EX30代表了當(dāng)下流行趨勢(shì)的前沿,不是簡(jiǎn)單地堆料,增加配置,而是‘小而強(qiáng)大’,‘為生活做減法,為人生做加法’,是我們打造這款車的初衷?！?/p>

在座艙的打造上,沃爾沃EX30在做減法,“對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō),他們不需要那么多冗余的功能,而是更加關(guān)注駕駛樂(lè)趣。EX30有回音壁音響,590公里的續(xù)航里程,5.4米的超小轉(zhuǎn)向半徑,對(duì)用戶,特別是女性用戶很友好。”

實(shí)際上,沃爾沃是最早一批宣布實(shí)行全面電氣化轉(zhuǎn)型的豪華車企,但沃爾沃并沒(méi)有在電氣化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,摒棄了所有油車市場(chǎng)。在于柯鑫看來(lái),許多傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)摒棄了插混車,沃爾沃將來(lái)仍會(huì)是油車、混動(dòng)車型、電車并行的產(chǎn)品矩陣,純電加插混車型應(yīng)該超過(guò)50%以上。

『沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫』

近日,于柯鑫針對(duì)EX30的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)、沃爾沃價(jià)值觀、體系變革、行業(yè)熱點(diǎn)等方面與媒體進(jìn)行了深入交談。以下為對(duì)話實(shí)錄(精簡(jiǎn)版):

與BBA的車型相比,EX30最大的特點(diǎn)在哪里?沃爾沃與極星在電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣方面有相似之處,怎么做區(qū)隔呢?

于柯鑫:沃爾沃的電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略公布的很早,這幾年在不斷地打磨車型。近幾年,沃爾沃仍然以銷售油車為主,但是有插混、純電車型,屬于“混合型”產(chǎn)品矩陣。我們并沒(méi)有在電氣化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,摒棄了所有油車市場(chǎng)。

但是,在當(dāng)前的大環(huán)境下,轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō),去年上市的EM90口碑銷量非常好。我們希望通過(guò)EM90帶動(dòng)沃爾沃的品牌向上,品牌向上是目前每一個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌都要做的。購(gòu)買傳統(tǒng)豪華車的消費(fèi)者,看中的不僅是產(chǎn)品,更多是品牌價(jià)值,是其他品牌或者一般的品牌給不到的感受。

沃爾沃97年的品牌歷史,就是一種傳承,它對(duì)于環(huán)保、科技、安全的理念,與其他品牌不一樣。例如,EM90是為頂級(jí)人群打造的豪華純電的MPV,銷量和客戶口碑都非常好,因?yàn)檫@款車符合當(dāng)下的潮流趨勢(shì),也符合沃爾沃傳統(tǒng)基因。

我們?yōu)槭裁匆瞥鯡X30?雖然它并不處于中國(guó)市場(chǎng)中最大的細(xì)分市場(chǎng),但它其實(shí)是臺(tái)全球車,面向全球市場(chǎng)。沃爾沃EX30是沃爾沃汽車面向小型純電豪華SUV市場(chǎng)推出的一款全新車型,是沃爾沃品牌帶給年輕用戶群的第一輛車,從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造均遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),是一款真正意義上的全球車型。

我們認(rèn)為豪華是一種價(jià)值觀,并不是堆砌叫豪華。EX30代表了當(dāng)下流行趨勢(shì)的前沿,不是簡(jiǎn)單地堆料,增加配置,而是“小而強(qiáng)大”,以精致身形兼具實(shí)力與品質(zhì),詮釋出“減法美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念,而“為生活做減法,為人生做加法”,是我們打造這款車的初衷。 就像在時(shí)尚界,自然簡(jiǎn)約是主旋律,永不過(guò)時(shí)。

作為一個(gè)全球化車企,我們對(duì)于每一款產(chǎn)品的發(fā)布節(jié)奏都有著清晰合理的規(guī)劃。我們相信在這么“復(fù)雜”的市場(chǎng)里面總有沃爾沃的一席之地,因?yàn)?span id="rf2doxjax" class="keyword">總有一群人喜歡簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì),不盲從,有自己的一些想法和主張。

至于和其他豪華品牌的區(qū)隔,其實(shí)各個(gè)車型有自己的定位和受眾,沃爾沃的品牌差異化非常明顯——安全、健康、可持續(xù)。

『沃爾沃EM90』

最近感覺(jué)行業(yè)有一種流量焦慮,之前很多車企掌門人都在弄直播,原因也是現(xiàn)在像消費(fèi)品之類的華為、小米進(jìn)入了這個(gè)行業(yè),隨之搶走了很多關(guān)注度和流量。沃爾沃怎么看待這個(gè)現(xiàn)象?我們有沒(méi)有危機(jī)感?

于柯鑫:當(dāng)下每個(gè)廠家的危機(jī)感都很強(qiáng)。沃爾沃實(shí)現(xiàn)的是數(shù)字化驅(qū)動(dòng)過(guò)程管理,通過(guò)Newbie系統(tǒng),掌握整個(gè)銷售鏈路的準(zhǔn)確數(shù)據(jù),提升系統(tǒng)的整體效率。

其實(shí)我們也看到像抖音、快手、小紅書這些新媒體的平臺(tái)帶著巨量的引流,有非常大的紅利,所以你會(huì)看到現(xiàn)在各個(gè)品牌的大佬紛紛下場(chǎng)。原因就是現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)品牌太多,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

電氣化時(shí)代,傳統(tǒng)豪華品牌在轉(zhuǎn)型期間,一定要有To C的思維和To C的能力,真正站在用戶視角想問(wèn)題;其實(shí)還是跟著消費(fèi)者走,消費(fèi)者喜歡去哪兒我們就在那兒。沃爾沃是第一家試水直售模式的豪華品牌,也是目前走“直售+經(jīng)銷商”模式較成功的豪華品牌。沃爾沃堅(jiān)持走經(jīng)銷商4S店+城市中心店相互融合的“中間路線”,在“以用戶為中心”為理念,以直面客戶和優(yōu)化客戶體驗(yàn)為宗旨,根據(jù)時(shí)機(jī)、產(chǎn)品,選擇適合的運(yùn)營(yíng)模式。

包括我們自己的組織架構(gòu)改革,也是完全從To B到To C的。持續(xù)的組織架構(gòu)的變革,做好電氣化的轉(zhuǎn)型。從底層思維上,沃爾沃汽車圍繞用戶體驗(yàn)全生命周期,驅(qū)動(dòng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)、組織架構(gòu)、品牌建設(shè)、銷售渠道模式、數(shù)字化管理等各個(gè)層面的全面變革,做好向C端的轉(zhuǎn)型。

CXM部門(數(shù)字化戰(zhàn)略與客戶體驗(yàn)管理):深耕客戶運(yùn)營(yíng),同時(shí)全面技術(shù)賦能。負(fù)責(zé)客戶體驗(yàn)與公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略與落地。

價(jià)值鏈部門:站在客戶視角整合總部資源。負(fù)責(zé)新車銷售外整條價(jià)值鏈業(yè)務(wù),如服務(wù)產(chǎn)品、售后管理售后協(xié)同、價(jià)值鏈盈利。

PCM部門(產(chǎn)品商業(yè)化管理):加速產(chǎn)品更新,整合上市資源。負(fù)責(zé)與瑞典集團(tuán)總部進(jìn)行產(chǎn)品溝通統(tǒng)籌新車上市。

對(duì)于沃爾沃來(lái)講,學(xué)會(huì)我們應(yīng)該學(xué)會(huì)的東西,那就是帶著300多家4S店的經(jīng)銷商一起去轉(zhuǎn)型,2025-2030年之間,沃爾沃每年都會(huì)有幾款產(chǎn)品上新,到時(shí)候產(chǎn)品多了,經(jīng)銷商有利潤(rùn)了,客戶也接受這個(gè)品牌,最終就轉(zhuǎn)型成功了。只要我們堅(jiān)持自己的品牌理念,就能讓我們的客戶購(gòu)買電車、油車的時(shí)候,都能想到沃爾沃這個(gè)品牌,因?yàn)槲譅栁职踩幕蚴菦](méi)有變化的。

沃爾沃堅(jiān)持自己,有著近百年的傳承,在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,仍然會(huì)堅(jiān)持沃爾沃一以貫之的標(biāo)準(zhǔn)和研發(fā)驗(yàn)證流程,決不會(huì)把不符合沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)的車推到市場(chǎng),我覺(jué)得這就是我們自己的追求。

『沃爾沃EX30』

有一種業(yè)內(nèi)的觀點(diǎn),電動(dòng)化的下半場(chǎng)是智能化,既然所有品牌都在發(fā)力智能化,沃爾沃在智能化的方面有什么特點(diǎn)的?

于柯鑫:沃爾沃最核心的還是安全,核心價(jià)值觀就是安全,我們想提供給客戶情緒價(jià)值上的安全感,不僅是產(chǎn)品安全、人身安全,更是全方位的一種安心感,把安全感做到極致。

說(shuō)到智能,現(xiàn)在很多駕駛輔助系統(tǒng)都是采用供應(yīng)商的,哪個(gè)車都可以實(shí)現(xiàn),沃爾沃的智能系統(tǒng)是全棧自研的,我們是極少數(shù)有完整的自主研發(fā)ADAS能力的汽車廠商,從感知、感知的融合、決策到控制,全棧自研,塑造出“智能安全”的行業(yè)標(biāo)桿。

『沃爾沃EX30中控內(nèi)飾』

我們看到EX30這個(gè)價(jià)格比海外的售價(jià)要實(shí)惠便宜,那么如何體現(xiàn)它的價(jià)值感?如何讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更認(rèn)同北歐的汽車設(shè)計(jì)理念?如何在如此內(nèi)卷的市場(chǎng)中,讓消費(fèi)者認(rèn)同“做減法”的價(jià)值觀 ?

于柯鑫:中國(guó)市場(chǎng)的卷,毋庸置疑,當(dāng)品牌力不夠的時(shí)候,就需要靠產(chǎn)品力來(lái)體現(xiàn)品牌的不足。而當(dāng)品牌很強(qiáng)的時(shí)候,要看產(chǎn)品是不是能夠跟上時(shí)代。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是個(gè)存量市場(chǎng),正是針對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境,EX30在國(guó)內(nèi)的定價(jià)相比海外更有競(jìng)爭(zhēng)力,符合中國(guó)當(dāng)下的主流訴求。EX30想成為年輕人的第一輛車,我們需要確保這款車年輕人得認(rèn)可,符合當(dāng)下主流的年輕人對(duì)于這款車,或者這個(gè)級(jí)別車的訴求。

對(duì)于這款車,我們更希望能向用戶傳遞沃爾沃的價(jià)值觀,2024-2025年,我們會(huì)不斷推出各種級(jí)別的車,目前在最高級(jí)別在E-MPV級(jí)別(EM90)和B-SUV(EX30)的布局,我們需要在不同細(xì)分市場(chǎng)傳遞沃爾沃的品牌理念。

如今是市場(chǎng)很卷,卷配置,卷尺寸。但是那些功能到底需不需要?我覺(jué)得是值得探討的。以EX30為例,它搭載了哈曼卡頓的回音壁音響,最大化還原真實(shí)聲音,使駕乘者在任何速度下都能獲得“Live House”臨場(chǎng)感,同時(shí)還能提升車內(nèi)的空間感。

EX30的主要客戶群體是年輕人尤其是剛剛結(jié)婚的兩口之家,或者對(duì)于沃爾沃的老車主,給孩子買的第一臺(tái)車。這種簡(jiǎn)約的風(fēng)格在全球廣受贊譽(yù),EX30在海外已經(jīng)獲得7國(guó)20多項(xiàng)大獎(jiǎng),特別是不久前,在德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)評(píng)選中,它又拿下了“最佳產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”這樣的頂級(jí)殊榮。 我們的競(jìng)品不是傳統(tǒng)的造車新勢(shì)力,而是希望用把全球都獲得廣泛好評(píng)的產(chǎn)品帶到國(guó)內(nèi),希望大家能接受當(dāng)下最前沿的生活方式。

對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō),他們不需要那么多冗余的功能,而是更加關(guān)注駕駛、關(guān)注駕駛樂(lè)趣。EX30有回音壁音響,590公里的續(xù)航里程,5.4米的超小轉(zhuǎn)向半徑,對(duì)用戶,特別是女性用戶很友好。尤其是在北上廣這樣交通擁堵、道路狹窄的城市,下地庫(kù),特別不方便,進(jìn)一個(gè)窄點(diǎn)的停車位,人就得從后排,后備廂爬出來(lái),EX30就很好地解決了這樣的痛點(diǎn)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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