隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,汽車(chē)零部件物流需求逐漸變大,汽車(chē)零部件物流領(lǐng)域急需優(yōu)質(zhì)、專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。近日,傳化物流啟動(dòng)長(zhǎng)城主機(jī)廠汽車(chē)零部件入廠物流及新勢(shì)力汽車(chē)品牌售后備件精品運(yùn)輸項(xiàng)目,標(biāo)志著傳化物流供應(yīng)鏈在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈進(jìn)一步拓展延伸。

此前,傳化物流已為吉利汽車(chē)及國(guó)內(nèi)幾十家零部件供應(yīng)商提供VMI倉(cāng)儲(chǔ)及MR集貨運(yùn)輸服務(wù),在汽車(chē)零部件一體化供應(yīng)鏈服務(wù)上沉淀積累了豐富的運(yùn)營(yíng)及管理經(jīng)驗(yàn),為本次兩個(gè)項(xiàng)目的服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

通過(guò)客戶(hù)到行業(yè)的深耕,傳化物流已在汽車(chē)、新能源、化工等產(chǎn)業(yè)板塊,形成了端到端的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力。圍繞汽車(chē)制造業(yè),傳化物流組建了專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)供應(yīng)鏈物流團(tuán)隊(duì),并依托于傳化公路港基礎(chǔ)設(shè)施、自研OTW系統(tǒng)信息化服務(wù),為汽車(chē)主機(jī)廠及零部件品牌客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的物流全鏈路服務(wù)。

在產(chǎn)前環(huán)節(jié),圍繞主機(jī)廠生產(chǎn)基地,為客戶(hù)提供VMI倉(cāng)儲(chǔ)+短駁運(yùn)輸、本地MR取貨運(yùn)輸、長(zhǎng)距離集干配運(yùn)輸?shù)扰涮追?wù);在售后環(huán)節(jié),為主機(jī)廠品牌提供精品備件倉(cāng)運(yùn)配一體化服務(wù),助企降本增效。

No.01

汽車(chē)零配件VMI模式下的供應(yīng)鏈物流管理

靈活調(diào)配 全面提效

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是典型的全球供應(yīng)鏈體系高效協(xié)同運(yùn)作的產(chǎn)業(yè)。從主機(jī)廠視角來(lái)看,汽車(chē)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)多、層級(jí)多、龐大而復(fù)雜,任何一個(gè)微小零部件的短缺都會(huì)影響汽車(chē)的正常生產(chǎn)和銷(xiāo)售,因此,對(duì)零部件供應(yīng)鏈物流提出更高要求。與此同時(shí),由于廠內(nèi)、場(chǎng)外物流過(guò)程環(huán)節(jié)眾多,許多車(chē)企存在很多痛點(diǎn),例如倉(cāng)儲(chǔ)成本高、補(bǔ)貨不及時(shí)、智能化物流技術(shù)應(yīng)用不足等。

在吉利汽車(chē)服務(wù)項(xiàng)目中,針對(duì)吉利大型汽車(chē)制造基地的高產(chǎn)能需求,傳化物流與客戶(hù)緊密合作,提前組織運(yùn)力資源,規(guī)劃配送路徑,并在長(zhǎng)興基地周邊建立了10000平方米的RDC外庫(kù),庫(kù)存管理,啟動(dòng)VMI業(yè)務(wù)。通過(guò)運(yùn)用5G、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù),數(shù)字化運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸全程在途可視,回單、交易票據(jù)電子化,提高了物流透明度和可追溯性。

同時(shí),可視化數(shù)據(jù)看板輔助企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策,為客戶(hù)提供了更加精準(zhǔn)、高效的物流服務(wù)。經(jīng)過(guò)一年的努力,傳化物流不僅確保了零部件的及時(shí)供應(yīng),還不斷提升了服務(wù)質(zhì)量與效益,贏得了客戶(hù)的高度評(píng)價(jià)。

此外,傳化物流參與長(zhǎng)城汽車(chē)荊門(mén)基地的零部件入廠物流體系,精準(zhǔn)覆蓋基地周邊15公里區(qū)域,包括荊門(mén)基地、平湖基地周邊取貨業(yè)務(wù),及日照基地與泰州基地、泰州基地與張家港基地往返運(yùn)輸業(yè)務(wù)。從上門(mén)取貨到運(yùn)輸入廠,再到單據(jù)無(wú)縫交接、空包裝返運(yùn)及零部件退貨處理,提供一站式服務(wù),全程無(wú)憂(yōu)。項(xiàng)目采用高效的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)整車(chē)運(yùn)輸模式,結(jié)合工廠周邊的專(zhuān)車(chē)循環(huán)機(jī)制,靈活運(yùn)用單點(diǎn)循環(huán)與多點(diǎn)尋源策略,確保零部件準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確送達(dá)生產(chǎn)線。

依托傳化物流及項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),鑒于長(zhǎng)城汽車(chē)的生產(chǎn)特點(diǎn),項(xiàng)目人員配置緊貼業(yè)務(wù)需求,實(shí)施全天候業(yè)務(wù)監(jiān)控,同時(shí)整合最優(yōu)物流資源與堅(jiān)實(shí)后勤保障,為服務(wù)質(zhì)量保駕護(hù)航。為滿(mǎn)足服務(wù)區(qū)域的貨物高效配送需求,團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)用車(chē)高峰及倉(cāng)庫(kù)加貨、加單等突發(fā)需求,通過(guò)深入分析波峰出貨計(jì)劃,精心組織自有運(yùn)力、合作車(chē)隊(duì),并調(diào)動(dòng)傳化公路港平臺(tái)內(nèi)的回程對(duì)向車(chē)源,確保在高峰期也能有充足的車(chē)輛資源。

No.02

新能源浪潮下的汽車(chē)售后備件供應(yīng)鏈

聚焦更高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)

汽車(chē)售后備件,涵蓋車(chē)輛日常保養(yǎng)、常規(guī)維修、重大修繕及交通事故后修復(fù)所需的關(guān)鍵零部件。鑒于其成本控制嚴(yán)格、供貨穩(wěn)定性要求高等特性,汽車(chē)售后備件物流對(duì)包裝破損率的控制尤為嚴(yán)苛,從而保障從收貨、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨的全鏈條中,集裝與單品周轉(zhuǎn)的順暢與高效。隨著汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型步伐加快,雖然車(chē)輛核心部件的集成化減少了部分零部件的運(yùn)輸需求,但售后運(yùn)輸成本并未因此減輕。相反,新能源汽車(chē)作為高價(jià)值產(chǎn)品,其易損特性及人力、管理成本的攀升,進(jìn)一步推高了物流成本。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)正面臨如何提升物流效率、保障交付品質(zhì)并有效控制成本的緊迫挑戰(zhàn)。傳化物流為其量身定制了備件精品環(huán)線(零擔(dān))、短駁及干線運(yùn)輸?shù)纫惑w化服務(wù),依托其遍布全國(guó)的公路港專(zhuān)線運(yùn)力,實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)與精準(zhǔn)送達(dá)。

為有效管理并優(yōu)化成本,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深度運(yùn)用數(shù)字化管理與數(shù)據(jù)分析工具,確保每一筆開(kāi)支都經(jīng)過(guò)精細(xì)規(guī)劃與嚴(yán)格監(jiān)控。通過(guò)工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),不僅提升了物流作業(yè)的精準(zhǔn)度與效率,還通過(guò)定期的員工培訓(xùn),強(qiáng)化了團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)技能與服務(wù)意識(shí)。此外,通過(guò)持續(xù)審視并優(yōu)化整個(gè)物流流程,不斷尋求改進(jìn)空間。

未來(lái),傳化物流將繼續(xù)深耕汽車(chē)供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域,緊密?chē)@客戶(hù)需求,積極探索創(chuàng)新服務(wù)模式與技術(shù)應(yīng)用。同時(shí),加強(qiáng)與汽車(chē)制造商的戰(zhàn)略合作,共同構(gòu)建更加專(zhuān)業(yè)、高效、可靠的物流體系,攜手推動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈物流行業(yè)的持續(xù)繁榮與發(fā)展。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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