南濱路。 上游新聞記者 楊新宇 攝

便捷共享游憩帶

新建跨江大橋與濱江路垂直升降梯

開放公共空間，打造便捷共享的游憩帶。突破濱江地帶狹長空間限制，完善公共服務(wù)設(shè)施、景觀環(huán)境設(shè)施、市政配套設(shè)施，打造開放共享的濱江公共空間，創(chuàng)造豐富多樣的空間環(huán)境，讓市民走得進(jìn)來、留得下來，聚集人氣、激發(fā)活力。

拓展濱江開敞空間。嚴(yán)格濱江建筑后退控制，劃定綠化緩沖帶控制線。未出讓土地原則上控制不少于100米的綠化緩沖帶，局部有條件地段可適當(dāng)擴(kuò)大，特殊情況下不少于50米。未建區(qū)非城鎮(zhèn)建設(shè)用地區(qū)域控制不少于100米綠化緩沖帶。

建設(shè)濱江濕地公園。完善綠地形態(tài)，構(gòu)建連續(xù)的濱江綠帶和向內(nèi)側(cè)輻射的縱向綠楔，形成相對完整的公共綠地系統(tǒng)，提升濱江空間的環(huán)境品質(zhì)。重點(diǎn)推進(jìn)塔山公園、沙濱耍壩公園、珊瑚公園、彈子石CBD濱江公園等建設(shè)。

豐富濱水活動空間。結(jié)合濱江公園、廣場、親水碼頭等打造多樣化的濱水活動空間，策劃大型水上活動。重點(diǎn)推進(jìn)江北嘴、珊瑚壩、鵝公巖、九龍半島、磁器口等濕地公園，磁器口沙磁文化廣場、彈子石碼頭、長安碼頭、忠恕沱碼頭等親水活動空間建設(shè)。

完善濱江步道系統(tǒng)。建設(shè)完整、連續(xù)貫通、多層級的濱江步道系統(tǒng)，串聯(lián)綠地廣場、觀景平臺等濱江公共空間，并向?yàn)I江路內(nèi)側(cè)腹地空間延伸，形成“點(diǎn)、線、面”有機(jī)結(jié)合的慢行系統(tǒng)，有條件區(qū)域可設(shè)置自行車道。重點(diǎn)推進(jìn)渝中半島、北濱路、南濱路、沙濱路、九濱路等濱江步道的貫通，打造濱江戶外健身、休閑長廊。

優(yōu)化濱江交通系統(tǒng)。優(yōu)化現(xiàn)有濱江路交通組織和路內(nèi)停車設(shè)置，并將濱江路在原有交通功能基礎(chǔ)上，提升休閑游憩功能。新建跨江大橋與濱江路垂直升降梯，解決大橋與濱江路高差大、繞行遠(yuǎn)、步行不便的問題。

提升公交服務(wù)水平。新辟或調(diào)整常規(guī)公交線路，覆蓋濱江路具備公交開行條件的公交線路空白區(qū)域。推進(jìn)軌道站點(diǎn)與濱江路連接道路或步道建設(shè)，方便市民常規(guī)公交與軌道站點(diǎn)、旅游碼頭的接駁與換乘。

優(yōu)化公共服務(wù)設(shè)施。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)各類公共服務(wù)設(shè)施，包括商業(yè)餐飲、文化娛樂、休閑體育、旅游服務(wù)、演出展覽等。

優(yōu)化景觀環(huán)境設(shè)施。著力提升空間景觀品質(zhì)，增加休閑服務(wù)、環(huán)境配套和公共藝術(shù)設(shè)施，包括標(biāo)識標(biāo)牌、燈光照明、休憩座椅、雕塑小品、遮陰避雨等設(shè)施，融入傳統(tǒng)元素，體現(xiàn)歷史風(fēng)貌和地域特色，讓市民休閑游覽更方便。

優(yōu)化市政環(huán)衛(wèi)設(shè)施。統(tǒng)籌布局垃圾收集、公共廁所等衛(wèi)生設(shè)施。

啟動“水上巴士”線路與站點(diǎn)研究

人文薈萃風(fēng)貌帶

傳承歷史文脈，打造人文薈萃的風(fēng)貌帶。以歷史文化資源保護(hù)為抓手，串聯(lián)“兩江四岸”重要?dú)v史文化保護(hù)區(qū)，完善旅游交通設(shè)施，打造精品旅游路線，展示城市記憶。

保護(hù)歷史文化資源。充分挖掘巴渝文化、三峽文化、革命文化、抗戰(zhàn)文化、統(tǒng)戰(zhàn)文化、移民文化等城市文化資源，加強(qiáng)文化傳承創(chuàng)新，延續(xù)歷史文脈。重點(diǎn)推進(jìn)渝中區(qū)太平門等城墻及城門遺址保護(hù)和南宋衙署遺址公園建設(shè)，融入歷史文化元素，打造朝天門片區(qū)“一號工程”，傳承發(fā)展“母城”文旅產(chǎn)業(yè);推進(jìn)磁器口、湖廣會館、慈云寺—米市街—龍門浩、第十兵工廠等傳統(tǒng)風(fēng)貌街區(qū)的保護(hù)和修繕。以“故宮南遷博物館”籌建為契機(jī)，依托文化遺產(chǎn)布局系列主題文博館。

打造特色“兩江”游。注重江上與岸上互動，開發(fā)多種“兩江游”游覽方式，串聯(lián)“兩江四岸”重要?dú)v史文化資源，形成歷史文化風(fēng)貌展示帶。結(jié)合主城過江通勤交通需求量大等特點(diǎn)，基于現(xiàn)有輪渡碼頭，啟動水上巴士線路與站點(diǎn)研究，啟動嘉陵江索道選址復(fù)建，形成以旅游功能為主、兼顧通勤功能的兩江特色交通系統(tǒng)。結(jié)合旅游景點(diǎn)，試點(diǎn)推動濱江路建設(shè)有軌電車，開行濱江路旅游巴士線路。

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