江蘇省常(州)泰(州)過江通道9日開工建設(shè)。這一過江橋梁工程中，橫跨長江的主航道橋主跨長達(dá)1176米，將成為世界最大跨度斜拉橋。常泰過江通道也將成為長江上首座“高速公路+普通公路+城際鐵路”的跨江橋梁工程。

常泰過江通道由中鐵大橋院設(shè)計(jì)，屬于公鐵合建橋梁工程，合建段總長5.3公里。上層橋面布置為6車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí);下層橋面上游側(cè)布置兩線城際鐵路，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，下游側(cè)布置4車道一級公路，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

中鐵大橋院總工程師高宗余介紹，常泰過江通道跨越長江的主航道橋，采用主跨1176米斜拉橋，將超越主跨為1104米的俄羅斯島大橋，刷新斜拉橋跨度世界紀(jì)錄。這項(xiàng)工程的天星洲航道橋和錄安洲航道橋均采用主跨388米的鋼桁梁拱橋，也將是世界最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。

作為常泰過江通道承建單位的中鐵大橋局總經(jīng)理文武松介紹，這座世界級橋梁建設(shè)中，將采用一系列新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備和新工藝，如采用達(dá)到國際領(lǐng)先水平的2100MPa級高強(qiáng)度耐久型平行鋼絲斜拉索，采用節(jié)省工程投資的溫度自適應(yīng)塔梁約束體系。

據(jù)介紹，常泰過江通道是江蘇省綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重點(diǎn)“補(bǔ)短板”工程，其開工建設(shè)對加快揚(yáng)子江城市群建設(shè)，促進(jìn)常泰經(jīng)濟(jì)板塊融合發(fā)展，對更快更好地推動長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”建設(shè)具有重要戰(zhàn)略意義。

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